Кольца тормозных шлангов

[andrewju]

Нет уже смысла чтото искать.
Уже в продаже бывают TRW с медными кольцами

Миш, по-моему не очень хорошая идея ставить медные кольца. Вот, почитай: http://wwwboards.auto.ru/vw/860766.html
В ФАКе так и написал и считаю что это правильно.

[КОМРАД]

andrewju
а что ты предлагаешь? Они с завода идут с медными кольцами.
можно поставить оригинал и ждать повтора...
и то и другое работает. я незнаю что лучше.

[andrewju]

КОМРАД, я предлагаю ставить алюминиевые кольца и раз в два-три года их менять. Вместо того чтобы раз в два-три года менять шланги целиком.

Кроме того, насколько я знаю, в оригинале шланги как поставлялись, так и поставляются с алюминиевыми кольцами. Думаю, не просто так это делается!

TRW лишь предложила вариант... Пользоваться им или нет - решать конечному пользователю, т.е. нам!

[Dick]

Ага ,значит подтверждается...

[КОМРАД]

andrewju
А что тут спорить? все дельно написал. даже нечего добавить.

[Lucky3D]

andrewju
на том же автору я читал про теже химические соединения.
был спор, в котором говорилось что там образуются другие химические пары
типа аллюминий-железо и как вариант медь-железо
причём обе они плохо устойчивы, но вторая всё таки более надёжна.
я попробую поискать линк завтра..
могу ошибаться в терминах-обычно не запоминаю, но смысл обычно фиксирую.

[andrewju]

Ага ,значит подтверждается...

Dick, ты имеешь в виду негативные последствия установки медных шайб?

ШАМАН, а я и не хочу спорить! Давайте жить дружно!

Lucky3D, найди пожалуйста! Интересно почитать! В ссылке, которую я дал, человек утверждает что случаи убитых шлангов при нормальных медных шайбах уже встречались...

Коллеги, а химики у нас есть? Может кто-нибудь объяснит эти процессы с научной точки зрения?

[КОМРАД]

andrewju
Новый шланг лучше старого ПОЛЮБОМУ. и нужно за ними следить, проходить ТО. и все дела.

[Lucky3D]

andrewju
так в том же топике который ты дал наш OlegKV..
я так понимаю главное теперь знать какие металлы там соприкасаются.

p.s. у меня к слову новые аллюминиевые. я хотел медные но не срослось. новые аллюминиевые 2 года прослужат надеюсь

[andrewju]

Новый шланг лучше старого ПОЛЮБОМУ

А новый автомобиль лучше старого - тоже полюбому! Но это же не значит что мы должны брать новую машину когда подходит время ТО...

Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:

так в том же топике который ты дал наш OlegKV

Миш, так Oleg-kv там пишет:

В паре металлов АЛЮМИНИЙ-ЖЕЛЕЗО разрушается АЛЛЮМИНИЙ
При добавлении меди к этой паре МЕДИ АЛЮМИНИЙ будет разрушаться еще быстрее.

Я так понимаю он как раз имеет в виду то, что при медной шайбе алюминиевый штуцер на шланге будет разрушаться еще быстрее, чем в случае алюминиевых шайб! Или я его не так понял?

[Lucky3D]

тааак

штурер шланга алюминиевый
шайба алюминиевая
тормозной цилиндр железный
в данном случае рушаться и шайба и штуцер

второй случай
штурер шланга алюминиевый
шайба медная
тормозной цилиндр железный
пара железа с медью будут разрушаться медленнее, но алюминиевый штуцер будет быстро разлагаться в контакте с медью.

т.е. шайба прослужит дольше, а разрушиться быстрее штуцер?
хрен редьки не слаще

[andrewju]

штурер шланга алюминиевый
шайба алюминиевая
тормозной цилиндр железный
в данном случае рушаться и шайба и штуцер

Тут есть одно НО: в непосредственном контакте одновременно с внешней средой и с суппортом находится именно шайба, а не штуцер шланга. Она принимает на себя "удар", тем самым сохраняя штуцер в целости.

В случае же медных шайб мы ускоряем процесс коррозии именно штуцера.

Так я и говорю: лучше раз в 2-3 года менять шайбы, чем с той же периодичностью менять тормозные шланги целиком. Тем более что Dick говорит, что с заменой задних шлангов не все так просто.

[Aleksander]

andrewju, так вроде все верно - при медных шайбах быстрее коррозирует сам алюминиевый штуцер, в связке алюминиевая шайба - суппорт - шайба. Как не крути, а шланги лучше раз в пару лет просто менять, от греха, вместе с тормозной жидкостью, делая при этом до кучи и профилактику суппортов... Имхо.

[andrewju]

Aleksander, я предыдущее свое сообщение подправил. В принципе, менять шланги каждые два года - возможно, лучший выход. Но на мой взгляд в абсолютном большинстве случаев замены шайб на новые алюминиевые - достаточно. Или же один раз поставить медные шайбы, но через пару лет поменять шланг целиком.

[КОМРАД]

Вот вопрос.

Почему я заменил только кольца на медные и проблема ушла. ведь сам штуцер должен был повредиться точто так же как и само кольцо.
Или новое медное кольцо так затянулось что заполнило повреждения на штуцере. так получается.?

[Aleksander]

КОМРАД, думается сам штуцер вполне живой, коррозировала в первую очередь контактирующая непосредственно с железом и внешней средой алюминиевая шайба.

[Lucky3D]

КОМРАД
да нет там никаких повреждений штуцера. я могу сфоткать свои шайбы и штуцера старые.. пока не выкинул - вроде в гараже валяются.шайба по внешнему радиусу немного "погрызена" и то не очень серьезно. проходили 6 лет в германии(не знаю меняли там или нет) + 2 зимы в москве
[/u]

[andrewju]

Коллеги, еще раз! Обратите внимание:

в непосредственном контакте одновременно с внешней средой и с суппортом находится именно шайба, а не штуцер шланга. Она принимает на себя "удар", тем самым сохраняя штуцер в целости.

И, соответственно, вот это:

В случае же медных шайб мы ускоряем процесс коррозии именно штуцера.

[bawtrik]

Алюминевая шайба кородирует быстрее медной за счет того что в присутствии хлора (от соли и реогентов вибрасываемых на дорогу )разрушается оксид алюминия,который и защищает алюминий от внешних воздействий ,ашайбы делают алюминевые ,а не медные т.к.
первые дешевле вторых ,и при наличии меди в системе наченают кородировать стальные цилиндры,что может привести к их заклиниванию

[Dick]

bawtrik Поверхность алюминивой шайбы контактирующей с солью намного меньше чем поверхность медной шайбы контактирующей с деталями суппорта,что-то не верится что она будет разрушаться быстрее..