Кольца тормозных шлангов - Страница 2
  1. #21
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lucky3D
    Нет уже смысла чтото искать.
    Уже в продаже бывают TRW с медными кольцами
    Миш, по-моему не очень хорошая идея ставить медные кольца. Вот, почитай: http://wwwboards.auto.ru/vw/860766.html
    В ФАКе так и написал и считаю что это правильно.

  2. #22
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Сообщений
    9,908
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju
    а что ты предлагаешь? Они с завода идут с медными кольцами.
    можно поставить оригинал и ждать повтора...
    и то и другое работает. я незнаю что лучше.

  3. #23
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    КОМРАД, я предлагаю ставить алюминиевые кольца и раз в два-три года их менять. Вместо того чтобы раз в два-три года менять шланги целиком.

    Кроме того, насколько я знаю, в оригинале шланги как поставлялись, так и поставляются с алюминиевыми кольцами. Думаю, не просто так это делается!

    TRW лишь предложила вариант... Пользоваться им или нет - решать конечному пользователю, т.е. нам!

  4. #24
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ага ,значит подтверждается...

  5. #25
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Сообщений
    9,908
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju
    А что тут спорить? все дельно написал. даже нечего добавить.

  6. #26
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    8,556
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju
    на том же автору я читал про теже химические соединения.
    был спор, в котором говорилось что там образуются другие химические пары
    типа аллюминий-железо и как вариант медь-железо
    причём обе они плохо устойчивы, но вторая всё таки более надёжна.
    я попробую поискать линк завтра..
    могу ошибаться в терминах-обычно не запоминаю, но смысл обычно фиксирую.
    >> B5 1997 AEB >> Ford Escape 2003 >> Suzuki Grand Vitara 2008 >>, Superb Combi 2.0 TDI 2012 + XC60 D4 2014

  7. #27
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dick
    Ага ,значит подтверждается...
    Dick, ты имеешь в виду негативные последствия установки медных шайб?

    ШАМАН, а я и не хочу спорить! Давайте жить дружно!

    Lucky3D, найди пожалуйста! Интересно почитать! В ссылке, которую я дал, человек утверждает что случаи убитых шлангов при нормальных медных шайбах уже встречались...

    Коллеги, а химики у нас есть? Может кто-нибудь объяснит эти процессы с научной точки зрения?

  8. #28
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Сообщений
    9,908
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju
    Новый шланг лучше старого ПОЛЮБОМУ. и нужно за ними следить, проходить ТО. и все дела.

  9. #29
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    8,556
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju
    так в том же топике который ты дал наш OlegKV..
    я так понимаю главное теперь знать какие металлы там соприкасаются.

    p.s. у меня к слову новые аллюминиевые. я хотел медные но не срослось. новые аллюминиевые 2 года прослужат надеюсь
    >> B5 1997 AEB >> Ford Escape 2003 >> Suzuki Grand Vitara 2008 >>, Superb Combi 2.0 TDI 2012 + XC60 D4 2014

  10. #30
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от КОМРАД
    Новый шланг лучше старого ПОЛЮБОМУ
    А новый автомобиль лучше старого - тоже полюбому! Но это же не значит что мы должны брать новую машину когда подходит время ТО...

    Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:

    Цитата Сообщение от Lucky3D
    так в том же топике который ты дал наш OlegKV
    Миш, так Oleg-kv там пишет:

    В паре металлов АЛЮМИНИЙ-ЖЕЛЕЗО разрушается АЛЛЮМИНИЙ
    При добавлении меди к этой паре МЕДИ АЛЮМИНИЙ будет разрушаться еще быстрее.
    Я так понимаю он как раз имеет в виду то, что при медной шайбе алюминиевый штуцер на шланге будет разрушаться еще быстрее, чем в случае алюминиевых шайб! Или я его не так понял?

  11. #31
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    8,556
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    тааак

    штурер шланга алюминиевый
    шайба алюминиевая
    тормозной цилиндр железный
    в данном случае рушаться и шайба и штуцер

    второй случай
    штурер шланга алюминиевый
    шайба медная
    тормозной цилиндр железный
    пара железа с медью будут разрушаться медленнее, но алюминиевый штуцер будет быстро разлагаться в контакте с медью.

    т.е. шайба прослужит дольше, а разрушиться быстрее штуцер?
    хрен редьки не слаще
    >> B5 1997 AEB >> Ford Escape 2003 >> Suzuki Grand Vitara 2008 >>, Superb Combi 2.0 TDI 2012 + XC60 D4 2014

  12. #32
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lucky3D
    штурер шланга алюминиевый
    шайба алюминиевая
    тормозной цилиндр железный
    в данном случае рушаться и шайба и штуцер
    Тут есть одно НО: в непосредственном контакте одновременно с внешней средой и с суппортом находится именно шайба, а не штуцер шланга. Она принимает на себя "удар", тем самым сохраняя штуцер в целости.

    В случае же медных шайб мы ускоряем процесс коррозии именно штуцера.

    Так я и говорю: лучше раз в 2-3 года менять шайбы, чем с той же периодичностью менять тормозные шланги целиком. Тем более что Dick говорит, что с заменой задних шлангов не все так просто.

  13. #33
    Passat
    Регистрация
    22.10.2004
    Адрес
    Россия, Тверь
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,634
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju, так вроде все верно - при медных шайбах быстрее коррозирует сам алюминиевый штуцер, в связке алюминиевая шайба - суппорт - шайба. Как не крути, а шланги лучше раз в пару лет просто менять, от греха, вместе с тормозной жидкостью, делая при этом до кучи и профилактику суппортов... Имхо.

  14. #34
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Aleksander, я предыдущее свое сообщение подправил. В принципе, менять шланги каждые два года - возможно, лучший выход. Но на мой взгляд в абсолютном большинстве случаев замены шайб на новые алюминиевые - достаточно. Или же один раз поставить медные шайбы, но через пару лет поменять шланг целиком.

  15. #35
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Сообщений
    9,908
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот вопрос.

    Почему я заменил только кольца на медные и проблема ушла. ведь сам штуцер должен был повредиться точто так же как и само кольцо.
    Или новое медное кольцо так затянулось что заполнило повреждения на штуцере. так получается.?

  16. #36
    Passat
    Регистрация
    22.10.2004
    Адрес
    Россия, Тверь
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,634
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    КОМРАД, думается сам штуцер вполне живой, коррозировала в первую очередь контактирующая непосредственно с железом и внешней средой алюминиевая шайба.

  17. #37
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    8,556
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    КОМРАД
    да нет там никаких повреждений штуцера. я могу сфоткать свои шайбы и штуцера старые.. пока не выкинул - вроде в гараже валяются.шайба по внешнему радиусу немного "погрызена" и то не очень серьезно. проходили 6 лет в германии(не знаю меняли там или нет) + 2 зимы в москве
    [/u]
    >> B5 1997 AEB >> Ford Escape 2003 >> Suzuki Grand Vitara 2008 >>, Superb Combi 2.0 TDI 2012 + XC60 D4 2014

  18. #38
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Коллеги, еще раз! Обратите внимание:
    Цитата Сообщение от andrewju
    в непосредственном контакте одновременно с внешней средой и с суппортом находится именно шайба, а не штуцер шланга. Она принимает на себя "удар", тем самым сохраняя штуцер в целости.
    И, соответственно, вот это:
    Цитата Сообщение от andrewju
    В случае же медных шайб мы ускоряем процесс коррозии именно штуцера.

  19. #39
    Golf
    Регистрация
    06.10.2005
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    43
    Сообщений
    885
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Алюминевая шайба кородирует быстрее медной за счет того что в присутствии хлора (от соли и реогентов вибрасываемых на дорогу )разрушается оксид алюминия,который и защищает алюминий от внешних воздействий ,ашайбы делают алюминевые ,а не медные т.к.
    первые дешевле вторых ,и при наличии меди в системе наченают кородировать стальные цилиндры,что может привести к их заклиниванию

  20. #40
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    bawtrik Поверхность алюминивой шайбы контактирующей с солью намного меньше чем поверхность медной шайбы контактирующей с деталями суппорта,что-то не верится что она будет разрушаться быстрее..

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Замена передних тормозных шлангов
    от --Andrey-- в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 20.05.2009, 15:08
  2. Замена задних тормозных шлангов.
    от Артём 993ква в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 24.04.2009, 07:32
  3. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 11.11.2008, 22:25
  4. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 26.03.2007, 12:38
  5. Ответов: 28
    Последнее сообщение: 14.03.2007, 15:51

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •