0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 6 |
Сегодня взял тестер и решил прозвонить провода-разьединил разъем что в ногах и отсоединил разъем от пирапатрона. Короче вставил я один щуп в контакт разъема у ног и вставил щуп в контакт руля - пищит хорошо думаю, попробую на одном конце разъема переставить щуп на 2 контакт и что вы думаете тоже пищит. Я вот этого моментом что то не понял так и должно быть? Я пошёл дальше оставил щуп на контакте в разъёме что у ног и теперь уже подсоединить щуп к папке руля и там такая же песня пищит на 2 контактах как и в первом случае. Разве так должно быть?
WV Passat B5 Турбодизель 1.9 1999 AFN
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 6 |
Короче говоря не хватило у меня сил, не терпения, отдал второму электрику на ремонт. Починил, сказал что разъем что под рулём который там один контакт в разъёме надо подогнуть и все. Короче забрал машину в е супер покатался я немного и снова загорелась иконка, мастер сказал что бы я пригнал машину он покажет какой контакт надо подогнуть снова чтобы все было норм. Пока так.
WV Passat B5 Турбодизель 1.9 1999 AFN
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 6 |
Проблема оказалась в штекер который вставляется под рулём в шлейф. Получается на шлейф папка там четыре контакта в виде иголок тонких и 2 контакта имеют в самом низу разъема пластинку если разъем немного сдвинется то эта пластинка замыкает 2 контакта и сразу же вылазит ошибка Аэробэгов. Короче надо подогнуть эту пластинку и должно быть все норм. Ошибка у меня ушла, сейчас аэробэг работает.
WV Passat B5 Турбодизель 1.9 1999 AFN