Замена подшипника вискомуфты,1,9 TDI

[gta-2]

Пред история: появился свист буксующего ремня навесного оборудования, конкретно где свистит не определить, то ли генератор(обгонная муфта) то ли гидроусилитель, по косвенным признакам приговор пал на обводной ролик, подшипник вискомуфты( слишком чистая тыльная поверхность ремня, да и надписи все стерлись)
Как перевести морду в сервисный режим описывать не буду, уже много раз сие действие описано, а вот дальше интереснее
Было принято решение снимать полностью кронштейн, т.к. читал на форуме у многих проблема с выпрессовкой подшипника вискомуфты.

Снимаем вентилятор вискомуфты, 4 болта шестигранник6.

Скидываем ремень и снимаем генератор, два болта крепления к кронштейну, фишка провода возбуждения и плюсовой провод на аккумулятор

  Скрытый текст:

Снизу кронштейна прикручен насос гидроусилителя, три болта с лицевой и один болт с тыльной стороны, головка на 13, но перед этим нужно снять шкив насоса, шестигранник 8

  Скрытый текст:

Вот собственно и кронштейн можно откручивать, но не тут то было, шесть болтов головка 16мм два болта в скрытых полостях, один под крепежом насоса гидроусилителя второй выше еще один болт под патрубком термостата.Пришлось сливать антифриз и откручивать патрубок термостата, шестигранник 6мм

  Скрытый текст:

Кронштейн снят и уже в тисах, выкручиваем центральный болт, шестигранник 8мм

  Скрытый текст:

снимаем вискомуфту с обводным роликом,снялся от руки ну и далее выколачивал подшипник,Здесь же на тисах, молоток и выколотка. Саму процедуру не снял, получилось почти удачно, за исключением подбитого пальца Со всей дури молотком много мата, плевания в сторону немецких конструкторов , но по факту просто отсутствие домкрата для выпрессоввки и неправильный прием в работе
вот виновник всех манипуляций

  Скрытый текст:

После кофе и двух перекуров начинаем собирать. С кронштейна не снимал натяжной ролик, все в тисы влезло без разбора. Сам ролик натяжителя открутил, с внутренней стороны есть доступ к пыльнику подшипника, сдернул пыльник и добавил смазки.
Вот вообщем и все, хотя есть небольшое дополнение, после снятия патрубка термостата, а машина уже остыла к тому времени, часть антифриза сливалась по блоку на пол После сборки пришлось доливать почти два литра.

--- Добавлено чуть позже ---

подшипник поставил 19740 FEBI BILSTEIN, цена вопроса 3850р

[-Viewer-]

Со всей дури молотком много мата, плевания в сторону немецких конструкторов

Считай себя везучим - применяя данный способ можно было пойти на поиски другого кронштейна. А вообще болт с гайкой + несколько шайб + обрезок водопроводной трубы нужного диаметра отлично решают проблему отсутствия пресса. А дополнительно можно погреть кронштейн горелкой градусов до 100 - тоже очень помогает в таких случаях.

[gta-2]

болты смотрел, в цехе одна сыромятина.5.8 по прочности. Простой подшипник еще вытянет, а тут 50мм высота подшипника,большая площадь зацепления да и размер болта? только М10 входит.

[-Viewer-]

сыромятина.5.8

Этими можно даже не пробовать , надо минимум 10.9. А так я свой 4 года назад менял и пока тфу-тфу он трудится:

[jena13]

греть кронштейн обязательно. при этом можно и сыромятиной и вытащить и вставить без проблем. а вот на холодную и подшипник повредишь, и кронштейн может лопнуть.

[fibonathi]

jena13,

греть кронштейн обязательно.

Не обязательно - подшибник в житкий азот запкстить на 3 мин и

[jena13]

ну или так