Теория подвески...

[Ровшан]

Навеяло предыдущим топиком "Мы это сделали".
Прошу не смеяться - я не специалист-автомеханик...

Собираюсь посетить свою "Автоганзу" или тюнинговое ателье по вопросу снижения клиренса и заполнения колёсной арки колесом.

Отсюда вопросы, чтобы иметь представление и чтобы не лопушнули...

1. Основные элементы подвески: (ненужное зачеркнуть)
а). Пружины
б) Амортизаторы
в) Стойки
г) Рессоры

2. На величину клиренса влияют только пружины (да/нет)

3. Замена пружин на другие (ниже) - стоимость материалов (за единицу) и стоимость работ. Средняя по Москве.

4. Замена пружин на другие требует обязатеьной замены амортизаторов (на "мощные", "сильные") (да/нет). Стоимость материалов (за единицу) и стоимость работ. Средняя по Москве.

5.Признанные (лучшие по качеству) производители пружин и амортизаторов.

6. Негативные последстия такой процедуры (проведённой с разумной достаточностью, без глубокого "тюнинга").

7. Можно ли продать старые мои пружины и амортизаторы? Скажем, за 1/3 от цены новых? Прослужили 1 год и 4 месяца...

8. Вопрос этот задавал уже, но ответа не получил:
почему шириной колеса можно варьировать - от 195 до 225, а высотой нет? Предельная общая штатная высота (диаметр) колеса - 634,5 мм при 195/65/15. Чтобы не задевало, я так понимаю? Заглядывал специально в арку - как раз наоборот - по высоте - места много, а по ширине - не очень, совмем близко расположен поворотный механизм, к которому крепится колесо. (Прошу прощения за неточности в определениях). При подскоках при движениии нужен такой большой зазор? Тем более подвеска адаптивная с увеличенным клиренсом...

9. Смысл и необходимость в "переборке" подвески уважаемыми форумчанами.

[Lucky3D]

1. Основные элементы подвески: (ненужное зачеркнуть)

Стойки = Амортизаторы + Пружины

Рессоры - фу. это на волгах.

2. На величину клиренса влияют только пружины (да/нет)

нет

3. Замена пружин на другие (ниже) - стоимость материалов (за единицу) и стоимость работ. Средняя по Москве.

фиг знает

4. Замена пружин на другие требует обязатеьной замены амортизаторов (на "мощные", "сильные") (да/нет). Стоимость материалов (за единицу) и стоимость работ. Средняя по Москве.

Российский пакет подвески помоему 1000 уе.(увеличение клиренса).

5.Признанные (лучшие по качеству) производители пружин и амортизаторов.

ELSA - программа которая используется диллерами VW и которая описывает все процедуры - указывает что аммортизаторы( к примеру) могут устанавливаться от ~ 10-20 производителей. Штатные и рекомендованные Атлант-М (к примеру) BOGE (они же Sachs)
С аммо для тюнинга и пружинами не разбирался.


6. Негативные последстия такой процедуры (проведённой с разумной достаточностью, без глубокого "тюнинга").

по Москве а тем более россии..не проехать..

7. Можно ли продать старые мои пружины и амортизаторы? Скажем, за 1/3 от цены новых? Прослужили 1 год и 4 месяца...

впринципе наверное да. но это будет так не дорого что врядли ты захочешь.

8. Вопрос этот задавал уже, но ответа не получил:
почему шириной колеса можно варьировать - от 195 до 225, а высотой нет? Предельная общая штатная высота (диаметр) колеса - 634,5 мм при 195/65/15. Чтобы не задевало, я так понимаю? Заглядывал специально в арку - как раз наоборот - по высоте - места много, а по ширине - не очень, совмем близко расположен поворотный механизм, к которому крепится колесо. (Прошу прощения за неточности в определениях). При подскоках при движениии нужен такой большой зазор? Тем более подвеска адаптивная с увеличенным клиренсом...


то что ты видишь заглядывая в арку - это свободный ход для работы подвески. колесо не ходит в ширину..а вот в высоту постоянно прыгает. видимо рассчитали так, чтобы не задевало при сжатии пружины до отбоя.(когда в ямищу попал). российски пакет впринципе можно удалить...мы то без него спокойно ездим..только аккуратнее..

9. Смысл и необходимость в "переборке" подвески уважаемыми форумчанами.

моё лично мнение никакого смысла.

[Ровшан]

Форумчане!

Ещё рару мнений, а?

А я слышал, что на высоту дорожного просвета влияют только пружины...

[Axl]

А я слышал, что на высоту дорожного просвета влияют только пружины...

Ровшан, аммортизаторы влияют!
Не даром их 3 типа на Пассат...
Обычная подвеска, усиленная(как у тебя) и спортивная...

[Vasilich]

Ровшан, Я бы на твоем месте не трогал подвеску. Не зря ведь ее "подняли". Или потяни до замены аммо, хотябы. Я считаю неразумно менять еще живую подвеску!

[Lucky3D]

Внатуре..лучше мастери всякие синие писалки .. вот настоящее занятие В5овода

[Ровшан]

Внатуре..лучше мастери всякие синие писалки .. вот настоящее занятие В5овода

Не совсем понял...

[Lucky3D]

Ровшан, шутка.. просто мы тут дружно заменяем штатные лампы синими светодиодами..

[Vasilich]

Lucky3D, почему синими?

[Lucky3D]

Vasilich, потому что приборка синяя. :hello2:

[Vasilich]

Lucky3D, да у меня тоже синяя :hello2:
Что заменил?

[oleg-kv]

Ровшан,

2. На величину клиренса влияют только пружины (да/нет)

АММО, пружина, отбойник (упор под АММО)

[Anix]

8. Вопрос этот задавал уже, но ответа не получил:
почему шириной колеса можно варьировать - от 195 до 225, а высотой нет? Предельная общая штатная высота (диаметр) колеса - 634,5 мм при 195/65/15. Чтобы не задевало, я так понимаю?

На высоту клиренса еще существенно влияет размеры колеса!!!
Шириной можно варьировать т.к. она влияет в основном только на устойчивость авто и проходимость.
А если изменишь высоту колеса, сам прикинь что получиться.... например в большую сторону... и об арки будеш чиркать и на спидометре - 90 а в реале 120км/ч

[Ровшан]

На высоту клиренса еще существенно влияет размеры колеса!!!
Шириной можно варьировать т.к. она влияет в основном только на устойчивость авто и проходимость.
А если изменишь высоту колеса, сам прикинь что получиться.... например в большую сторону... и об арки будеш чиркать и на спидометре - 90 а в реале 120км/ч

Согласен. Несколько утрированно, но верно... :cool2:
Но!
Колёсная арка несоразмерно больше колеса! Вездеход! До "чирка" очень далеко! Это что, конструктивная особенность?
А задумка такая - уменьшить клиренс до минимума, а колесо больше поставить (скомпенсирует уменьшение)- и управляемость лучше, и внешний вид исправили... Но это путём эксперимента...
Кто бы помог... или точно рассчитал...

[Axl]

Ровшан, вот ещё, может тебе поможет:
Есть 3 типа подвесок.
1ВА - обычная
1ВВ - для плохих дорог
1ВС - спортивная

[Anix]

Ровшан, мне кажется игра не стоит свеч по поводу такого тюнинга тебе надо поговорить с ребятами из VW клуба http://www.passatclub.ru/ думаю они эим занимаются.

[Vasilich]

Ровшан, у тебя я понимаю машина гарантийная. Что они говорят по поводу твоих изобретений?

[Maxfactor]

Ровшан, что бы уменьшить клиренс необходимо иметь:
Короткоходные амортизаторы
Укороченные пружины
Лишнее бабло на будущий ремонт
[-X [-X [-X

[Ровшан]

Ровшан, у тебя я понимаю машина гарантийная. Что они говорят по поводу твоих изобретений?

Я такой не один там в "Автоганзе", кстати...

Есть там отдел тюнинга. Дружно одобряют и всецело поддерживают. (Поди плохо, клиент с прибабахом :shock: ) Начальник отдела тюнинга - молодая женщина, внимательно выслушала, и резюмировала: "Любые капризы за Ваши бабки". Включая регулируемую (самостоятельно и автоматически) пневмоподвеску, как у Phaeton.

Арку заполнить колесом? Пожалуйста! Предлагаем оригинальные легкосплавные диски R17 или R18 по $750 каждый и резину премиум- класса (чуть дешевле) к ним с низким профилем. Такой резины нет даже у Lexus!
Изменить настройки подвески в том числе? Лекго! Достаёт калькулятор, считает, подбивает цифирки - вот!
А ещё не помешает ксенон (710 евро) и чип-тюнинг, мощность - 200 л.с.! Поди плохо? А то смысл тогда делать автомобиль более динамичным и управляемым? Правда?

Дороговато, говорю, выходит...

А Вы представьте себе, говорит она, что на вираже, длинном и крутом, на скорости 140 км/ч обходите как стоячего какой-нибудь там...ПЯТИСОТЫЙ МЕРС !!! А? Зато удовольствия сколько... Плюс все гарантии сохранены! Мы же не колхозники какие...

Вот так...

[Janet]

Ровшан, ты по автобанам собрался гонять??? ;)