AWT. Замена вкладышей без шлифовки.
  1. #1
    Golf Аватар для urok1940
    Регистрация
    03.11.2011
    Адрес
    г. Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    811
    Спасибо:
    Получено: 36
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию AWT. Замена вкладышей без шлифовки.

    Друзья, добрый день. Собственно говоря мучает один вопрос менять/не менять. Имеем AWT с давлением масла на ХХ 1,6. Замена насоса (оригинал) давление не подняла ни на грамм. Пробег по одометру 210 тыс. Похоже на правду. Компрессия по всем 4 горшкам 13, хон на месте, задиров нет. Масло лью MOTUL 5W40 каждые 7500 км. Очень чешутся руки махнуть вкладыши на номинал без шлифовки. Померить смогу только шатунные шейки. Посоветуйте имеет ли смысл заморочиться или отговорите. Любому мнению буду рад.
    passat 1.8T AWT МКПП, дилерский, 2003г., серый металлик wvwzzz3bz3p054804

  2. #2
    Passat Аватар для Александр К.
    Регистрация
    23.08.2011
    Адрес
    г. Миасс Челябинская обл.
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,335
    Спасибо:
    Получено: 180
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от urok1940 Посмотреть сообщение
    Имеем AWT с давлением масла на ХХ 1,6. Замена насоса (оригинал) давление не подняла ни на грамм.
    И что смущает? 1,6 на ХХ очень даже гуд Я себе при разборке поменял шатунные. Хотя родные были ещё ничего. На одном во втором цилиндре была царапина, поэтому решил махнуть. Давление не поменялось.
    Цитата Сообщение от urok1940 Посмотреть сообщение
    Посоветуйте имеет ли смысл заморочиться или отговорите. Любому мнению буду рад.
    Не вижу смысла
    VW Passat B5+ Variant. 2001 г, 1,8T AWT 150 л.с. МКПП, родной ксенон

  3. #3
    Golf Аватар для urok1940
    Регистрация
    03.11.2011
    Адрес
    г. Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    811
    Спасибо:
    Получено: 36
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр К. Посмотреть сообщение
    И что смущает? 1,6 на ХХ очень даже гуд Я себе при разборке поменял шатунные. Хотя родные были ещё ничего. На одном во втором цилиндре была царапина, поэтому решил махнуть. Давление не поменялось.

    Не вижу смысла
    Если мне память не изменяет по ELSA 1,6 это нижний предел. Шейки не овальные были?
    Шатунные не так влияют на давление как коренные.
    passat 1.8T AWT МКПП, дилерский, 2003г., серый металлик wvwzzz3bz3p054804

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для prv21
    Регистрация
    07.05.2007
    Адрес
    Россия, Балашиха, Глазов, удмуртия
    Сообщений
    9,349
    Спасибо:
    Получено: 1,906
    Отправлено: 129

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от urok1940 Посмотреть сообщение
    Если мне память не изменяет по ELSA 1,6 это нижний предел
    0,8 или около того нижний предел вроде, но понятно что ниже одного очка - это уже плохо.
    У меня на новом насосе и вкладышах в свое время показывало 1,4 при полном прогреве масла до 100 градусов, а 1,6 - это вообще отлично.
    А масло какое?
    ''
    AEB 1,8T AUDI 4BC5 98

  5. #5
    Golf Аватар для urok1940
    Регистрация
    03.11.2011
    Адрес
    г. Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    811
    Спасибо:
    Получено: 36
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от prv21 Посмотреть сообщение
    0,8 или около того нижний предел вроде, но понятно что ниже одного очка - это уже плохо.
    У меня на новом насосе и вкладышах в свое время показывало 1,4 при полном прогреве масла до 100 градусов, а 1,6 - это вообще отлично.
    А масло какое?
    Мотуль 5W40. Я вот щас сижу такой в смятении и думаю. А не 1,2 ли у меня. Точно 100% помню что по нижнему порогу ELSA.
    passat 1.8T AWT МКПП, дилерский, 2003г., серый металлик wvwzzz3bz3p054804

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для prv21
    Регистрация
    07.05.2007
    Адрес
    Россия, Балашиха, Глазов, удмуртия
    Сообщений
    9,349
    Спасибо:
    Получено: 1,906
    Отправлено: 129

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от urok1940 Посмотреть сообщение
    А не 1,2 ли у меня
    Главное - скока на оборотах, тк даже если на хх давление чуть меньше - это без разницы, тк там нагрузки то нету особо. Те надо чтобы на оборотах выше 2к показывало больше 3,5.
    Хотя я тоже мож подзабыл, надо погуглить
    https://passatworld.ru/showthread.php?t=157016
    ''
    AEB 1,8T AUDI 4BC5 98

  7. #7
    Golf Аватар для urok1940
    Регистрация
    03.11.2011
    Адрес
    г. Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    811
    Спасибо:
    Получено: 36
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от prv21 Посмотреть сообщение
    Главное - скока на оборотах, тк даже если на хх давление чуть меньше - это без разницы, тк там нагрузки то нету особо. Те надо чтобы на оборотах выше 2к показывало больше 3,5.
    Хотя я тоже мож подзабыл, надо погуглить
    https://passatworld.ru/showthread.php?t=157016
    Надо как с командировки вернусь, перемерить.
    passat 1.8T AWT МКПП, дилерский, 2003г., серый металлик wvwzzz3bz3p054804

  8. #8
    Phaeton Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,127
    Спасибо:
    Получено: 346
    Отправлено: 57

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    основное давление дают коренные вкладыши и постель в ГБЦ. менять вкладыши без разборки ДВС и полной деффектовки выброшенные деньги. стуков нет? ну и не лезь туда.
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    43
    Сообщений
    9,363
    Спасибо:
    Получено: 806
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    urok1940,
    Цитата Сообщение от urok1940 Посмотреть сообщение
    Посоветуйте имеет ли смысл заморочиться
    Вот интересно - для кого производители пишут технические требования и регламенты????????????????????????????????????????
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  10. #10
    Golf Аватар для urok1940
    Регистрация
    03.11.2011
    Адрес
    г. Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    811
    Спасибо:
    Получено: 36
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    основное давление дают коренные вкладыши и постель в ГБЦ. менять вкладыши без разборки ДВС и полной деффектовки выброшенные деньги. стуков нет? ну и не лезь туда.
    Стуков нет.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от fibonathi Посмотреть сообщение
    urok1940,

    Вот интересно - для кого производители пишут технические требования и регламенты????????????????????????????????????????
    Для немцев.
    passat 1.8T AWT МКПП, дилерский, 2003г., серый металлик wvwzzz3bz3p054804

  11. #11
    Passat Аватар для -Viewer-
    Регистрация
    03.07.2019
    Адрес
    Тула
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,027
    Спасибо:
    Получено: 286
    Отправлено: 95

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от urok1940 Посмотреть сообщение
    Посоветуйте имеет ли смысл заморочиться или отговорите.
    Если очень сильно чешутся - можно откинуть поддон, коренную крышку и шатун. Если пробег 210 тысяч (или даже 310) - собрать всё обратно. Зачем тогда лезть? - ну с 2003 года на стенках поддона наверняка наросло разного, чего там быть не должно, вот как раз отмоешь .
    B5 седан, 1997 г., 1.8T AEB, ручка DHW, 1BB, газ.

