Моторное масло

[Metotron]

Уф, осилил темку Никак не решу какое масло купить, выбор остановился на 3-х марках:
TOTAL Quartz 9000
SHELL Helix Ultra
LIQUI MOLY Synthoil High Tech

Все масла 5w-40, какое предпочтительнее? Сам больше склоняюсь к Тоталу, ибо возможность нарваться на подделку меньше. Машину купил недавно, предыдущий владелец лил Кастрол 5-30, но кастрол я не уважаю еще с прошлых машин почему-то.... Так что выбрать?

[itpb]

рекомендуешь брать на розлив?

да. дешевле.

что выбрать?

я бы взял это

SHELL Helix Ultra

--- Добавлено чуть позже ---

предыдущий владелец лил Кастрол 5-30

видимо предыдущий владелец не экономил.

[Metotron]

видимо предыдущий владелец не экономил.

Вопрос не в экономии, просто он лил настоящий немецкий кастрол, а я в реалиях нашего города вряд ли его найду..... Поэтому приходится искать другое масло

Или может залить castrol edge?

[Alexei095]

Metotron, у вас есть официальный дилер http://www.aller-avto.ru/ залейте у него Кастрол. Там он хотя бы бочковой.

[koticka]

Обоснования, как раз есть!
Это специфические условия эксплуатации автомобилей в России такие, как не качественное топливо, высокая запыленность воздуха, большие перепады температур... даже режим движения, типа пробки или короткие суточные пробеги. Всё это влияет на состояние масла и изменение его свойств.
Про серу- это не выдумки.

Не думаю что условия эксплуатаци так сильно специфические. Сера да, но не все так плохо Кроме серной еще дохрена кислот. От угольной ты никак не избавишся вааще, серная тоже в любом случае будет и т.п. Хоть в германии хоть в россии. Запыленность никак не влияет на качества моторного масла, при условии что всеже ездиш с воздушным фильтром. То что очень мелкодисперсное и проходит через воздушник слишком мелкое, и также присутствует в других странах. Перепады температур - так же миф, все тоже самое что и везде в остальных частях света где существует время года, например в NY думаеш нет перепадов таких же? или в северное европе. А если это и настолько важно, то важен не срок замены а сезонность. Пробки даже московские, фигня по сравнению с токио или лондоном. В германии, извините, небыл, сказать ниче не могу.

Лично мое имхо, что 8т перегиб. 10-15. Учитывая пробеги - приобладают городские - 10, приобладает трасса - 15.
лонг лайф придуман для того же для чего и евро4 сохранение локальной европейской природы-погоды

С дрогой стороны от частой смены плохо не будет но вот смысл мероприятия мне не сильно ясен. Я замечал несколько раз что к смене начинается высокий угар и падает вязкость. Думаю от этого и стоит отталкиваться.

--- Добавлено чуть позже ---

Или может залить castrol edge?

только не магнатек. ненадо его лить.

[mr-johny]

И зря Кастрол не уважаешь. Я 4 года лью 0w40 и проблем никаких. Зимой заводится с пол оборота. Летом движок не нагревается выше 90 градусов, короче доволен.

--- Добавлено чуть позже ---

На настоящем кастроле помимо галограммы ещё и номер должен быть лазером выбит.

--- Добавлено чуть позже ---

На настоящем кастроле помимо галограммы ещё и номер должен быть лазером выбит.

[koticka]

Летом движок не нагревается выше 90 градусов, короче доволен.

а тут какая связь с маслом?

[mr-johny]

Вязкость. Когда заливал 5w40 зимой не мог завестись порой. Плюс на турбированных движках желательно чаще масло менять. Хорошее масло продлит жизнь турбине...

--- Добавлено чуть позже ---

Как кастрол не ругают, мол сами не производят масло, но у них самые лучшие присадки.

[tkanevik]

Может вопрос дурацкий, извиняюсь заранее.....Все про кастрол и мобил пишут. А я вот по старинке Visco 5000 5W-40 залил. Предыдущий хозяин полусинтетику лил, сам какую не знал.Так что насчет BP? Совсем в отстой???

[.Карел.]

Споры вокруг производителей масла- это тоже самое, что и споры о том, какая машина лучше... таёта, фольксваген или мерседес... список можно продолжать, конечно, но всё это дело не благодарное.
Нужно зрить в корень, то есть придерживаться допусков производителя для вашего автомобиля. Остальное- фигня!
Дискуссии типа Кастрол или Шелл, Ликви Молли или Мотюль (если речь идет о фирменных маслах, ведь мы не принимаем во внимание контрафакт) не имеют под собой никакой почвы, кроме субъективных ощущений потребителей...

[tkanevik]

А как свой допуск узнать?

[Maksimus]

А как свой допуск узнать?

у тебя 502.00

[.Карел.]

как свой допуск узнать?

База Знаний, статья про масла и допуски

[komsernik]

tkanevik, 74kw (100 ps) 500 00, 502 00, 501 01

92 kw (125) 500 00 , 502 000, 501 01

110kw (150) 500 00, 502 00, 501 01

и Базу Знаний посещайте почаще

[Andrei1]

Парни а подскажите что у меня за допус и как определить есть или нет LongLife в рсшифровке вин ненашёл! Лью 505 5W-50

[Maksimus]

Andrei1,

Базу Знаний посещайте почаще

[.Карел.]

Andrei1, ну ёлы-палы! Носом ткнуть? https://passatworld.ru/showthread.php?t=146270
А 505- это допуск для дизелей...

[jra_alekseich]

Здесь был дубль.

[jra_alekseich]

Кто лил такое масло? и можно ли его лить мне? Машина в подписи;

[komsernik]

jra_alekseich, привет!Я это... буквов таких не знаю (а допуски есть, хоть какие-нить?)Вот, нашел: http://www.topfast.ru/index.php?page...hk=1&Itemid=58
Буквы (причем много, разных):
YOKKI 5W-40 SM ILSAC GF-4 – синтетическое моторное масло, разработанное с превышением самых жестких требований крупнейших производителей автомобилей. Подходит для использования в бензиновых и дизельных двигателях. Масло полностью отвечает требованиям автомобилей с «Евро 4» и «Mid SAPS».
YOKKI 5W-40 SM ILSAC GF-4 рекомендуется для всех типов бензиновых и дизельных автомобилей и легких грузовиков с турбонаддувом и без него, где требуется усиленная защита.
Низкотемпературные вязкостные свойства масла YOKKI 5W-40 SM ILSAC GF-4 делают его особенно подходящим для использования в различных климатических зонах, от жарких до холодных.
ПРЕИМУЩЕСТВА
YOKKI 5W-40 SM ILSAC GF-4 обеспечивает легкий пуск двигателя в холодное время года и превосходное смазывание во всех рабочих температурных режимах. Это позволяет увеличить срок жизни двигателя.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
YOKKI 5W-40 SM ILSAC GF-4 отличается прекрасными низкотемпературными характеристиками, которые гарантируют легкий запуск и хорошее смазывание даже при сильном морозе. Низкая вязкость масла способствует быстрому нарастанию давления масла даже при очень низких температурах. Это гарантирует смазывание самых чувствительных деталей двигателя, а значит, и снижение износа до минимума. Благодаря своей синтетической базе и специально разработанному пакету присадок YOKKI 5W-40 SM ILSAC GF-4 сохраняет превосходные смазочные свойства при чрезвычайно интенсивном вождением и высоких температурах. Пакет моющих присадок, разработанный, чтобы предотвратить образование отложений на рабочих поверхностях двигателя, гарантирует чистоту и, следовательно, долгую жизнь, как самого двигателя, так и, например, турбокомпрессора. YOKKI 5W-40 SM ILSAC GF-4 разработано, чтобы увеличить срок службы катализаторов нового поколения и специальных сажевых фильтров мелких частиц на автомобилях с системой «Mid SAPS». Безупречно удовлетворяет самым высоким американским стандартам для бензиновых двигателей и двигателей на LPG/CNG.
ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТОДИКИ ЕДИНИЦЫ Класс вязкости по SAE5W-40 Плотность при @ 15°CASTM D4052g/ml0,851 Плотность при @ 30°CASTM D4052g/ml0,842 ASTM ColorASTM D1500<2.5AppearanceVisualB & CКинематическая вязкость при @ 40°CASTM D445cS t88.9 Кинематическая вязкость при @ 100°CASTM D445cSt 14.2 Индекс Вязкости ASTM D2270165 Полное щелочное число ASTM D2896 mgKOH/g7.4 Температура вспышки в открытом тигле ASTM D92°C212 Температура текучести ASTM D97°C-42
Спецификации и одобрения
API SM /CF ACEA C3/А3/В3/В4
MB 229.51, BMW LL-04,
VW 502.00 / 505.00/505.01,