Навернулся генератор, прошу помощи

[Алексей713]

Всем доброго. Машина Пассат б5 1.9 ТДИ АВБ 2004 года. Навернулся гена, стал выдавать 11.8 вольт, заказал новый, как заменить, в целом понял, а вот как ослабить ремень для демонтажа гены, не знаю, натяжитель вот такого типа, если кто знает. подскажите как его ослабить, чтобы снять... Заранее спасибо...
[ATTACH]243592

[floyd]

Повернуть натяжной ролик прямым накидным ключом -в направлении стрелки-.
Соответственно снять, либо установить поликлиновой ремень.

[gta-2]

если только генератор перекинуть то морду в сервисный режим можно не переводить

[fibonathi]

Алексей713, А гену с обгонной муфтой заказал??????

[Lemur]

в иандексе забанили?!
но тоже хорошо, аж заинтересовал конструкцией, интересный натяжитель

4.7.2. Снятие и установка зубчатого ремня, двигатели 1.9 л (AVB, AWX, AVF)
Описание относится к приводу зубчатым ремнём с гидравлическим демпфированием натяжного ролика. Признаком его является наличие демпфера (12). Указания для привода зубчатым ремнём с натяжным роликом, имеющим демпфирование трением, приведены в конце Главы.
Зубчаторемённый привод ГРМ. Дизельные двигатели 1.9 л (AVB, AWX, AVF)




1 — Крышка зубчатого ремня верхняя. Для снятия снимите воздуховод к передней панели. При установке аккуратно соедините с центральной крышкой зубчатого ремня
2 — Зубчатый ремень
3 — Гайка, 20Нм + 45°
4 — Натяжной ролик
5 — Болт, 100Нм
6 — Болт, 25Нм
7 — Колесо распределительного вала. Пометьте положение
8 — Ступица с шестерней для датчика Холла
9 — Болт, 10Нм. Вворачивается на герметике
10 — Крышка зубчатого ремня, задняя
11 — Резиновая втулка. При наличии повреждений замените
12 — Демпфер натяжителя ремня
13 — Направляющий ролик
14 — Насос охлаждающей жидкости
15 — Колесо зубчатого ремня коленчатого вала. На прилегающей поверхности между колесом зубчатого ремня и коленчатым валом не должно быть масла. Установка возможна только в одном положении
16 — Болт*, 120Нм + 90°. Не смазывать
17 — Болт, 15Нм
18 — Болт, 20Нм
19 — Крышка зубчатого ремня нижняя
20 — Колесо коленчатого вала (демпфер крутильных колебаний). Установка возможна только в одном положении, отверстия смещены
21 — Болт*, 10Нм + 90°
22 — Крышка
23 — Крышка зубчатого ремня центральная. Для снятия снимите верхнюю крышку зубчатого ремня и отсоедините устройство натяжения клинового ремня
*) Обязательно замените.


Снятие:


1 — Крыльчатка вентилятора с вязкостной муфтой
2 — Винт*, 10Нм
3 — Клиновой ремень
4 — Винт*, 10Нм + 90°
5 — Шкив коленчатого вала (демпфер крутильных колебаний)
С — резиновой крышкой. Установка возможна только в одном положении.
6 — Винт, 25Нм. При установке вставьте уплотнительное кольцо (12)
7 — Винт, 25Нм
8 — Рычаг натяжного ролика
9 — Дистанционная втулка. Соблюдайте положение установки. Установите уплотнительное кольцо (12)
10 — Натяжной ролик
11 — Болт, 25Нм
12 — Уплотнительное кольцо. При наличии повреждений замените
13 — Болт*, 25Нм
14 — Генератор
15 — Натяжной элемент клинового ремня
16 — Болт, 25Нм
17 — Установочная втулка. Проверьте правильность установки в держателе
18 — Держатель. При установке следите за тем, чтобы правая верхняя втулка встала между держателем и блоком цилиндров
19 — Болт, 45Нм. Соблюдайте последовательность затяжки.
20 — Болт, 45Нм
21 — Болт, 25Нм
22 — Опора для вентилятора с вязкостной муфтой
23 — Напорный трубопровод
24 — Полый болт, 50Нм
25 — Уплотнительные кольца*
26 — Насос гидроусилителя
27 — Болт с зубчатым буртиком*, 28Нм
28 — Держатель натяжного элемента
29 — Шкив насоса гидроусилителя руля. Для отворачивания необходимо удерживать оправкой
30 — Болт, 25Нм
31 — Болт, 25Нм
32 — Шкив вентилятора с вязкостной муфтой
33 — Вязкостная муфта
*) обязательно замените.

Порядок затягивания болтов держателя, вдруг снять захочешь





Болты держателя 18 затягиваются в последовательности с 1 по 6 в 2 приёма.

1 приём: Болты с 1 по 6 - от руки.
2 приём: Болты с (1) по (6) - моментом 45Нм.


Снимите нижнюю крышку двигательного отсека
Пометьте на клиновом ремне мелом или фломастером направление его вращения.

Выверните болты крепления натяжного ролика клинового ремня компрессора (стрелки на сопроводительной иллюстрации) и таким образом ослабьте ремень.



Снимите клиновой ремень компрессора.
Снимите верхний воздуховод в передней правой части двигательного отсек

Наклоните устройство натяжения клинового ремня по направлению стрелки на сопроводительной иллюстрации и таким образом ослабьте ремень.




Установка

Наденьте клиновой ремень (А) на шкивы коленчатого вала (1), насоса гидроусилителя (2), натяжного ролика (3) и вентилятора с вязкостной муфтой (4).




Наклоните устройство натяжения клинового ремня в направлении стрелки.





В последнюю очередь наденьте клиновой ремень на шкив генератора(5) и разгрузите устройство натяжения.
Наденьте клиновой ремень (В) на шкив коленчатого вала (1), компрессор (6) и устройство натяжения (7).
Установите динамометрический ключ (С), как показано на сопроводительной иллюстрации, на шестигранник натяжного ролика (1) и затяните натяжной ролик моментом 30Нм.


В этом положении затяните винты (2) моментом 20Нм.
Запустите двигатель и проверьте визуально работу ремня. При этом обратите внимание на правильное положение ремня на шкивах.

--- Добавлено чуть позже ---

морду в сервисный режим можно не переводить

еще даже такое бывает, офигеть

картинки ниже сами добавились

[gta-2]

еще даже такое бывает, офигеть

да я снимал и ставил гену, когда провода с ламелей на ротор ломать начало, болезнь у валео,

[Lemur]

болезнь у валео

зато размерами поменьше будут...
но я про сервисный режим мотора, на ютюбчике глянул... там пол морды разворотить нужно, норм аппарат, сервис часы

[gta-2]

там пол морды разворотить нужно

как автомат калашникова, могу уже с закрытыми глазами разбирать и собирать

[Алексей713]

Генератор заказал, восстановленный оригинал Motorherz, завтра придет, муфта в комплект не входит, поэтому, ее отдельно, SNR (в коробке будет INA)

--- Добавлено чуть позже ---

Повернуть натяжной ролик прямым накидным ключом -в направлении стрелки-.
Соответственно снять, либо установить поликлиновой ремень.

Большое спасибо, но додумался уже сам, методом проб

[Lemur]

Генератор заказал, восстановленный оригинал Motorherz

а свой в ремонт сдать? дешевле даже чем восстановленный будет, а если ничего серьёзного - то ваапще копейки
хотя может у вас рядом нет... с другой стороны, заказываете же
я сколько не пробовал гены восстановленные ставить/пользовать - всегда проще было свой отремонтировать, последний сеструхе делал, 4год год и в хвост и в гриву на гольфе

могу уже с закрытыми глазами разбирать и собирать

это как для меня проводки для афн выщипываю все не нужное на раз

[jena13]

самое сложное снять-поставить ремень кондиционера. крайне неудобные болты и без снятии бампера это еще тот квест!