  12. #12
    Golf Аватар для urok1940
    Регистрация
    03.11.2011
    Адрес
    г. Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    811
    Спасибо:
    Получено: 36
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от -Viewer- Посмотреть сообщение
    Если очень сильно чешутся - можно откинуть поддон, коренную крышку и шатун. Если пробег 210 тысяч (или даже 310) - собрать всё обратно. Зачем тогда лезть? - ну с 2003 года на стенках поддона наверняка наросло разного, чего там быть не должно, вот как раз отмоешь .
    Поддон отмыл когда насос менял
    Очень даже чистый был. Валялось несколько обломков трубки щупа. Даже сеточка не забита была.
    passat 1.8T AWT МКПП, дилерский, 2003г., серый металлик wvwzzz3bz3p054804

  13. #13
    Passat Аватар для -Viewer-
    Регистрация
    03.07.2019
    Адрес
    Тула
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,027
    Спасибо:
    Получено: 286
    Отправлено: 95

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от urok1940 Посмотреть сообщение
    Поддон отмыл когда насос менял
    Ну тогда наверное имеет смысл найти ещё какое нибудь место куда силы приложить .
    А так если вдруг повторные замеры покажут 1,2, причина скореу всего искать надо не снизу, а сверху, то есть распреды и постели.
    B5 седан, 1997 г., 1.8T AEB, ручка DHW, 1BB, газ.

  14. #14
    Golf Аватар для urok1940
    Регистрация
    03.11.2011
    Адрес
    г. Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    811
    Спасибо:
    Получено: 36
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от -Viewer- Посмотреть сообщение
    Ну тогда наверное имеет смысл найти ещё какое нибудь место куда силы приложить .
    А так если вдруг повторные замеры покажут 1,2, причина скореу всего искать надо не снизу, а сверху, то есть распреды и постели.
    Дима Flyts сказал распреды норм когда МСК меняли.
    passat 1.8T AWT МКПП, дилерский, 2003г., серый металлик wvwzzz3bz3p054804

  15. #15
    Touareg Аватар для B5+Driver
    Регистрация
    25.04.2009
    Адрес
    Россия, Ставрополь
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,585
    Спасибо:
    Получено: 132
    Отправлено: 51

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от urok1940 Посмотреть сообщение
    Дима Flyts сказал распреды норм когда МСК меняли.
    А он не сказал , шоб оставил в покое машину , и просто ездил ещё тыщ двести ? )))
    Я на 350ткм , а скорее всего наверное 400ткм , заменил только протёртые шатунные , коренные остались родные . Насос ставил новый оригинал . Разницы никакой ! заводской насос в отличном состоянии , и по зазорам тоже !
    VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))

  16. #16
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва Краснобогатырская 2стр30
    Возраст
    41
    Сообщений
    18,233
    Спасибо:
    Получено: 2,143
    Отправлено: 89

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию AWT. Замена вкладышей без шлифовки.

    Цитата Сообщение от B5+Driver Посмотреть сообщение
    А он не сказал , шоб оставил в покое машину , и просто ездил ещё тыщ двести ? )))
    Я на 350ткм , а скорее всего наверное 400ткм , заменил только протёртые шатунные , коренные остались родные . Насос ставил новый оригинал . Разницы никакой ! заводской насос в отличном состоянии , и по зазорам тоже !
    Я свою с пробегом в 600 механу продал , и он дальше ездит , вкладыши там никто не трогал , чтоб с ними что то произошло это надо без давления покататься [emoji3]

    Давление 1.2 на хх на полностью прогретом это нормально для них , нет поводов беспокоиться
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG

Похожие темы

  1. Ответов: 199
    Последнее сообщение: 30.07.2021, 17:58
  2. Ответов: 59
    Последнее сообщение: 08.08.2018, 09:26
  3. Замена вкладышей без снятия мотора AEB
    от Accelerator в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 42
    Последнее сообщение: 23.07.2011, 02:02
  4. Замена ДТОЖ без слива ОЖ. Вопрос.
    от Александр_ru в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 20.03.2009, 22:34
  5. ЗАМЕНА ГОФРЫ БЕЗ СВАРКИ!!!!
    от boing в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 25.04.2007, 10:09

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •