AWT. Замена вкладышей без шлифовки.

[urok1940]

Друзья, добрый день. Собственно говоря мучает один вопрос менять/не менять. Имеем AWT с давлением масла на ХХ 1,6. Замена насоса (оригинал) давление не подняла ни на грамм. Пробег по одометру 210 тыс. Похоже на правду. Компрессия по всем 4 горшкам 13, хон на месте, задиров нет. Масло лью MOTUL 5W40 каждые 7500 км. Очень чешутся руки махнуть вкладыши на номинал без шлифовки. Померить смогу только шатунные шейки. Посоветуйте имеет ли смысл заморочиться или отговорите. Любому мнению буду рад.

[Александр К.]

Имеем AWT с давлением масла на ХХ 1,6. Замена насоса (оригинал) давление не подняла ни на грамм.

И что смущает? 1,6 на ХХ очень даже гуд Я себе при разборке поменял шатунные. Хотя родные были ещё ничего. На одном во втором цилиндре была царапина, поэтому решил махнуть. Давление не поменялось.

Посоветуйте имеет ли смысл заморочиться или отговорите. Любому мнению буду рад.

Не вижу смысла

[urok1940]

И что смущает? 1,6 на ХХ очень даже гуд Я себе при разборке поменял шатунные. Хотя родные были ещё ничего. На одном во втором цилиндре была царапина, поэтому решил махнуть. Давление не поменялось.

Не вижу смысла

Если мне память не изменяет по ELSA 1,6 это нижний предел. Шейки не овальные были?
Шатунные не так влияют на давление как коренные.

[prv21]

Если мне память не изменяет по ELSA 1,6 это нижний предел

0,8 или около того нижний предел вроде, но понятно что ниже одного очка - это уже плохо.
У меня на новом насосе и вкладышах в свое время показывало 1,4 при полном прогреве масла до 100 градусов, а 1,6 - это вообще отлично.
А масло какое?

[urok1940]

0,8 или около того нижний предел вроде, но понятно что ниже одного очка - это уже плохо.
У меня на новом насосе и вкладышах в свое время показывало 1,4 при полном прогреве масла до 100 градусов, а 1,6 - это вообще отлично.
А масло какое?

Мотуль 5W40. Я вот щас сижу такой в смятении и думаю. А не 1,2 ли у меня. Точно 100% помню что по нижнему порогу ELSA.

[prv21]

А не 1,2 ли у меня

Главное - скока на оборотах, тк даже если на хх давление чуть меньше - это без разницы, тк там нагрузки то нету особо. Те надо чтобы на оборотах выше 2к показывало больше 3,5.
Хотя я тоже мож подзабыл, надо погуглить
https://passatworld.ru/showthread.php?t=157016

[urok1940]

Главное - скока на оборотах, тк даже если на хх давление чуть меньше - это без разницы, тк там нагрузки то нету особо. Те надо чтобы на оборотах выше 2к показывало больше 3,5.
Хотя я тоже мож подзабыл, надо погуглить
https://passatworld.ru/showthread.php?t=157016

Надо как с командировки вернусь, перемерить.

[jena13]

основное давление дают коренные вкладыши и постель в ГБЦ. менять вкладыши без разборки ДВС и полной деффектовки выброшенные деньги. стуков нет? ну и не лезь туда.

[fibonathi]

urok1940,

Посоветуйте имеет ли смысл заморочиться

Вот интересно - для кого производители пишут технические требования и регламенты????????????????????????????????????????

[urok1940]

основное давление дают коренные вкладыши и постель в ГБЦ. менять вкладыши без разборки ДВС и полной деффектовки выброшенные деньги. стуков нет? ну и не лезь туда.

Стуков нет.

--- Добавлено чуть позже ---

urok1940,

Вот интересно - для кого производители пишут технические требования и регламенты????????????????????????????????????????

Для немцев.

[-Viewer-]

Посоветуйте имеет ли смысл заморочиться или отговорите.

Если очень сильно чешутся - можно откинуть поддон, коренную крышку и шатун. Если пробег 210 тысяч (или даже 310) - собрать всё обратно. Зачем тогда лезть? - ну с 2003 года на стенках поддона наверняка наросло разного, чего там быть не должно, вот как раз отмоешь .

[urok1940]

Если очень сильно чешутся - можно откинуть поддон, коренную крышку и шатун. Если пробег 210 тысяч (или даже 310) - собрать всё обратно. Зачем тогда лезть? - ну с 2003 года на стенках поддона наверняка наросло разного, чего там быть не должно, вот как раз отмоешь .

Поддон отмыл когда насос менял
Очень даже чистый был. Валялось несколько обломков трубки щупа. Даже сеточка не забита была.

[-Viewer-]

Поддон отмыл когда насос менял

Ну тогда наверное имеет смысл найти ещё какое нибудь место куда силы приложить .
А так если вдруг повторные замеры покажут 1,2, причина скореу всего искать надо не снизу, а сверху, то есть распреды и постели.

[urok1940]

Ну тогда наверное имеет смысл найти ещё какое нибудь место куда силы приложить .
А так если вдруг повторные замеры покажут 1,2, причина скореу всего искать надо не снизу, а сверху, то есть распреды и постели.

Дима Flyts сказал распреды норм когда МСК меняли.

[B5+Driver]

Дима Flyts сказал распреды норм когда МСК меняли.

А он не сказал , шоб оставил в покое машину , и просто ездил ещё тыщ двести ? )))
Я на 350ткм , а скорее всего наверное 400ткм , заменил только протёртые шатунные , коренные остались родные . Насос ставил новый оригинал . Разницы никакой ! заводской насос в отличном состоянии , и по зазорам тоже !

[FLYTs]

А он не сказал , шоб оставил в покое машину , и просто ездил ещё тыщ двести ? )))
Я на 350ткм , а скорее всего наверное 400ткм , заменил только протёртые шатунные , коренные остались родные . Насос ставил новый оригинал . Разницы никакой ! заводской насос в отличном состоянии , и по зазорам тоже !

Я свою с пробегом в 600 механу продал , и он дальше ездит , вкладыши там никто не трогал , чтоб с ними что то произошло это надо без давления покататься [emoji3]

Давление 1.2 на хх на полностью прогретом это нормально для них , нет поводов беспокоиться