Моторное масло

[ivvan]

Так в одно время с завода заливали Кастрол, в другой период заливали Шел,

Это зависит от того кто его продаст заводу дешевле, само собой нужного качества))

ездит круглый год на тойотовском оригинальном 5w30, Селика 3SGTE.

На сколько я знаю турбина на 3SGTE на подшипниках, что бы она погнала масло от нее мало что должно остаться живого, а у нас втулка со всеми вытекающими... масло гуще льют что бы оно не вытекало ведрами, залил 5-40 только по этой причине.

[02serega81]

всем привет!вот купил пассат дизельек!надо менять масло,товарищи советуют шел 5w-40 для дизельных двигателей!подскажите как маслецо то!заранее спасибо

[schramme]

всем привет!вот купил пассат дизельек!надо менять масло,товарищи советуют шел 5w-40 для дизельных двигателей!подскажите как маслецо то!заранее спасибо

Можешь и его взять, только смотри, есть полусинтетика и есть синтетика, соответственно синяя и серая канистры. Если хочешь промыть двигатель, то лучше поменяй масло и потом через 3-4 тысячи поменяй снова. Шел может достаточно быстро потемнеть, не пугайся, это особенности моющих присадок. Все зависит от того как потемнело масло и насколько оно загустело. После капиталки движка залил себе Шел 10w40, накатал примерно 1500-1700км, позавчера заменил, масло было светлым (чего ему темнеть то, движок то чистый). Заводился без проблем, правда и минус был всего -12 -15, правда чувствовалось что густовато, гидрики в первые 10 секунд не прокачивались. Сейчас залил Elf 5w40, на эльфе ездил сразу после покупки авто, полет нормальный.

[.Карел.]

про то что присадки активизируются после 10к пробега, извините, но это бред.

"Есть много, друг Горацио, на свете, что недоступно нашим мудрецам....."
Если ты чего-то не знаешь- это не значит, что это не существует в Природе... Так что не надо ярлыки вешать. За собой последи....

[schramme]

всем привет!вот купил пассат дизельек!надо менять масло,товарищи советуют шел 5w-40 для дизельных двигателей!подскажите как маслецо то!заранее спасибо

Можешь и его взять, только смотри, есть полусинтетика и есть синтетика, соответственно синяя и серая канистры. Если хочешь промыть двигатель, то лучше поменяй масло и потом через 3-4 тысячи поменяй снова. Шел может достаточно быстро потемнеть, не пугайся, это особенности моющих присадок. Все зависит от того как потемнело масло и насколько оно загустело. После капиталки движка залил себе Шел 10w40, накатал примерно 1500-1700км, позавчера заменил, масло было светлым (чего ему темнеть то, движок то чистый). Заводился без проблем, правда и минус был всего -12 -15, правда чувствовалось что густовато, гидрики в первые 10 секунд не прокачивались. Сейчас залил Elf 5w40, на эльфе ездил сразу после покупки авто, полет нормальный.

--- Добавлено чуть позже ---

"Есть много, друг Горацио, на свете, что недоступно нашим мудрецам....."
Если ты чего-то не знаешь- это не значит, что это не существует в Природе... Так что не надо ярлыки вешать. За собой последи....

Как вы прекрасно подметили, есть много вещей о которых ни я, ни вы не знаем. Прошу прощения если обидел, не хотел право слово. Мне просто абсолютно непонятно каким образом этот происходит.
Еще раз прощу простить меня в моем невежестве.

[Alibeg]

всем привет!вот купил пассат дизельек!надо менять масло,товарищи советуют шел 5w-40 для дизельных двигателей!подскажите как маслецо то!заранее спасибо

Какой двигатель? Тачку - в подпись поставь.

[koticka]

А если учесть, что в европах и америках, принято машину менятьт по истечении срока гарантии, то и владелец не парится о том, что там в моторе будет через 100 тыс км. .... Ибо не ему ездить на ней, а какому-нить русскому "олигарху"...

миф. в том же лондоне куча и 10 и 15 летних машин, дефакто ездит все что ездит. самураи ездят до 7 лет, потом реально дорого содержать, но есть куча фетиша - леворукие бумера типа Е30 кузова в состоянии "с конвеера" или лучше. в NZ полно аудей В5, четвертых гольфов, 10 летних сивиков и т.п. из того где был, очень молодой парк в Сингапуре, относительно молодой но состоящий из дешевых машин в Тае. В сша не был. сорри за оффтоп.

лучше смазывать 503.01, нежели только 502

это нижно исследования проводить, вполне возможно что и нет.

А уж в наших условиях и подавно

А чем так фатально"наши" от "не наших" условий отличаются, песни про бензин и дороги слушать не очень хочу, ибо это тоже офигенно спорный вопрос. Я думаю что в какой нибудь Канадае, на ее севере, условия похуже будут.

что в разное время с завода заливалось разное масло

с давода неизвестно что, а у диллеров - лиж бы допуск был (это если все хорошо). в оригинальных банках что - никто не знает, говорят кастрол, но...

--- Добавлено чуть позже ---

"Есть много, друг Горацио, на свете, что недоступно нашим мудрецам....."
Если ты чего-то не знаешь- это не значит, что это не существует в Природе... Так что не надо ярлыки вешать. За собой последи....

зачОт +100

[02serega81]

Какой двигатель? Тачку - в подпись поставь.

двигатель 1,9 tdi 130лошадок 2004 года

[Alibeg]

AWX ? Я лью 505.01 допуск, в частности Motul Specific 505.01

[02serega81]

вроде да я еще не знаю не смотрел!а как узнать какой движок awx или другой

[Alibeg]

В свидетельство о регистрации глянь или в ПТС - Модель двигателя

[02serega81]

только завтра отогнал машину в теплый гараж!акб сел не заводится!грешу на топливный фильтр!

--- Добавлено чуть позже ---

морозец даванул -26

[Alibeg]

аккумулятору может быть хана, соляра зимняя? Масло с фильтрами менял? когда?

[02serega81]

да вот завтро тока хочу менять!я 3 дня назад купил машину и поэтому и не зщнаю че делать

--- Добавлено чуть позже ---

саляра да зимняя

[А л е к с а н д р]

это нижно исследования проводить, вполне возможно что и нет.

При расшифровке допуска 503.01 встречал слово о бензиновом турбомоторах, а вот на 502 нет. Хотя сейчас в инете всего полно...

А чем так фатально"наши" от "не наших" условий отличаются

песни про бензин и дороги слушать не очень хочу, ибо это тоже офигенно спорный вопрос. Я думаю что в какой нибудь Канадае, на ее севере, условия похуже будут.

Езда в пробках, температура (сильный минус) зимой, да и летом (когда за плюс 30). Всё это является тяжёлыми условиями эксплуатации автомобиля.
Ну давай ещё с сибирью сравним, там ещё хуже условия эксплуатации. Мы же говорим о своей стране, и вот в своей стране нагрузка на авто повышенная (заметь, я не говорю самая высокая в Мире, естественно, есть и хуже).

[koticka]

При расшифровке допуска 503.01 встречал слово о бензиновом турбомоторах, а вот на 502 нет. Хотя сейчас в инете всего полно...

Лонглайф для 1.8Т 150 сил вааще то 50300. Для ТТ с 225 сил - 50301. Но 50300 я никогда не видел, хотя и не искал.
В 50200 ничего не указано насчет турбин, а следовательно оно применимо.

Езда в пробках, температура (сильный минус) зимой, да и летом (когда за плюс 30).

По европы, пол сша, пробки везде. так что нет никакой специфики, вымысел все это. Херовое топливо еще хоть какой то аргумент, и тот спорный.

--- Добавлено чуть позже ---

ЮВА с 100% влажностью и жарой тож не подарок

[А л е к с а н д р]

Лонглайф для 1.8Т 150 сил вааще то 50300. Для ТТ с 225 сил - 50301.

Дай, пожалуйста, ссылку на источник, откуда эта информация, а то я только по интернету расшифровки допусков VW смотрел, а там по одной ссылке одно, по другой-другое. Но, как я понял, 502 - не конкретно под турбо, а вот как раз 503.01 (про 503.00 не смотрел) расписан как для бензиновых моторов с турбо (несчёт атмосферников не помню). Вот эта информация мне попадалась точно.

В 50200 ничего не указано насчет турбин, а следовательно оно применимо.

Вот тут всё таки не совсем согласен. Получается в расшифровке 502.00 нет слов, что оно для бенз турбо, потому считать его применимым для бенз турбо не совсем корректно. А то получается, что если в допуске не написан дизельный двигатель, то оно применимо на дизеле?

--- Добавлено чуть позже ---

ЮВА с 100% влажностью и жарой тож не подарок

Это уже полемика, не будем в неё вдаваться

так что нет никакой специфики, вымысел все это. Херовое топливо еще хоть какой то аргумент, и тот спорный.

Именно херовое топливо-аргумент, как раз, не спорный. Спорный аргумент-это то, что у нас встречается и топливо неплохого качества.
А насчёт вымысла. В тех же руководствах по эксплуатации и по обслуживанию авто (насчёт пассата точно утверждать не буду, но вот на примере фокус 2, мондео, лацетти) написано такое понятие как тяжёлые условия эксплуатации автомобиля. Я их уже расписывал недавно в другой теме (если нужно, постараюсь найти и скопировать сюда), но судя по ним же и выходит, что у нас большинство автомобилей эксплуатируются в тяжёлых условиях, а это уже влечёт за собой сокращение сроков проведения различных регламентных и ремонтных работ.

--- Добавлено чуть позже ---

Извините, что много букв:

под рукой оказались только сервисная книга и руководство по эксплуатации лацетти.
Так вот если взять, к примеру, лацетти 2.0D с автоматом, то про коробку в руководстве по техническому обслуживанию и текущему ремонту написано следующее:
"Замена масла трансмиссии не требуется. Не требуется также регулярная проверка уровня масла Проверка уровня масла трансмиссии требуется только в случае появления симптомов, которые указывают на проблемы, связанные с маслом"
Забавно, даже уровень проверять не нужно
Далее приписано:
"В тяжелых условиях эксплуатации необходима замена масла автоматической трансмиссии каждые 40000км. Критерии тяжелых условий изложены в Руководстве по эксплуатации"
Здорово, либо е менять масло, даже уровень не проверять, либо заменя каждые 40000км
Открываем руководство по эксплуатации и находим пункт под названием Тяжелые условия эксплуатации, в котором сказано следующее:
"При эксплуатации автомобиля в перечисленных ниже условиях некоторые процедуры технического обслуживания должны производиться в два раза чаще. См. подробнее в разделе "ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ" в руководстве по сервисным работам"
Как-то плохо у них с математикой Вообще не менять масло или менять масло каждые 40000км-это отношение не в два раза Ну да ладно, далее приведены эти самые пункты тяжелой эксплуатации автомобиля:
"- Частые поездки на короткие расстояния (менее 10 км).
- Холостой ход в течение длительного времени и/или вождение на малой скорости в условиях пробок.
- Езда по грунтовым дорогам.
- Езда по холмистой или гористой местности.
- Езда с прицепом.
- Вождение в сложных городских условиях, когда температура воздуха на улице регулярно достигает 32 град. Цельсия или выше.
- Вождение такси, милицейской машины или машины службы доставки.
- Частая эксплуатация при отрицательной наружной температуре. Учебная езда."
Ну и какие условия эксплуатации у вашего автомобиля? По-моему, есть повод задуматься.
Решает, конечно, каждый для себя сам.

[.Карел.]

в том же лондоне куча и 10 и 15 летних машин

Вряд-ли эти машины с одним хозяином из салона...
Вторичный рынок и там ведь есть...
Очень многие ТАМ избавляются от машины по истечении гарантии. У нас тоже становится в порядке вещей...
Купил, отъездил пару лет, отдал дилеру, доплатил, взял новую... И ноу проблем....
А мы идем в эти салоны и подбираем чо-нить в Трейд-ин... Или по объявам... Каждому своё. Лично я навряд-ли куплю когда-нить новую машину. Не потому, что не могу позволить, а потому, что не хочу....
Ибо ежели у меня найдутся деньги на новый Пассат к примеру... Я лучше куплю бЭушный Туарег .... Вот в принципе так....
зы. сорри за Офф...

--- Добавлено чуть позже ---

откуда эта информация

http://www.oilspecifications.org/volkswagen.php

VW 503.00Long-life gasoline engine oil for VW cars with WIV (system for longer service intervals). Also meets ACEA A1, SAE 0W-30 or 5W-30 specification.
VW 503.01This specification is specifically for Audi RS4, Audi TT, S3 and Audi A8 6.0 V12 models with outputs of more than 180bhp, running with variable service intervals (30,000km or 2 years). Now superceded by the VW 504.00 specification.

[А л е к с а н д р]

.Карел., спасибо!

[koticka]

Вряд-ли эти машины с одним хозяином из салона...

На твое счастье, наверное, ты мало общался с европейцами. Они жадные до одурения. Машины часто покупают новыми (расходы на эксплуатацию, достаточно выгодные кредиты и т.п) и катают долго, ибо жрать не просит. То о чем ты говориш, тоже частоимеет место но по причини распространенного лизинга. Береш машину за 40тыщ, кредит платиш из расчета 10 тыщ плюс некая лизинговая маржа. Через год-два-три (по договору) возвращаеш машину, либо выкупаеш за 30, по состоянию возможно доплачиваеш. У ипонцев несколько по другому, купил ауди - буш навечно привязан к диллеру, без его разрешения на ТО тебя не пустял, без ТО ездить низя и не дадут страховку. плюс всякой херью выдавливаются машины старше 3 лет, потому цены на них падают адски, и 7 летнее авто выгоднее выкинуть чем содержать практически беотносительно от пробега и состояния. Отчасти это причина просто шикарного состояния праворуких японок.
Извиняюсь за оффтоп.