Вечная тема, но порассуждать то можем...

[Алекса]

250 пони есть?

нет. 184 (ржёте?)
но не поверите, он так рвёт, хоть с места, хоть по трассе, что впечатывает в сидение знатно. Никогда нет сомнений в мощности при маневрах.
Больше 160 не пробовала, ибо страшновато.

--- Добавлено чуть позже ---

окна дозакрыть, думал закрыты не до конца)))

вот и мы ехали сзади, переглянулись с мужем, не могли понять, где окно не закрыто еще и в пустом багажнике громыхало всё Нас довезли, мы пересели в свой и поняли -какой офигенный у нас авто
всё познается в сравнении....

[AXel_23]

но не поверите, он так рвёт, хоть с места, хоть по трассе, что впечатывает в сидение знатно. Никогда нет сомнений в мощности при маневрах.

Ясно понятно на 1 секунду быстрей моего трактора разгоняется

[Алекса]

бугага с соседнего форума прислали

[Defiant]

но не поверите, он так рвёт, хоть с места,

не поверишь - у нас тут есть клубень (ну кстати очень хороший в остальном товарищ))) - так он на полном серьезе утверждал, что когда у него был пассат на моторе 1,6 на механике - он рвал в клочья на нем мерин sl500 ну я-то понимаю что водила пятисотого скорее всего в это время уронил смартфон и попутно с рулежкой искал его, ну либо подруга у него отсасывала в это время.... но клубень когда я усомнился в справедливости его слов - прям в красках обрисовал как оно было

- стартуем мы, я на первой скорости вижу он отрывается, я думаю "кудааааа нах@й, не уйдешь!!!" - втыкаю вторую и все, начал догонять, потом смотрю он уже конкретно отставать начал

[Алекса]

НУ в общем дизель 245лс априори не должен же разочаровать после 184.

[Ленок]

с соседнего форума прислали

Интересно зачем?

[Алекса]

Интересно зачем?

чтоб сомнений в очевидности выбора не возникало

[Defiant]

НУ в общем дизель 245лс априори не должен же разочаровать после 184.

смотря в каком контексте. если речь про обгон на трассе после сотки то вполне может и разочаровать. а в целом да, не должен

[еще Сергей]

НУ в общем дизель 245лс априори не должен же разочаровать после 184.

Дизель вообще разочаровать не может, но это другая тема

[Ленок]

чтоб сомнений в очевидности выбора не возникало

У кого? У них?
Самоуспокоение?

[Defiant]

Дизель вообще разочаровать не может,

когда на нормальных бензинках не ездил. а меня оба дизельных мерседеса разочаровали вот прям совсем ( первый купил из бельгии, второй я купил здесь - но ему еще и двух лет не было, еще на гарантии стоял и с детским пробегом )

--- Добавлено чуть позже ---

раньше дизелисты еще че-то там пытались жульничать, сравнивая динамику разгона своих турбированных дизелей с равными по объему атмосферными бензами, то щас когда атмосферных бензов все меньше и бензинки как и дизеля все становятся с турбами - у дизелей шансов нет просто ни в чем, абсолютно бесполезные моторы. одно преимущество - крутящий момент, который ты не таская за собой дома на колесах в горку - нигде не используешь. бинго

[Алекса]

На бензинках не ездим уже...даже не помню сколько лет, самый первый Пассат был бенз недолго, потом только дизель в разных вариациях.

[еще Сергей]

когда на нормальных бензинках не ездил. а меня оба дизельных мерседеса разочаровали вот прям совсем ( первый купил из бельгии, второй я купил здесь - но ему еще и двух лет не было, еще на гарантии стоял и с детским пробегом )

--- Добавлено чуть позже ---

раньше дизелисты еще че-то там пытались жульничать, сравнивая динамику разгона своих турбированных дизелей с равными по объему атмосферными бензами, то щас когда атмосферных бензов все меньше и бензинки как и дизеля все становятся с турбами - у дизелей шансов нет просто ни в чем, абсолютно бесполезные моторы. одно преимущество - крутящий момент, который ты не таская за собой дома на колесах в горку - нигде не используешь. бинго

знаю- знаю про твое отношение к дизилям и ждал выхода
если че я против бензинок тоже ничего не имею. Современные и экономичные и динамичные

[Алекса]

у дизелей шансов нет просто ни в чем, абсолютно бесполезные моторы.

а расход....куда делся

[Defiant]

если че я против бензинок тоже ничего не имею

я против дизелей тоже ниче не имею, но знаешь в каком виде? в старом формате. когда дизель - это надежность + момент, всеядность к топливу...


А в современном формате дизели растеряли все нишьтяки, за которые я их ранее уважал. понавесили турбин за 300 тыщ на них, клапанов егр, сажевых, мочевин, форсунок высокотехнологичных (и от того ненадежных) - и привет. дизель стал как-то уже не так уж хорош. я б взял какой-нить старый мерседесовский дизель, у которого нет всего этого говна, у которого форсунка стоит три копейки - но она ему не нужна ибо не ломается никогда вот тогда это будет дизель

--- Добавлено чуть позже ---

а расход....куда делся

а никуда не делся. но разница уже не столь существенная. мерседесовские бензинки очень аккуратно потребляют горючку (в отличие от тех же лексусов)), и пониженный расход на дизеле (подчеркиваю - на современном дизеле) уже никак не компенсирует тот гемор, который вместе с приобретением дизеля сулят все вышеописанные нишьтяки:

понавесили турбин за 300 тыщ на них, клапанов егр, сажевых фильтров, мочевин, форсунок высокотехнологичных

овчинка выделки не стоит экономически вот прям совсем, тем более на детских пробегах. Только турбодизель при этом еще и не едет нихрена в сравнении с турбобензином равного объема.

[Алекса]

А в современном формате дизели растеряли все нишьтяки, за которые я их ранее уважал. понавесили турбин за 300 тыщ на них, клапанов егр, сажевых, мочевин, форсунок высокотехнологичных (и от того ненадежных) - и привет. дизель стал как-то уже не так уж хорош. я б взял какой-нить старый мерседесовский дизель, у которого нет всего этого говна, у которого форсунка стоит три копейки - но она ему не нужна ибо не ломается никогда вот тогда это будет дизель

вот и получается, что старый конь лучше (ну надежней точно) нового
а то есть шанс не кайф от владения, а геморрой себе нажить, тем более в нынешнее время ...

[Defiant]

а то есть шанс не кайф от владения, а геморрой себе нажить, тем более в нынешнее время ...

ну вот мой пример, смотри. купил я второй дизель, думаю ну машина ж совсем свежак - проблем точно не будет. старый добрый 642-й мотор, но только уже обвешенный нишьтяками. У падре такой же.
И вот в нем вроде и не ломалось ничего - ну крякнул клапан ЕГР - а он тебя сразу выставляет на бабки, сопоставимые наверное твоей выгодой от расхода года за 3 у моего компаньона полетели форсунки (ну нет их щас надежных для нашей соляры как ни крути) - та же история, вся выгода по топливу на 5 лет вперед идет лесом.
У Падре крякнула мочевина - ну он думаю сам расскажет как оно ему.


Да, до этого мой пятисотый на 388 лс жрал канеш больше, но блин он во-первых ехал, во-вторых он к себе кроме замены масла вообще не требовал внимания. и по всем рассчетам он по итогу выгоднее.

--- Добавлено чуть позже ---

вот и получается, что старый конь лучше (ну надежней точно) нового

ну получается так если говорить в контексте современных дизелей. так-то частные случаи разные могут быть

--- Добавлено чуть позже ---

ну короче резюмируя - я после двух попыток покататься на 642-х моторах (которые, к слову, считаются одними из самых удачных в автопроме))) - я решил что на этом тракторные эксперименты я заканчиваю.

[Ленок]

а расход....куда делся

Равен бензину уже давно
Про цену топлива можно и не говорить.

[Defiant]

Равен бензину уже давно

ну не равен, поэкономичнее дизель. но современный гемор от владения давно в разы превышает эти бонусы. весь смысл пропал.

Когда-то само ДТ стоило чуть не в полтора раза дешевле бензина, форсунки были неубиваемые хоть мазут заливай - все это давно в прошлом, а дизелисты все живут этим далеким счастливым временем)))

[Короед]

Поменять б-гомерзкий ранфлэт на нормальную резину и ездить дальше на этой машине.