0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 72 |
Читал здесь шикарную тему про фары. Однако самому мыть не вариант. ( Хоть и руки вроде бы прямые.
Отдаю фары в руки специалисту. По смыслу, банально, замена линз, полировка стекла. Бронирование не решил, не из-за денег.
Все вроде бы понятно. Но смущают настоятельные рекомендации поставить именно диодные линзы, не такие же как сейчас. Продолжительные расхваливания преимуществ. Очень завлекательно получить яркий свет, но вот сомнения грызут. А как ТО, ГАИ, и вообще, продолжительность жизни фар, в сравнении с колхозным ксеноном?
э.ы. Понятно, что на светодиодных он заработает больше на мне. Но не об этом сейчас.
Passat, 2002 г. AWM, Tiptronic, седан, США
Спасибо: |
Получено: 282 Отправлено: 95 |
Лучше ксенона на данный момент ничего не придумано. Лампочка 300 р., блок 1500, замена в случае сгорания 10 минут на обочине тёмной трассы.
B5 седан, 1997 г., 1.8T AEB, ручка DHW, 1BB, газ.
Спасибо: |
Получено: 1,891 Отправлено: 129 |
Хорошие билед модули живут лет пять, плохие - года два-три. При желании можно попросить специалиста убрать одно из сопротивлений на драйвере чтобы мощность упала (обычно падает до 20-30Вт примерно) и в таком виде срок службы у них по идее резко увеличится, а по яркости будут как ксенон. Можно поставить модули vision от российского производителя - там стоит хорошая терморегуляция и диод работает всегда в комфортном режиме. У билед модулей есть один неоспоримый плюс - они не выжигают отражатель и фару в целом.Читал здесь шикарную тему про фары. Однако самому мыть не вариант. ( Хоть и руки вроде бы прямые.
Отдаю фары в руки специалисту. По смыслу, банально, замена линз, полировка стекла. Бронирование не решил, не из-за денег.
Все вроде бы понятно. Но смущают настоятельные рекомендации поставить именно диодные линзы, не такие же как сейчас. Продолжительные расхваливания преимуществ. Очень завлекательно получить яркий свет, но вот сомнения грызут. А как ТО, ГАИ, и вообще, продолжительность жизни фар, в сравнении с колхозным ксеноном?
э.ы. Понятно, что на светодиодных он заработает больше на мне. Но не об этом сейчас.
А почему пленку не будешь ставить? Если отполировать и не защитить, то стекло может опять помутнеть, надо хотябы лаком тогда покрыть.
Как ГАИ будут реагировать - это уже от их лени зависит, но если остановят и предпишут вернуть в сток, то билед по понятным причинам просто так не убрать в отличии от ксенона, где можно заранее поставить модуль под H7 и если прижмут, то просто вставишь галогеновую лампу и дальше поедешь.
--- Добавлено чуть позже ---
Китай лампы не все одинаково полезны, некоторые довольно быстро перегорают, судя по отзывам, а брендовые лампы стоят щас вообще космических денег. Хороший китай ходит около двух лет. Я вот щас бодаюсь с китай ксеноном, тк довольно трудно хорошо выставить лампу в цоколе чтобы она по максимуму светила. На одной линзе уже выставил, пришлось заколхозить пару проставок, предстоит еще на второй тоже самое, но там уже наверное быстрее получится.
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 72 |
Спасибо за развернутый ответ. Именно такого мнения мне и нужно было.
А броню я не то, чтобы отказывался, скорее сомневался в целесообразности. Теперь поставлю. И ксенон конечно.
Passat, 2002 г. AWM, Tiptronic, седан, США
ксенон лучше всего. заливка дороги хорошая, засветов и усталости глаз нет. но при условии, что фары для ксенона, а не для галогена.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 95 Отправлено: 6 |
5400 К или 6200 К. но не выше
Спасибо: |
Получено: 282 Отправлено: 95 |
Ничего подобного. По-осени взял блок "55" Вт и пока неизвестно насколько быстро он пожжёт лампочку приберёг свой настоящий осрам, взяв у товарища нечто безымянное, проехавшее у него года 4 и снятое "в запас". Так вот кроме чуть более фиолетового оттенка - никаких отличий. А если брать что-то более интересное типа Sho-me, которые по 500, их можно разве что молотком сжечь.
Мощные же диоды живут где-то год-полтора. И ценник за пару линз - пятнашка. Светят они поярче, да, но лучше всего это видно когда сзади такой деятель едет и по зеркалам светит, на дороге же разница совсем не та чтоб такие деньги платить.
B5 седан, 1997 г., 1.8T AEB, ручка DHW, 1BB, газ.
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 33 |
Это для колхозного ксенона может и подходитА для штатного - лампа D2S дороже в 10 раз, поменять её на обочине не выйдет. Надо снять бампер и фару, без ямы проблематично при наличии защиты
Я ещё в 2012 году поставил корейские лампы 5000 К, не помню производителя, но работают до сих порЦвет чисто белый. Стоили тогда ровно в 2 раза дешевле Филипса оригинального 4300 К. Один такой Филипс лежит в загашнике уже почти 12 лет
![]()
VW Passat B5+ Variant. 2001 г, 1,8T AWT 150 л.с. МКПП, родной ксенон
на дорестайле вроде бампер не нужно снимать для замены ксенона. а вот на рестайле точно нужно т.к. там крышка где стоит лампа на 3 саморезах и крышка упирается в стык крыла и подкрылка. фару тоже не снять т.к. мешает снизу пластиковая опора под фарой.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А не проще фары поменять? Тьма вариантов
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 50 |
Мне установили в штатный ксенон на B6 новые линзы Hella 3 и LED-лампы MTF с цоколем D1S и питанием от штатного блока розжига, свет стал шикарный и в случае чего можно вернуть штатные ксеноновые лампы. Стекла полирнули и обклеили пленкой.
VW Passat 02г. 2,8 BBG АМХ 4motion АКПП + Passat B6 Variant Highline CDAB DSG7