Система кондиционирования.

[-Viewer-]

АВтоматика норм?

Лет 7 назад была ничего, как сейчас - не подскажу.

[Порт-Петровск]

короче такая штука в прошлом году заправил кондей, все дует отлично холодом, поездил неделю перестал, до этого было на половину пуст, сейчас отогнал в сервис, посмотрели сказали что типо хладогента в норме, но компрессор не дает давление, дело в нем, я спросил а уходит то куда, сказали все норм короче сами не знают , но типо компрессор не качает, но в прошлом году после заправки охлаждал нормально, видимо опять осталась половина или чуть больше и опять не холодит, он включается все норм, но вот так. короче сказали он, я слабо верю что компрессор и отогнать некуда больше проверить.

Почитай внимательно тему. Но могу повториться. У меня регулярно уходит фреон, но только до определённой точки - всегда остаётся 300 граммов. Ещё три года назад, когда у меня откачивали фреон и делали вакуумирование, то сказали, что в системе 300гр. фреона. А когда в системе есть 300 граммов, то кондей будет включаться, но уже не будет охлаждать. С тех пор уже раза 4 доливал в систему по 300гр. и ездил. Хватало почти на сезон. Но раз у тебя за неделю выходит, то где-то травит посильней. Но у меня вакуумирование никогда ничего не показывает. В последний раз сделал полную заправку с диагностикой - залили мне краску. При откачке опять оказалось в системе 300 грамм. Через две недели приехал к ним для окончательной диагностики - сыкает чуток на вальцовке шланга высокого давления и в двух местах на самом радиаторе, но прям совсем еле видно в ультрафиолете. Прописали заменить шланг (сами изготовят), расширительную трубку (дроссель) и желательно радиатор под замену.
Контора называется "Автоклимат". Ребята вроде честные, ерундой не занимаются. Находятся на Дмитровском шоссе, прям рядом со МКАДом. Как попал к ним? Когда просто решил долить фреона в систему, то все конторы отмахнулись - типа их аппараты только полную заправку производят, без всяких доливок. И эти ребята единственные, кто вписался и без проблем долили и ещё рассказали и показали, как всё это делается элементарно. Есть ещё недалеко от Сокольников достаточно большая станция, где заправляют кондеи, но там постоянно куча машин. Хотел разок у них "долиться", но все аппараты были заняты. Но могу порекомендовать "Автоклимат".

--- Добавлено чуть позже ---

не подскажешь где в москве хорошая контора которая найдет причину? я в москву часто мотаюсь.

В личку не смог загрузить файл. Надеюсь никто не расценит как рекламу.

--- Добавлено чуть позже ---

Модераторы - удалите пожалуйста нижний скриншот. При редактировании не получается удалить.

[Александр К.]

У меня регулярно уходит фреон, но только до определённой точки - всегда остаётся 300 граммов.

У меня тоже примерно так было. И вакуумирование проходил. А вот в этом году нашлось место утечки - сальник компрессора. Заказал на али. Вопрос: в самом компрессоре тоже ведь залито масло? Сколько его должно быть и куда доливать? Шкив влажный, значит масло уходило. А система сейчас пустая.

[jena13]

масло должно быть в самом компрессоре. если память не изменяет общий его объем 100-110 гр.

--- Добавлено чуть позже ---

Почитай внимательно тему. Но могу повториться. У меня регулярно уходит фреон, но только до определённой точки - всегда остаётся 300 граммов. Ещё три года назад, когда у меня откачивали фреон и делали вакуумирование, то сказали, что в системе 300гр. фреона. А когда в системе есть 300 граммов, то кондей будет включаться, но уже не будет охлаждать. С тех пор уже раза 4 доливал в систему по 300гр. и ездил. Хватало почти на сезон. Но раз у тебя за неделю выходит, то где-то травит посильней. Но у меня вакуумирование никогда ничего не показывает. В последний раз сделал полную заправку с диагностикой - залили мне краску. При откачке опять оказалось в системе 300 грамм. Через две недели приехал к ним для окончательной диагностики - сыкает чуток на вальцовке шланга высокого давления и в двух местах на самом радиаторе, но прям совсем еле видно в ультрафиолете. Прописали заменить шланг (сами изготовят), расширительную трубку (дроссель) и желательно радиатор под замену.
Контора называется "Автоклимат". Ребята вроде честные, ерундой не занимаются. Находятся на Дмитровском шоссе, прям рядом со МКАДом. Как попал к ним? Когда просто решил долить фреона в систему, то все конторы отмахнулись - типа их аппараты только полную заправку производят, без всяких доливок. И эти ребята единственные, кто вписался и без проблем долили и ещё рассказали и показали, как всё это делается элементарно. Есть ещё недалеко от Сокольников достаточно большая станция, где заправляют кондеи, но там постоянно куча машин. Хотел разок у них "долиться", но все аппараты были заняты. Но могу порекомендовать "Автоклимат"

у меня было так же. закончилось все заменой радиатора, осушителя и колечек.

[Roma550i]

Почитай внимательно тему. Но могу повториться. У меня регулярно уходит фреон, но только до определённой точки - всегда остаётся 300 граммов. Ещё три года назад, когда у меня откачивали фреон и делали вакуумирование, то сказали, что в системе 300гр. фреона. А когда в системе есть 300 граммов, то кондей будет включаться, но уже не будет охлаждать. С тех пор уже раза 4 доливал в систему по 300гр. и ездил. Хватало почти на сезон. Но раз у тебя за неделю выходит, то где-то травит посильней. Но у меня вакуумирование никогда ничего не показывает. В последний раз сделал полную заправку с диагностикой - залили мне краску. При откачке опять оказалось в системе 300 грамм. Через две недели приехал к ним для окончательной диагностики - сыкает чуток на вальцовке шланга высокого давления и в двух местах на самом радиаторе, но прям совсем еле видно в ультрафиолете. Прописали заменить шланг (сами изготовят), расширительную трубку (дроссель) и желательно радиатор под замену.
Контора называется "Автоклимат". Ребята вроде честные, ерундой не занимаются. Находятся на Дмитровском шоссе, прям рядом со МКАДом. Как попал к ним? Когда просто решил долить фреона в систему, то все конторы отмахнулись - типа их аппараты только полную заправку производят, без всяких доливок. И эти ребята единственные, кто вписался и без проблем долили и ещё рассказали и показали, как всё это делается элементарно. Есть ещё недалеко от Сокольников достаточно большая станция, где заправляют кондеи, но там постоянно куча машин. Хотел разок у них "долиться", но все аппараты были заняты. Но могу порекомендовать "Автоклимат".

--- Добавлено чуть позже ---



В личку не смог загрузить файл. Надеюсь никто не расценит как рекламу.

--- Добавлено чуть позже ---

Модераторы - удалите пожалуйста нижний скриншот. При редактировании не получается удалить.

вот у меня один в один ситуация, и сказал он что через компрессор уходит, так вот не знаю. перебраный компрессор стоит 18к блин не охото покупать если через мой только травит, хотелось бы узнать откуда и сделать его.

[Порт-Петровск]

вот у меня один в один ситуация, и сказал он что через компрессор уходит, так вот не знаю. перебраный компрессор стоит 18к блин не охото покупать если через мой только травит, хотелось бы узнать откуда и сделать его

И что - никто не меняет сальник? Позвони и узнай у этих ребят, прежде, чем компрессор приговаривать. А масло тебе при заправке дольют сколько надо.

[Roma550i]

И что - никто не меняет сальник? Позвони и узнай у этих ребят, прежде, чем компрессор приговаривать. А масло тебе при заправке дольют сколько надо.

может и поменяют, просто не знаю они говорят отдадим новый взамен старого, а будут ли они пытаться мой ченить?

[Порт-Петровск]

может и поменяют, просто не знаю они говорят отдадим новый взамен старого, а будут ли они пытаться мой ченить?

Если они отдадут тебе новый взамен старого по цене замены сальника со стоимостью сальника с работой, то почему-бы и не согласиться?))) А так не вижу смысла ставить новый (ведь он не будет новым, а таким же б/у, как и твой, только обслуженный)

[Roma550i]

Если они отдадут тебе новый взамен старого по цене замены сальника со стоимостью сальника с работой, то почему-бы и не согласиться?))) А так не вижу смысла ставить новый (ведь он не будет новым, а таким же б/у, как и твой, только обслуженный)

да вы правы, пожалуй надо позвонить узнать сначала.

[Александр К.]

масло должно быть в самом компрессоре. если память не изменяет общий его объем 100-110 гр.

Это общий объём вместе с маслом во фреоне? Мне надо объём только в нём самом. Остальное при заправке добавят. Масло для пром. компрессоров типа 46 можно залить? Просто его есть 20 литров. Только не написано, что оно PAG. Просто 46 и всё. На фреон R134А вязкость 46 идёт.

[jena13]

ну я же сказал-"по моему", т.е. я не уверен в полном объеме масла. по-поводу фреона есть много инфы в инете. одно я знаю точно, сто 46 это не вязкость. масла, как и фреон не смешиваются. иначе кердык системе настанет.

[floyd]

Это общий объём вместе с маслом во фреоне? Мне надо объём только в нём самом. Остальное при заправке добавят.

По-моему там нет объёма масла отдельно в компрессор.
Считается общий его объём в системе.

[Меркурий]

может кто сталкивался....

то холодит то нет, когда холодит то хорошо, а когда нет то и расход на хх 0.8 вместо 1.3л в час.
если на хх дать газу до 5000оборотов то при сбросе слышно как щелкает реле после чего блокируется муфта и начинает холодить, но до тех пор пока не начинаешь поднимать обороты, поехал и опять дует теплым

когда не холодит то и расход на хх странный, не 0.8 и не 1.3, а почему 1.0 в час.
куда копать радиатор еле теплый но и не холодит хотя муфта зажата, видно что крутится


--- Добавлено чуть позже ---

есть там( просто кондей , не климат) датчик такой 8D0959482B , его через васю можно как то посмотреть что он показывает? если с него фишку снять кондей будет холодить?
а если провода какие то можно замкнуть, чтоб обойти его функцию защиты(отключения)?
и кстати что он там отключать должен, муфту разблокировать?

--- Добавлено чуть позже ---

какие могут быть симптомы если допустим в системе не хватает 150гр масла?

--- Добавлено чуть позже ---

одно я знаю точно, сто 46 это не вязкость. масла, как и фреон не смешиваются. иначе кердык системе настанет.

категорически запрещается смешивать масло POE и PAG это раз!
С 2004 г. и по сегодняшний день большинство современных кондиционеров с завода заправлены фреонoм R134 и маслом PAG 46 это 2! pag 100 более вязкое чем pag 46 и их можно смешивать и даже рекомендуется заменять на более вязкое на старых компрессорах!
полный объём масла в системе 250гр что есть 290мл! это 3

[bz1k]

Отпишусь о своей проблеме...
Раз в 3 года приходится заправлять/пере заправлять климат, т.к. перестает охлаждать.
Откачивают фреон и масло, в системе не хватает фреона грамм 50.
Каждый раз перед заправкой делают опрессовку, два раза делали азотом и стоял по 20 минут. Утечек ноль...
Проходит 3 года и все по новой...
Посмотрел по климату висит ошибка:
00792 ---- 318 -------------------- Датчик давления в контуре климатической установки-F129

Собственно вопрос куда уходит фреон?
Достаточно ли 50 грамм утечки фреона, что бы климат перестал охлаждать?
Может быть проблема в датчике? Может он клинить и при опрессовке и перезаправке оживать?

[Порт-Петровск]

Достаточно ли 50 грамм утечки фреона, что бы климат перестал охлаждать?

Нет, недостаточно. Из 650 граммов фреона у меня выходит 350 каждый год. Холодить перестаёт, когда в системе остаётся граммов 350. Так у меня - не знаю как у других.

--- Добавлено чуть позже ---

если на хх дать газу до 5000оборотов то при сбросе слышно как щелкает реле после чего блокируется муфта и начинает холодить

Проверь напряжение от гены . У меня постоянно отключался климат на хх в жаркую погоду. Оказалось, что гена еле 12В выдавал.

[-Viewer-]

то холодит то нет, когда холодит то хорошо, а когда нет то и расход на хх 0.8 вместо 1.3л в час.

Фреон-то в системе есть? Или хрен его знает?

какие могут быть симптомы если допустим в системе не хватает 150гр масла?

Внешне - никаких. Просто убивается компрессор - чем меньше масла, тем быстрее.

[Меркурий]

Или хрен его знает?

пару месяцев тому назад была полна коробочка, а сейчас хрен его знает

Внешне - никаких. Просто убивается компрессор - чем меньше масла, тем быстрее.

где то читал, что подлили масла и снова холодить начал

--- Добавлено чуть позже ---

Проверь напряжение от гены

тогда уж на проводе муфты глянуть 12 вольт чтобы сразу исключить потери. но вряд ли это напруга, с утра опять не холодил хотя муфта крутилась и на улице прохладно было. мотор покрутил на высоких и холод пошёл на несколько секунд, потом опять теплый

--- Добавлено чуть позже ---

если с него фишку снять кондей будет холодить?
а если провода какие то можно замкнуть, чтоб обойти его функцию защиты(отключения)?
и кстати что он там отключать должен, муфту разблокировать?

разобрался, отвечу сам.
нет.
1-2 замкнуть должна подрубиться муфта, 3-4 должна врубиться вторая скорость вентилятора.
да, замкнутые 1-2 блокируют муфту.

но возник вопрос
как работает вторая скорость вентилятора кондея если на вентилятор приходят только 2 провода замыкал 3-4 и на фишке у датчика и на фишке у гура, вторая скорость не включается! почемууу???
может на вторую скорость реле отдельное должно быть или предохранитель отдельный?

[-Viewer-]

пару месяцев тому назад была полна коробочка, а сейчас хрен его знает

За пару месяцев многое может произойти. Да даже за пару дней . В любом случае чтоб более-менее понять происходящее надо цеплять к системе манометры и смотреть чего происходит.

где то читал, что подлили масла и снова холодить начал

Для непосредственного производства холода масло не требуется и, более того, даже немного вредно. Плюс добавить его отдельно от фреона весьма непросто. Отсюда есть предположение, что автор того текста написал ерунду.

как работает вторая скорость вентилятора кондея если на вентилятор приходят только 2 провода

Очень просто: если пройтись по цепи то 2 провода расходятся в 3 провода. А ещё бывает ШИМ-управление, там вообще пара десятков скоростей по двум проводам .

может на вторую скорость реле отдельное должно быть или предохранитель отдельный?

На счёт предохранителей не помню, а реле точно 2.

[ded_491]

На счёт предохранителей не помню, а реле точно 2.

На левом лонжероне в моторном отсеке стоит сборка из 2-х мощных сопротивлений. В блоке управления есть реле первой, второй, а для дизеля вроде и 3-й скорости (для дизеля) вентилятора Климата. Вот они и подают напряжение на вентилятор через все сопротивления - 1-я скорость, через одно сопротивления - 2-я скорость.... Могу немного ошибаться. Смотрите схему 11 талмуда.

[Roma550i]

На левом лонжероне в моторном отсеке стоит сборка из 2-х мощных сопротивлений. В блоке управления есть реле первой, второй, а для дизеля вроде и 3-й скорости (для дизеля) вентилятора Климата. Вот они и подают напряжение на вентилятор через все сопротивления - 1-я скорость, через одно сопротивления - 2-я скорость.... Могу немного ошибаться. Смотрите схему 11 талмуда.

в блоке управления чем?