[Алексей713]

а свой в ремонт сдать? дешевле даже чем восстановленный будет, а если ничего серьёзного - то ваапще копейки
хотя может у вас рядом нет... с другой стороны, заказываете же
я сколько не пробовал гены восстановленные ставить/пользовать - всегда проще было свой отремонтировать, последний сеструхе делал, 4год год и в хвост и в гриву на гольфе



это как для меня проводки для афн выщипываю все не нужное на раз

Да я и не спорю, что проще, но нужно быстро, уже неделю на аккумуляторе езжу каждый вечер заряжая, я бы и сам перебрал, но запчасти ждать сейчас, с разбросом поставок, почти месяц, а это долго... А восстановленный не в кустарных условиях, обойдется в 95 уе, с хорошей скидкой, плюс 25 обгонная новая, так что, достал-поставил, да и вопрос решен на долго, если приключений при демонтаже вискомуфты не возникнет

--- Добавлено чуть позже ---

самое сложное снять-поставить ремень кондиционера. крайне неудобные болты и без снятии бампера это еще тот квест!

А зачем его снимать? Мне ведь только ремень с генератора нужно скинуть, вискомуфту с неудобным шестигранником, ну и самого гену... Да и бампер снимать не планирую, если честно..

[Lemur]

но запчасти ждать сейчас, с разбросом поставок, почти месяц, а это долго.

в контору по ремонту, с утра отвез - вечером забрал, самое простое...

95 уе, с хорошей скидкой, плюс 25

Белорусь? последний гена мне обошелся примерно в 4 тыс руб вроде, муфту не менял, а сейчас наверное цены взлетели...

если приключений при демонтаже вискомуфты не возникнет

в свое время для афн спец ключ купил

[Алексей713]

в контору по ремонту, с утра отвез - вечером забрал, самое простое...


Белорусь? последний гена мне обошелся примерно в 4 тыс руб вроде, муфту не менял, а сейчас наверное цены взлетели...



в свое время для афн спец ключ купил

Нормальную контору в моем городе еще нужно поискать, я еще от замены турбокатриджа не могу отойти, когда заменить заменили, а почистить геометрию было лень, в итоге, пенек под порог и самому пришлось все переделывать, но уже год, как самолет
Да, Беларусь, больше сроки поставок, чем цены, оригинал 148 дней, а на цену уже и не смотрел...
Надеюсь, обойдусь без него, как большинство на драйве, вам свой пригодился хоть?

[Lemur]

вам свой пригодился хоть?

конечно, я же развлекаюсь периодически афн'ами и свой мотор в обиходе есть

и самому пришлось все переделывать, но уже год, как самолет

в свое время именно по этому я начал хобби свое, свапить что-то на афн...

Да, Беларусь, больше сроки поставок, чем цены

с польши перестали возить? раньше же было разборок валом, можно было живое найти очень даже за не дорого

[Алексей713]

конечно, я же развлекаюсь периодически афн'ами и свой мотор в обиходе есть


в свое время именно по этому я начал хобби свое, свапить что-то на афн...



с польши перестали возить? раньше же было разборок валом, можно было живое найти очень даже за не дорого

Вискомуфту снял этим чудо- происпсоблением...
Не очень сейчас возят, к сожалению...
Гену установил, а вот сейчас делема, был валео с одним выходом на массу, а пришел бош с двумя, не знаете к какому выводу подключать? вдруг, принципиально...



--- Добавлено чуть позже ---

В общем, подключил к более удобному. вроде как, это для удобства сделано...

[Lemur]

подключил к более удобному

и даже работает?)))

[Алексей713]

и даже работает?)))

А то, с 11.8V как было без фар и климата, до 13.9 под полной нагрузкой всего, что можно... Проехал вечером, даже фары поярче стали
Спасибо, за помощь)

[SSID1]

Привет, подскажи пожалуйста куда копать. Начала гореть лампочка акб в пол накала на заглушенной машине, если подниму ручник то пастено тухнет а когда опущу опять загорается, машину завожу зарядка идет то как то слабовато даже 14 вольт не выдает, на что сразу обратить снимание не покупая гену? и высаживает акб за пару дней в ноль

[andrew77777]

Привет, подскажи пожалуйста куда копать. Начала гореть лампочка акб в пол накала на заглушенной машине, если подниму ручник то пастено тухнет а когда опущу опять загорается, машину завожу зарядка идет то как то слабовато даже 14 вольт не выдает, на что сразу обратить снимание не покупая гену? и высаживает акб за пару дней в ноль

Ну...про 14 в при зарядке спорный момент. У себя замечал.......может выдавать 14....14.2 , а потом может выдавать 13.5 .....13.0
У многих замечал что гена может выдавать и 13.5