Толчки при переключениях АКПП. - Страница 2
  1. #21
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Согласен с Василичем.

  2. #22
    Pointer
    Регистрация
    05.02.2005
    Адрес
    24RUS
    Возраст
    38
    Сообщений
    57
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я эту машинку машинку ждал с февраля месяца, полторы недели назад с ледокола снял, искали полроссии объездили и тут такая засада, и ремни фильтра масла успел поменять. Печально как то млин

  3. #23
    Phaeton Аватар для german
    Регистрация
    07.02.2005
    Адрес
    Калевала - СПб
    Возраст
    44
    Сообщений
    4,512
    Спасибо +
    Получено: 987
    Отправлено: 1,191

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я бы сам до ума довёл и ездил спокойно, по-моему дешевле будет, ну АКП 1000$ турбинка 800$, зато машина как новая, а где гарантия что ты такую купишь?На продаже этой потеряешь, в новую сколько вложишь, да и совесть чиста
    Кто думает, что он знает что-нибудь, тот ничего еще не знает так, как должно знать.(1 Кор 8:2).

  4. #24
    Golf
    Регистрация
    29.11.2004
    Адрес
    Москва
    Возраст
    34
    Сообщений
    644
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    LChiB, вот блин засада.. черное с гарью масло - плохо.. И как же так поллитра в поддоне, а остальное куда делось? Тут вариант - ремонтировать с заменой старых внутренностей на новые. Или продавать, пока не поздно. Я честно скажу, продала бы. Постаралась бы за те же деньги.

  5. #25
    Lupo
    Регистрация
    27.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    228
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мой что-то тоже подергивается, то только при переключениях на малых оборотах 1900-2100. А вот если же тапку давить сильнее, когда переключения происходят на 2500-3000 об/м то все идеально плавно =D>
    Это нормально? [-o<

    ЗЫ. В ручном режиме все так же.

  6. #26
    Passat
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, Зеленоград
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,961
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LChiB
    читал на форуме, Ира писала, что масло залито на весь срок службы, предыдущий хозяин наверное тоже так думал на б/у машине в наших условиях каждые 30, максимум 60тык нуна менять
    Кстати посмотрел я потом книжку, и там чётко сказано - на 4-х ступке замена каждые 60тык. Поменяй масло, не так дорого, может и оживёт АКПП. Вопрос только куда оно делось? С радиатора не подкапывает в месте подключения шлангов с АТF?

  7. #27
    Passat
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, Зеленоград
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,961
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от german
    Я бы сам до ума довёл и ездил спокойно, по-моему дешевле будет, ну АКП 1000$ турбинка 800$, зато машина как новая,
    Ну ещё $1000-$2000 в год на прочие болячки без которых не обходится и всё равно как новая не будет. Итого $3-$4 ему обойдётся первый год обладания

  8. #28
    Passat
    Регистрация
    24.12.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,219
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    LChiB, а где масло менял (если в Москве конечно)? По записи или сразу подъехал?

  9. #29
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Попробую и я :
    1. АКП перед ездой, особенно зимой неплохо чуть чуть прогреть: плавно перебрать рычагом ВСЕ положения с задержкой в каждом на 5-10 секунд. До полного прогрева коробки при езде ( а это 10-15 км) НЕ РВАТЬ на ней как угорелые!!! ЗАПОМНИТЕ: светофорные гонки каждодневные НЕ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ АВТОМАТОВ!!! или берите субару раллийную.
    2. Лёгкий толчок при переходе из Р в режим движения - это нормально. А вот в движении переключение передач не должно явно ощущаться. Толчки при переключениях вверх возможны когда тапка в пол и с рёвом "в точку..."
    3. Слабые толчки при переключениях "вниз" - не очень здорово, но не смертельно. Повышение оборотов двигателя при переключениях вниз ( и вверх тоже) на 200-300 об/мин - ПЛОХО !!! - коробка пробуксовывает!!!
    4. "Двойное переключение" ( обычно из Р в R или из D в R) - ПЛОХО! неисправен гидроблок или кончились мозги. Также ПЛОХО когда пауза при переключении ощутимо больше 1-1.5 сек. Умирает гидроблок.
    5. Частое непроизвольное переключение 4-5-4 передачи ПЛОХО!!! Также невозможность ускорится плавно чтобы автомат не перепрыгнул на пониженную ("эффект кик-дауна") - ПЛОХО!
    6. Низкий или повышенный уровень жидкости - ОДИНАКОВО ПЛОХО! при низком пробуксовывают и горят фрикционы - при высоком масло вспенивается вращающимися частями коробки и теряет свои гидродинамические и теплопроводные свойства - перегрев элементов АКП и тд и тп...
    7. Темное "горелое" масло - плохо. Признак пригорания фрикционов. Надо помнить, что процесс умирания коробки необратим!!! его только можно оттянуть аккуратной ездой.

    И немного хорошего:
    Все симптомы сразу встречаются КРАЙНЕ РЕДКО! Время умирания агрегата при аккуратном использовании может доходить до 50-100 тыс км. Замена масла ( иногда многократная или на специальном стенде, который позволяет поменять его ПОЛНОСТЬЮ за один раз) часто позволяет либо решить мелкую бяку либо с большой вероятностью отсрочить ремонт АКП достаточно надолго.
    При соблюдении простых рекомендаций :
    не рвать с места,
    не буксовать,
    пореже дёргать рычаг без крайней нужды,
    не ездить так, будто у следующего светофора дадут миллион,
    не ездить газ-тормоз в пол с утра до вечера,
    не устраивать стрит-рейсерские забеги "кто на стенку выше писает":
    АКП ПРОЖИВЕТ ДОЛЬШЕ, ЧЕМ ХВАТИТ ВАШЕГО ТЕРПЕНИЯ!!!
    Вообщем - разумный взгляд на вещи и здравый смысл помогут вам не тратить деньги зря! Всё! Спасибо тем, кто дочитал до конца! :app:

    Забудьте про нейтраль и про буксировку чужих авто без ну самой крайней нужды!!!!

    И напоследок: НЕ ЗАБЫВАЙТЕ, что часто причины которые на первый взгляд указывают на АКПП на самом деле относятся к другим узлам и агрегатам. Чтобы браться за автомат, нужно ИСКЛЮЧИТЬ любые неисправности в двигателе и системах его управления!!!!

    ВАЖНО!!! Всё сразу может проявиться при рассогласовании коробки и двигателя, например, когда сдох ДМРВ быстро и сразу!

  10. #30
    Touareg
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    2,695
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    LChiB, Масло не меняют а доливают и проверяют уровень в спец сервисах (тобишь у офицалов)
    Лучше скинь пока не поздно.

  11. #31
    Touareg
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    2,695
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Orel, В какой книжке ты прочитал про замену через каждые 60 тысяч?????????????????????????????7

  12. #32
    Директор Лагеря Аватар для Axl
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    44
    Сообщений
    28,916
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо +
    Получено: 3,399
    Отправлено: 1,800

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s, вот это надо в новый FAQ заносить!!!
    Отлично написано и доступно!!! =D>

  13. #33
    Golf
    Регистрация
    29.11.2004
    Адрес
    Москва
    Возраст
    34
    Сообщений
    644
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ира, менять или не менять - вот в чем вопрос очень во многих сервисах (неофициальных) рекомендуют все же менять масло в коробке каждые 60-70 тыс. км.

  14. #34
    Passat
    Регистрация
    18.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    1,364
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Orel, у меня типтроник и толчки только когда жаришь как ошпаренный, а так очень плавно все. А вдруг сцепление?
    Игольчато-расфуфыренный, 2011.

  15. #35
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Axl
    1967s, вот это надо в новый FAQ заносить!!!
    Отлично написано и доступно!!! =D>
    Спасибо. Тока я не знаю как. Ежели сочтешь нужным - направь туда мой скромный труд

  16. #36
    Touareg
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    2,695
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Janet, Оф. дилеры советуют не менять, так как после замены много отказов было.

  17. #37
    Lupo
    Регистрация
    21.04.2005
    Адрес
    Москва
    Возраст
    51
    Сообщений
    140
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Re: Толчки при переключениях АКПП.

    Цитата Сообщение от Orel
    У меня 4-х ступка (DMU), и по отзывам у многих они "толкаются" при переключении. Есть 2 мнения - это баг или фича. Лично мне кажется, по-ощущениям, что виноваты опоры двигателя/коробки. Но как их проверить кроме диллерского сервиса? C виду целы, если потрогаться на ручнике, вроде дв-ль не сильно гуляет...
    Есть идеи или знания по этому вопросу?
    Ой, ну не знаю... наверно реклама... с другой стороны не автору же. Иными словами, заезжайте в гости, попробую сказать что-нибудь умное, причем совершенно бесплатно.

  18. #38
    Pointer
    Регистрация
    05.02.2005
    Адрес
    24RUS
    Возраст
    38
    Сообщений
    57
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    german, вчера целый день думал как лучше поступить, решил пока не продавать, покатаюсь лето, посмотрю как будет себя вести у нас нормальную машинку очень сложно найти, придется опять гнать с материка
    сегодня в магазине спросил сколько чтоит турбина новая, сказали 70000, офанареть.. хочу сделать еще раз полную диагностику АКПП и турбы, только вот не могу найти таких спецов, опасно доверять слесарю Васе с СТО такие серьезные вещи..
    Janet, сам не знаю куда масло делось, наверное выгарело, поддон сухой не протекает..
    сегодня изучил все внимательно, толчок, я бы даже сказал с ударом при переключении со 2 на 3-ю, не важно в каком режиме D или 3, но если обороты выше 2500 тогда только толчок без удара снизу...
    заметил еще такую особенность, машина начинает нормально набирать обороты когда тахометр за 2000 зашкаливает, а так еле едит до 3-й передачи, которая после толчка, такая вот ерунда...
    Orel, масло поменял с полной заменой и промывкой новым ушло 9 литров Кастрола AMX, не помогло
    радиатор сухой, шланги тоже, под капотом как новая, вот только на выхлопе турбины, где шланг резиновый масло подтекает
    1967s, здорово расписал, все легко читается и понятно !
    может из за того что было мало жидкости в АКПП коробка и стала глючить ?
    Ира, скинуть потеряю в цене, не скинуть тоже можно попасть...
    думаю поездить еще пару месяцев а там видно будет, ведь продам, потом не куплю уже Б5, если машина меня подвела, такую больше не покупаю, такая политика у меня к тому же нехочу с форумом расставаться..

  19. #39
    Passat
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, Зеленоград
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,961
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LChiB
    Orel, масло поменял с полной заменой и промывкой новым ушло 9 литров Кастрола AMX, не помогло
    Ну ты даешь! Масло рекомендуется лить строго VAG G052162!!! На худой конец аналог от Febi.
    Ира Ну в какой книжке я мог прочитать? "Ремонт и эксплуатация VW Passat B5". Про типтроник там умалчивается, а про 4-х ступку сказано как писал выше. И это правильно кто бы и что не говорил.

  20. #40
    Golf
    Регистрация
    22.10.2004
    Адрес
    Россия, Тверь
    Возраст
    36
    Сообщений
    509
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    и я точно знаю что на 01 N масло надо менять каждые 60 тысяч, вот я этим в самое ближайшее время планирую заняться.

    посмотрим что там у меня от масла осталось

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Толчки при переключении АКПП с R в D
    от кузя007 в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 04.02.2011, 06:37
  2. АКПП подскажите: провалы при переключениях
    от Лёньчик в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 28.07.2009, 13:30
  3. Ответов: 30
    Последнее сообщение: 29.11.2008, 14:17
  4. АКПП. Толчки при переключении.
    от Стас_Питер в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 40
    Последнее сообщение: 28.08.2008, 23:39
  5. Рывки при переключениях АКПП
    от gorbushka в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 09.10.2007, 07:59

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •