Орел, будь человеком... ... или сага о K-L адаптаре - Страница 62
  1. #1221
    Lupo Аватар для serg1974
    Регистрация
    29.04.2010
    Адрес
    г. Балашиха
    Возраст
    43
    Сообщений
    194
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Добрый всем день. Победил проблему с работой программы VAG COM на своем нетбуке, кому интересно, проблема заключалась в следующем: VAG TOOL работал, VAG COM не в какую, что я только не делал..., в процессе эксперемента с отключением на компьютере служб и вспомогательных программ, обнаружил, что при отключении службы Super hybrid engine (отвечает за энергосбережение на ноутбуках) VAG COM заработал! Может кому пригодиться.
    Последний раз редактировалось serg1974; 20.09.2010 в 12:25.
    VW Passat B5+ 1.8T AWT АКПП 2004

  2. #1222
    Polo Аватар для barmaleich
    Регистрация
    01.04.2009
    Адрес
    Россия, Сургут
    Возраст
    39
    Сообщений
    353
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Возникла проблема,после переустановки на ноутбуке windows xp не могу установить пакет драйверов для VCDS-908.0_RUS,пишет что Установка не выполнена(не подписан).
    Куда рыть,гдеискать.
    В яндексе толком ничего не узналНазвание: 23.10.jpg
Просмотров: 86

Размер: 18.7 Кб
    Последний раз редактировалось barmaleich; 23.10.2010 в 13:51.
    VW Passat B5+,2001г,1,8T AWT,tiptronik.VAG-COM RUS DMA 7

  3. #1223
    Заблокирован
    Регистрация
    03.12.2010
    Адрес
    Норильск
    Возраст
    45
    Сообщений
    5
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Добрый день! У меня такая проблемка. Купил адаптер с програмкой VAG-COM, установил на нетбук, все драйвера установились. Подключил к своему пасику и не могу пройти тест: показывает что адаптер ок, а К1 и К2 -замкнуты на землю. Подскажите может у кого-нибудь было такое и как это побороть? Адаптер USB/

  4. #1224
    Golf Аватар для Sergey Pechkoff
    Регистрация
    08.08.2007
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    45
    Сообщений
    631
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    canon3372, день дбрый!
    Чтобы однозначно убедиться что адаптер рабочий - его можно подключить к любому другому авто от VAG`а и прогнать VAG-COM. Можно подключит к новым ВАЗикам, но там своя программа нужна, например "Сканер-Тестер ЭСУД ВАЗ" (stevaz).
    Если всё получиться, то однозначно адаптер рабочий, и проблемма в диагностическом разъеме конкретного Пассата.
    Где-то здесь на форуме читал, что для "повышения защиты" умельцы на разъеме коротят или размыкают контакты.
    VW Passat B5+, MY 2004, 2.0 ALT, Highline, МКПП GGF. Есть.
    VW Passat B5, MY 1998, 1.6 AHL, Basis, МКПП DCN. Был.

  5. #1225
    Заблокирован
    Регистрация
    03.12.2010
    Адрес
    Норильск
    Возраст
    45
    Сообщений
    5
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Sergey Pechkoff,Дело в том, что пару раз я прошел этот тест, но при следующем подключении всё повторяется заново.

  6. #1226
    Golf Аватар для Sergey Pechkoff
    Регистрация
    08.08.2007
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    45
    Сообщений
    631
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    canon3372, тогда можно поискать причину в морозах и обледенелом конденсате на разъёмах.
    VW Passat B5+, MY 2004, 2.0 ALT, Highline, МКПП GGF. Есть.
    VW Passat B5, MY 1998, 1.6 AHL, Basis, МКПП DCN. Был.

  7. #1227
    Lupo
    Регистрация
    21.09.2006
    Адрес
    Финляндия
    Возраст
    49
    Сообщений
    128
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Подскажите, попробую здесь спросить, собственно интересует вот такой девайс :
    http://www.kwp2000.info/ это программатор, насколько я понимаю, с его помощью можно играться с прошивкой управления движкой, а можно ли использовать его вместо К-L кабеля в связке с вагкомом?
    а так-же прочитав что для работы с VAG-Tacho нужен другой кабель, обычный K-L не пойдет, подойдет ли этот адаптер для работы с доской и другими прогами?

  8. #1228
    Заблокирован
    Регистрация
    03.12.2010
    Адрес
    Норильск
    Возраст
    45
    Сообщений
    5
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Sergey Pechkoff,Да впринципе машина в теплом гараже, в морозы редко катаюсь. Пробовал на другом, точно таком-же, пасике- всё тоже-самое. Неужели всётаки адаптер?

  9. #1229
    Golf Аватар для Sergey Pechkoff
    Регистрация
    08.08.2007
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    45
    Сообщений
    631
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от canon3372 Посмотреть сообщение
    Неужели всётаки адаптер?
    Цитата Сообщение от canon3372 Посмотреть сообщение
    Пробовал на другом, точно таком-же, пасике- всё тоже-самое.
    Видимо да. Для полной уверенности можно попробовать
    Цитата Сообщение от Sergey Pechkoff Посмотреть сообщение
    подключит к новым ВАЗикам, но там своя программа нужна, например "Сканер-Тестер ЭСУД ВАЗ" (stevaz).
    VW Passat B5+, MY 2004, 2.0 ALT, Highline, МКПП GGF. Есть.
    VW Passat B5, MY 1998, 1.6 AHL, Basis, МКПП DCN. Был.

  10. #1230
    Polo Аватар для ballbes13
    Регистрация
    28.10.2010
    Адрес
    Пенза,Леонидовка
    Возраст
    41
    Сообщений
    385
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    внимание вопрос!!! после ремонта компа (замена южного моста) перестал работать адаптер. в чом косяк?
    B5. 2000г. ANA 1.6(101).vag com, vag tacho.

  11. #1231
    Touareg Аватар для tahoe
    Регистрация
    15.07.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург, Колпино-Купчино...
    Возраст
    39
    Сообщений
    2,802
    Записей в дневнике
    11
    Спасибо +
    Получено: 54
    Отправлено: 30

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ballbes13, незнаю, а переустановить пробывал?
    VW Passat B-55 - был... Продам остатки https://passatworld.ru/showthread.php/233465-Piter!-Prodam-Linzy-mono-N7-motorchiki-korektora-podshipnik-perednej-stupitsy
    Skoda Scout 4x4 - есть

  12. #1232
    Polo Аватар для ballbes13
    Регистрация
    28.10.2010
    Адрес
    Пенза,Леонидовка
    Возраст
    41
    Сообщений
    385
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    спасибо нашол косяк плюсовой провод на плате оборвался .припаял все заработало
    B5. 2000г. ANA 1.6(101).vag com, vag tacho.

  13. #1233
    Passat Аватар для Andrew954
    Регистрация
    25.05.2011
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,461
    Спасибо +
    Получено: 59
    Отправлено: 39

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Пробовал делать лиагностику пассата б5 98гв. При считывании контроллеров связь всегда появляется с контроллером приборной панели, с аирбегом, иммобилайзером и с комфортом. Проблема начинается со связью с контроллером двигателя, то есть прога пишет что нет ответа от контроллера, и так в 98 случаев из 100. Но пару раз он все таки опросился и выдавал даже данные. С чем это может быть связано? Куда копать?

  14. #1234
    Pointer
    Регистрация
    02.07.2011
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    27
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В основном для Питерцев нашел следующее -

    Вот Реальный сайт попался всё расписано (автодиагноз.рф))))
    http://автодиагноз.рф

    1) Насколько я понял этот USB-OBDII кабель используется для программы VCDS Release 10.6
    с сайта http://www.ross-tech.com/vcds/download/
    http://автодиагноз.рф - на этом сайте комплект 3300 стоит с кабелем и Русским ПО.
    хотелось бы конечно просто кабель купить с целью экономии ЛаВе, а потом и ПО скачать, потом взломать это ПО потом ещё
    русификатор искать к нему )))
    2) KKL-USB - кабель используется для работы
    Некоторые используемые программы:
    Авто ВАЗ
    Opel_Tech2_RUS,
    OPEL AB-COM
    OPEL OP-COM Demo.
    SMSDiag
    VAG COM 4.09
    VAG COM 3.11RUS
    Vag-dash-com
    Motor-Tester, а также многие другие
    http://автодиагноз.рф - на этом сайте комплект 1100 стоит.

    Скажите все таки стоит ли брать этот комплект USB-OBDII с программой VCDS Release 10.6 ????
    Или Будет достаточно KKL-USB ???

    Заранее благодарен.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Нашел все таки информацию про Протокол OBD-II.
    http://автодиагноз.рф/%D0%A1%D1%82%D...0%B8/obd2.html

    Протокол OBD-II

    Вместе с ростом экологического движения в начале 1990-х годов в США был принят ряд стандартов, которые ввели обязательность оснащения электронных блоков управления автомобилями (ЭБУ, ECU) системой за контролем параметров работы двигателя, имеющих прямое или косвенное отношение к составу выхлопа. Стандарты также предусмотрели протоколы считывания информации об отклонениях в экологических параметрах работы двигателя и другой диагностической информации из ЭБУ. OBD-II как раз и является системой накопления и считывания такой информации. Изначальная "экологическая направленность" OBD-II, с одной стороны, ограничила возможности по его использованию в диагностике всего спектра неисправностей, с другой стороны, предопределила его крайне широкое распространение как в США, так и на автомобилях других рынков.

    Протокол OBD-II

    Протокол OBD-II
    В США применение системы OBD-II (и установка соответствующей колодки диагностики) обязательны с 1996 г. (требование распространяется как на автомобили, производимые в США, так и на автомобили неамериканских марок, продаваемые в США). На автомобилях Европы и Азии протоколы OBD-II применяются также с 1996 г. (на небольшом количестве марок/моделей), но особенно - с 2001 г. для автомобилей с бензиновыми двигателями (с принятием соответствующего европейского стандарта - EOBD) и с 2004 г. для автомобилей с дизельными двигателями. Тем не менее, стандарт OBD-II частично или полностью поддерживают и некоторые автомобили, выпущенные ранее 1996 (2001) годов (pre-OBD автомобили).
    Режимы диагностики

    Протоколы OBD-II предоставляют диагносту ряд стандартизированных функциональных возможностей (режимов диагностики - modes):

    Режим 1 - Считывание текущих параметров работы системы управления (Mode 1 PID Status & Live PID Information). Всего стандартом поддерживается около 20 параметров. Однако, каждый конкретный блок управления поддерживает ограниченное количество из них (например, в зависимости от установленных датчиков кислорода). С другой стороны, некоторые автопроизводители поддерживают расширенные наборы параметров - например, некоторые автомобили концерна GM поддерживают более 100 параметров.
    Через систему OBD-II диагностики можно считать (основные параметры):

    режим работы системы топливной коррекции (PID 03 Fuel system status). При значении "Closed Loop" система работает в режиме обратной связи (замкнутой петли), при этом данные с датчика кислорода используются для корректировки топливоподачи. При значении "Open Loop" данные с датчика кислорода не используются для корректировки топливоподачи;
    расчетная нагрузка на двигатель (PID 04 Calculated Load);
    температура охлаждающей жидкости (PID 05 Coolant temperature);
    краткосрочная коррекция подачи топлива по банку 1/2 (PID 06/08 Short Term Fuel Trim Bank 1/2);
    долгосрочная коррекция подачи топлива по банку 1/2 (PID 07/09 Long Term Fuel Trim Bank 1/2);
    давление топлива (PID 0A Fuel pressure);
    давление во впускном коллекторе (PID 0B Manifold pressure);
    обороты двигателя (PID 0C Engine speed - RPM);
    скорость автомобиля (PID 0D Vehicle speed);
    угол опережения зажигания (PID 0E Ignition Timing Advance);
    температура всасываемого воздуха (PID 0F Intake Ait Temperature);
    расход воздуха (PID 10 Air Flow);
    положение дроссельной заслонки (PID 11 Throttle position);
    режим работы системы подачи дополнительного воздуха (PID 12 Secondary Air Status);
    расположение датчиков кислорода (PID 12 Location of O2 sensors);
    данные с датчика кислорода №1/2/3/4 по банку 1/2 (PID 13-1B O2 Sensor 1/2/3/4 Bank 1/2 Volts).

    Как правило, для анализа работы конкретной подсистемы системы управления двигателем, достаточно одновременно контролировать 2-3 параметра. Однако, иногда требуется одновременно просматривать и большее число. Число одновременно контролируемых параметров, а также формат их вывода (текстовый и/или графический) зависят как от возможностей конкретной программы-сканера, так и от скорости обмена информацией с блоком управления двигателем автомобиля (скорость зависит от поддерживаемого протокола). К сожалению, наиболее распространенный протокол ISO-9141 (см. ниже) является и самым медленным из всех - при работе с ним невозможно просматривать с приемлемой частотой дискретизации более 2-4 параметров.

    Режим 2 - Получение сохраненной фотографии текущих параметров работы системы управления на момент возникновение кодов неисправностей (Mode 2 Freeze Frame).
    Режим 3 - Считывание и просмотр кодов неисправностей (Mode 3 Read Diagnostic Trouble Codes (DTCs)).
    Режим 4 - Очистка диагностической памяти (Mode 4 Reset DTC's and Freeze Frame data) - стирание кодов неисправностей, фотографий текущий параметров, результатов тестов датчиков кислорода, результатов тестовых мониторов.
    Режим 5 - Считывание и просмотр результатов теста датчиков кислорода (Mode 5 O2 Sensor Monitoring Test Result).
    Режим 6 - Запрос последних результатов диагностики однократных тестовых мониторов (тестов, проводимых один раз в течение поездки) (Mode 6 Test results, non-continuosly monitored) - эти тесты контролируют работу катализатора, системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), системы вентиляции топливного бака.
    Режим 7 - Запрос результатов диагностики непрерывно действующих тестовых мониторов (тестов, выполняемых постоянно, пока выполняются условия для проведения теста) (Mode 7 Test results, continuosly monitored) - эти тесты контролируют состав топливо-воздушной смеси, пропуски зажигания (misfire), остальные компоненты, влияющие на выхлоп.
    Режим 8 - Управление исполнительными механизмами.
    Режим 9 - Запрос информации о диагностируемом автомобиле (Mode 9 Request vehicle information) - VIN-кода и калибровочных данных. Режим ручного ввода команды запроса диагностической информации.

    Надо учитывать, что как далеко не на каждом автомобиле блок управления поддерживает все перечисленные функции, так и не каждый диагностический сканер для OBD-II может дать диагносту возможность использовать все перечисленные режимы. Используемые протоколы и применяемость OBD-II-диагностики на автомобилях разных марок В рамках OBD-II используются пять протоколов обмена данными - ISO 9141, ISO 14230 (также именуется KWP2000), PWM, VPW и CAN (также каждый из протоколов имеет несколько разновидностей - например, разновидности отличаются по скорости обмена информацией).

    В Интернете встречаются "таблицы применимости", где указываются перечни марок и моделей автомобилей и поддерживаемые ими OBD-II-протоколы. Однако, надо учитывать, что одна и та же модель с одним и тем же двигателем, одного года выпуска может быть выпущена для разных рынков с поддержкой разных протоколов диагностики (точно также протоколы могут различаться и по моделям двигателей, годам выпуска). Таким образом, отсутствие автомобиля в списках не означает, что он не поддерживает OBD-II, так же как и присутствие не означает, что поддерживает и, тем более, полностью поддерживает (возможны неточности в списке, различные модификации автомобиля и пр.). Еще сложнее судить о поддержке конкретной разновидности OBD-II-стандарта.

    Общей предпосылкой для того, чтобы предположить, что автомобиль поддерживает OBD-II диагностику, является наличие 16-контактного диагностического разъема (DLC - Diagnostic Link Connector) трапециевидной формы (на подавляющем большинстве OBD-II автомобилей он находится под приборной панелью со стороны водителя; разъем может быть как открыт, так и закрыт легко снимаемой крышкой с надписью "OBD-II", "Diagnose" и т.п.). Тем не менее, это условие необходимое, но недостаточное!

    Также разъем OBD-II иногда устанавливается на автомобили, вообще не поддерживающие ни один из OBD-II-протоколов. В таких случаях необходимо пользоваться сканером, рассчитанным на работу с заводскими протоколами конкретной марки автомобиля - например, это касается автомобилей Opel Vectra B европейского рынка 1996-1997 гг. Для оценки применимости того или иного сканера для диагностики конкретного автомобиля необходимо определить, какой конкретно из OBD-II протоколов используется на конкретном автомобиле (если OBD-II вообще поддерживается). Для этого можно:

    Посмотреть в технической документации непосредственно к данному автомобилю (но не в общем руководстве по данной марке/модели!). Также полезно осмотреть все идентификационные таблички на автомобиле - возможно наличие таблички "OBD-II compliant" (поддерживает OBD-II) или "OBD-II certified" (сертифицировано на поддержку OBD-II);
    Посмотреть в информационной базе данных, типа Mitchell-on-Demand и т.п. Однако, это также не абсолютный способ, так как база может содержать неточности, включать информацию по автомобилям, выпущенным для другого рынка и т.п. Естественно, использование специализированных дилерских баз по отдельной марке повышает степень достоверности информации;
    Использовать сканер, позволяющий определить, какой из OBD-II протоколов используется на машине. Из предлагаемых нами приборов автоматически это сможет сделать Х-431 и OZEN MOByDic 2600. С помощью комплекта ScanTool Вы сможете это сделать вручную путем последовательной смены используемых адаптеров и проверки наличия связи с ЭБУ автомобиля. Если никаких предположений по используемому протоколу нет, то начинать перебор стоит с протокола ISO как наиболее распространенного (либо с протокола, указанного для диагностируемой машины в таблице);
    Осмотреть диагностический разъем и определить наличие выводов в нем (как правило, присутствует только часть задействованных выводов, а каждый протокол использует свои выводы разъема). Назначение выводов ("распиновка") 16-ти контактного диагностического разъема OBD-II (стандарт J1962): 02 - J1850 Bus+ 04 - Chassis Ground 05 - Signal Ground 06 - CAN High (J-2284) 07 - ISO 9141-2 K-Line 10 - J1850 Bus- 14 - CAN Low (J-2284) 15 - ISO 9141-2 L-Line 16 - Battery Power (напряжение АКБ)

    НЕ нашел как вставить = Таблица совместимости автомобилей по протоколам OBD2
    Предоставлена на сайте кому интересно вышлю на почту )))

  15. #1235
    Lupo Аватар для serg1974
    Регистрация
    29.04.2010
    Адрес
    г. Балашиха
    Возраст
    43
    Сообщений
    194
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Доброго времени суток! Такой вопрос: оторвались провода от колодки от адаптера "Орион" (Дал нерадивому пассадоводу) Теперь не знаю куда паять... Одну сторону нашел, а вторую нет. Может кто подскажет?
    Название: Адаптер 1.jpg
Просмотров: 212

Размер: 144.4 КбВот одна сторона. Вторую не видно
    VW Passat B5+ 1.8T AWT АКПП 2004

  16. #1236
    Заблокирован
    Регистрация
    08.09.2011
    Сообщений
    92
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    здравствуйте всем
    возникла проблема, надо законнектить VW polo sedan, пробовал обычным K-line адаптером (мой пассат коннектится без проблем) и VAG-COM версия 3.11 вроде. не цепляется люди говорят что нужен адаптер с линиями CAN. так ли это? и как точно называется адаптер и где можно купит в инете?
    спасибо

  17. #1237
    Passat Аватар для Гризыч
    Регистрация
    04.06.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,687
    Спасибо +
    Получено: 85
    Отправлено: 37

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alex77bxl Посмотреть сообщение
    возникла проблема, надо законнектить VW polo sedan,
    какой год у этой машинки?
    Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен

  18. #1238
    Passat
    Регистрация
    18.04.2011
    Адрес
    Нижегородская обл.
    Сообщений
    1,263
    Спасибо +
    Получено: 109
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Гризыч Посмотреть сообщение
    какой год у этой машинки?
    Видно поло 11 года.Там протокол UDS. К-линии вообще нет.

  19. #1239
    Passat Аватар для Гризыч
    Регистрация
    04.06.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,687
    Спасибо +
    Получено: 85
    Отправлено: 37

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ну если так то пичально
    Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен

  20. #1240
    Заблокирован
    Регистрация
    08.09.2011
    Сообщений
    92
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Гризыч Посмотреть сообщение
    какой год у этой машинки?
    свежая 2011

    Цитата Сообщение от Osechkin Посмотреть сообщение
    Видно поло 11 года.Там протокол UDS. К-линии вообще нет.
    Цитата Сообщение от Гризыч Посмотреть сообщение
    ну если так то пичально
    хм. вообще никак чтоли?

Страница 62 из 64 ПерваяПервая ... 12526061626364 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. баян-не баян или сага о паучке!!!
    от Stanislav37 в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 30.03.2012, 08:57
  2. Ответов: 26
    Последнее сообщение: 16.01.2006, 14:10
  3. машина дергается (продолжение) или сага о проблемах
    от Саня на Пассате 111 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 60
    Последнее сообщение: 20.11.2005, 14:21
  4. ОРЕЛ !!! ВЫХАДЫ! САГА О MOTOROLA MPx220
    от КОМРАД в разделе Всё о КПК, ноутбуках и мобильных устройствах
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 11.11.2005, 17:12
  5. С Москвы на Орел-через Тулу или Калугу?
    от иван в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 06.06.2005, 10:24

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •