0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
У меня 4-х ступка (DMU), и по отзывам у многих они "толкаются" при переключении. Есть 2 мнения - это баг или фича. Лично мне кажется, по-ощущениям, что виноваты опоры двигателя/коробки. Но как их проверить кроме диллерского сервиса? C виду целы, если потрогаться на ручнике, вроде дв-ль не сильно гуляет...
Есть идеи или знания по этому вопросу?
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Orel, У нас на холодную маленький толчок!-))) Забей!![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Orel, А ты уверен, что не в откидывающем копыта автомате?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Сплюнь*3! С такими симптомами большинство ездят. И даже ремонтом они не лечились судя по чужому опыту.Сообщение от diman23
Orel, А ты уверен, что не в откидывающем копыта автомате?
Спасибо: |
Получено: 1,488 Отправлено: 2,115 |
Orel, дергает всегда или на холодную?
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Всегда. Дёргается - очень похоже как на ручной коробке, когда меняешь направление нагрузки при отпускании педали газа (При переходе из режима разгона в режим лёгкого торможения двигателем). Вобщем почти такой же толчок когда в ручную быстро переключаешь передачу на МКПП. Вот и думаю что может с двигателя на короткое время снимается нагрузка, он перемещается а при последующем подключении нагрузки - опять перемещается и это чувствуется всем корпусом.Сообщение от Vasilich
Orel, дергает всегда или на холодную?
P.S. масло менял.
Спасибо: |
Получено: 1,488 Отправлено: 2,115 |
Orel, х.з. Я вот и хотел спросить про масло. Но ты менял.![]()
Даже не знаю. Это с Ириной нужно консультироваться. У нее вроде только на холодную толчки есть...
Вообще, спецы при покупке авто с акпп рекомендуют посмореть есть ли толчки или нет. Если есть - это не гудТипа, говорят, владелец был гонщиком.
![]()
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Orel, У нас толчки тока на холодную, и то из R на Р когда переводишь.
А во время езды толчков нету.
Советую обратиться сюда
http://www.atlant-m.ru/board/
или сюда
http://www.deks.ru/forum/threaddisplay.php?threadID=614
:shock: :shock: :shock:
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня на холодную смыкает на D. Что бы не смыкало, на холодную трогаюсь на 1 и последовательно перехожу на D. Дальше ничего не смыкает.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Как определить тип АКПП? У меня 4-ступенчатая. Или они одинаковые? Фильтра и прокладки на них одинаковые? И шайбы под фильтр медные нужны или их там нет?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Спасибо, но это в крайнем случае. Не доверяю я сервисам.Сообщение от Ира
Orel, У нас толчки тока на холодную, и то из R на Р когда переводишь.
А во время езды толчков нету.
Советую обратиться сюда
http://www.atlant-m.ru/board/
или сюда
http://www.deks.ru/forum/threaddisplay.php?threadID=614
:shock: :shock: :shock:
Да и последний их ответ мне не очень понравился. Это чтож выходит, надо ждать зимой когда двигатель прогреется? Фигня какая-то imho. Я кстати зимой автомат немного грею перед поездкой - завёл, переключил в D, постоял сколько выдержки хватило (секунд 5-30) и поехал не спеша... А лёгкие толчки при первых включениях D и P у меня тоже есть, но они меня не напрягают. Эх, надо было на слёте попросить прокатить меня, може я просто придираюсь к своей...
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Тип 01N(DMU). С фильтрами и прокладками в магазинах неразбериха, часто пытаются втюхать не то (от 01М), хотя фильтр действительно 01MСообщение от Mir
Как определить тип АКПП? У меня 4-ступенчатая. Или они одинаковые? Фильтра и прокладки на них одинаковые? И шайбы под фильтр медные нужны или их там нет?
http://www.elcats.ru/audivw/vag5.asp?su ... 50&cid=221
А прокладка поддона уже 01N. Внешний признак- она под 5 болтов
http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?pid=04E61014
Шайб там нет, она просто надевается никуда не прикручиваясь. Есть уплотнительное колечко. Может идти в комплекте с фильтром или отдельно. На простую (не полную) замену масла надо ~3.5л. По-хорошему, для установки правильного уровня после замены масла, нужно в процессе замены подсоединяться компом и мерять температуру АТF (40С)
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Orel, Следующий раз прокатишь. А вообще мы на Honda попали с ремонтои АКПП на 2.5 штуки грин. Тоже думали что придираемся.-(((((((![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
:shock:
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
А чёй-то я прокачу? Этож мне надо почувствовать как работает не толкающаяся коробка на VWСообщение от Ира
Orel, Следующий раз прокатишь. А вообще мы на Honda попали с ремонтои АКПП на 2.5 штуки грин. Тоже думали что придираемся.-(((((((![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
:shock:
А что на Хонде случилось? Просто по-наблюдениям, на коробочных сервисах чаще всего в любом случае делают полную переборку коробки. Я так понимаю из-за того что не могут/не хотят разбираться с ней дотошно и искать конкретный дефект. С такими симптомами как у меня, люди отдавали за ремонт свыше килобакса и получали всё-тоже самое обратно, на что сервис отвечал "сейчас коробка исправна, значит так она и должна работать).
Вот на днях ещё разок масло сменю, и забью. Причина imho не в коробке. Кстати. Если компом сменить её номер комплектации машины на которой она стоит, то она совсем по другому начинает ездить. Тобишь говоришь ей что она стоит на полноприводном авто с турбомотором и она переключается уже не тогда как делала это раньше. Мы с Андреем в своё время поигрались с этими кодами, но в итоге вернули всё в первоначальные настройки.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Мне полный ремонт АКПП (старый тока корпус остался, все внутренности новые) вышел в 1 гринов...
У меня то же появились толчки. Вроде со второй на третью. Не приятно. Выяснилось, что проблема не в коробке, а в двигателе, упала мощность двигателя. На всякий сменил масло+фильтр в коробке, все равно время подходило, прочистил дроссель, заменил топливный фильтр, воздушный фильтр, свечи и проблема отпала...но потом появилась вновь. Теперь я просто щабил на нее и все. Двигатель 1.8 НЕ ТУРБО.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Tiptronic-а на Пассате?Сообщение от diman23
Мне полный ремонт АКПП (старый тока корпус остался, все внутренности новые) вышел в 1 гринов...
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Orel, Нет на Мицу ЭКлипсе!!! На Пасе тьфу, тьфу, тьфу пока как часики![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
2-ю неделю катаюсь на пасе и не дают покоя толчки в автомате, проявляется это когда скорость доходит до 60 при переключении передачи... в чем может быть дело ?
сегодня решил поменять масло в АКПП, оказалось незря, в поддоне было около поллитра всего! к тому же масло черное с гарью, сказали, что фрикционы мол обгарают... и как долго протянет неизвестно
турбина да АКПП вот млин попал
машинку недавно взял, неуглядели, вот и думаю мож продать пока не поздно или не все так печально ?
читал на форуме, Ира писала, что масло залито на весь срок службы, предыдущий хозяин наверное тоже так думал![]()
на б/у машине в наших условиях каждые 30, максимум 60тык нуна менять
эхх хотел же япошку купить...
Спасибо: |
Получено: 1,488 Отправлено: 2,115 |
LChiB, нужно было лучше проверять перед покупкой![]()
Я думаю пока не поздно, лучше ее "скинуть"
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi