Проблема с тормозами

[psypics]

fibonathi, давай обсудим этот вариант. Это интересно.
Смотри к какому выводу я пришел. Я сейчас эту софтину нашел, установил и запустил.

  Скрытый текст:

Но к авто пока не подключался, так как жена поехала отвозить детей на занятия.
Но есть еще один момент, который меня волнует в описании к этой программе - наличие "железного" порта RS-232. Конечно же такого порта в моем ноуте нет и в компьютере тоже.
Я попробую поиграться с эмуляторами, но не могу сказать точно получится ли... Но не суть.

Я еще раз внимательно перечитал твою статью относительно методики прокачки именно с помощью VDS-Pro и могу сказать, что примерно также я прокачивал с помощью VAG-Com (Вася, VCDS) и результат самый что ни на есть положительный.
Уточню - я прокачивал с помощью "теста исполнителей", а не через "базовые установки", но методика немного отличается от описанной в твоей статье. Но в любом случае понадобится создать давление в бачке и установить обратные клапаны на трубки для слива ТЖ.

--- Добавлено чуть позже ---

я эту софтину неделю искал, устанавливал и разбирался.

Ну вот же она: https://vagcom.com.ua/programmy/prog...skoda/vds-pro/
На win32 должна запуститься без проблем в dos-оболочке, а вот под win64 надо запускать через эмулятор. Например, DosBox.

[ded_491]

Я не соглашусь. Наличие ABS очень даже имеет значение, потому как при завоздушивании ABS "классическая" прокачка "от заднего правого" не поможет.

А что, заменить суппорт без завоздушивания АБС никак не получится??

Когда ты заводишь двигатель, за ДЗ создается разряжение. Это разряжение через обратный клапан воздействует на мембрану в ВУТ, которая через шток тянет за собой педаль.

Мне кажется немного не так. Давно читал про ВУТ, возможно и не Пассатовский. Как я понимаю, ВУТ своеобразная следящая система. Мембрана разделяет ВУТ на два объема. В исходном состоянии давление в этих объемах одинаковое. И ВУТ не тянет педаль. Пружина не дает педали своим весом давить на шток ГТЦ. Когда нажимают на педаль, на мембране открывается клапан, который соединяет внутренний объем с вакуумом. Давление в наружной части ВУТ давит на мембрану, она прогибается пропорционально величине хода штока и перепускной клапан закрывается. Ты переместил шток на сантиметр, на сантиметр прогнется мембрана. Когда педаль отпустят, перепускной клапан отключает внутренний объем от вакуума, а другой перепускной клапан соединяет внутренний объем с наружным и выравнивает в них давление. Мембрана возвращается в исходное состояние.
В его случае скорей всего завоздушен ГТЦ и веса педали хватает, чтобы приоткрылся перепускной клапан, который соединяет внутренний объем с вакуумом. Воздух в системе сжимается, а жидкость нет.

[psypics]

А что, заменить суппорт без завоздушивания АБС никак не получится??

Мы видимо говорим о разных вещах. Я говорю о том, что если уж так случилось и воздух попал в ABS, то прокачка системы простым "классическим" способом уже не принесет должного результата.
А завоздушивать ABS при замене суппортов совсем необязательно )) Для этого достаточно следить за уровнем ТЖ в бачке и все будет ок.

Мне кажется немного не так.

Деда, вы все верно говорите. Я пытался обрисовать более общую картину.
В любом случае для меня остается непонятным почему пружина, которая возвращает педаль в исходное положение, не противодействует тому, что происходит с педалью у pitos. Ведь вес педали незначительный и для того, чтобы ВУТ начал работать и перепускной клапан между вакуумной и атмосферной камерами открылся, надо приложить усилие на педаль, преодолеть сопротивление пружины... А тут как-то педаль уже давит сама.. )))

[SerG_MSV]

А вы не забыли, что у него ещё и тормоза клинить начали, передние, куда вообще не лазили при проведении работ с задними суппортами... А клинят обычно почему? Потому что поршень не возвращается должным образом. Отсюда ещё вопрос, почему поршень не может вернуться в суппорт ?...
Думаю может в тормозной системе создаётся типа вакуума что то и не даёт вернуться механизмам (поршням, педали) после воздействия на педаль. Отсюда и педаль не может вернуться в нормальное положение... Под крышку бачка с ТЖ ничего не подкладывали, что бы минимизировать потерю ТЖ во время работ с суппортами? Может кусок пакета под крышкой не убрали ? Хотя систему то прокачивали после работ, явно видно было бы....

[pitos]

Ребята, всем спасибо за ответы всем ответившим + в карму!), мне очень стыдно, но я вынужден признать свою несостоятельность и ваши большие познания. Я очень внимательно осмотрел место в педальном узле, там задняя часть пластика под ногами выпала и не давала вернуться педали тормоза обратно в положение. По факту 90% проблемы изчесло, тем не менее осталась малая часть вот задние тормоза несколько клинят (рукой если вращать колесо, то не очень свободно вращается колеса, но и не клинят), суппорта новые. Когда одевал был зазор между колодкой и поршнем, щас как освободил суппорт (не отсоединял как при замене колодок), поршень ТУГО идет в обратное положение (вращал спецприбором), какая-то мистика.

[psypics]

задние тормоза несколько клинят (рукой если вращать колесо, то не очень свободно вращается колеса, но и не клинят)

Для новых колодок это в принципе нормально. Или отрегулируй тросики ручника или жди пока колодки чуть сотрутся ))

[ded_491]

осмотрел место в педальном узле, там задняя часть пластика под ногами выпала и не давала вернуться педали тормоза обратно в положение.

А Дима, FLYT,s сразу описал такую ситуацию.

задние тормоза несколько клинят (рукой если вращать колесо, то не очень свободно вращается колеса, но и не клинят), суппорта новые.

Возможно в новых суппортах нет ТЖ и они без смазки туго ходят.

--- Добавлено чуть позже ---

Спасибо за то, что отписался. Это опыт, который поможет еще не одному коллеге.

[FLYTs]

А Дима, FLYT,s сразу описал такую ситуацию.

:

Стандартная ситуация , заезжает б5-й на замену тормозов , все суппорта разведены , все сделано , садится приёмщик чтобы выгнать тачку , первое нажатие тормоза - педаль в пол, смотришь вышел из машины а стопы горят , значит надо идти пластик с педали выдергивать сложно отучить сразу в пол топтать , а надо просто три раза нажать легонько

[Shturmovik]

Была похожая проблема не мог прокачать задние супорта (после покраски),постоянно шел воздух , итог была сорвана внутренняя резьба в супорте , (от постоянных качай держи ) решилась проблема заменой супорта .

[psypics]

я эту софтину неделю искал, устанавливал и разбирался...

fibonathi, у тебя на компе/ноуте есть COM (RS232) интерфейс и соответсвенно OBD > RS232 кабель? Или как ты запускал?
Через эмуляторы прога USB-кабель не видит.

[ded_491]

fibonathi, у тебя на компе/ноуте есть COM (RS232) интерфейс и соответсвенно OBD > RS232 кабель? Или как ты запускал?
Через эмуляторы прога USB-кабель не видит.

Есть у меня и ужены такой ноутбук DELL LATITUDE D820. В свое время был очень навороченный и дорогой. У него хренова туча портов, включая СОМ. Четыре ЮСБ, 1394 для обработки видео......WiFi, блютуз. Я на нем монтировал видео, с кассет перегонял на DVD диски. Процессор 2 ядра на 2.2 гГц. Сейчас б/у можно поискать. Стоить будет копейки. Лет пять назад мой сдох, купил еще один за $90. Сейчас если найдешь, будет еще дешевле. Забей в гугл - купить, может найдешь. Был еще D830, он без видеоадаптера, СОМ тоже есть. Дешевле стоил.

[psypics]

Деда, спасибо. Это все понятно. Вопрос стоит несколько иначе: стоит ли настолько заморачиваться с покупкой шнура RS232>OBD, ноута с нативным RS232, если уже есть USB KKL шнур и BT-адаптер?
В чем преимущества VDS-Pro перед теми же доступными версиями Васи и VAG-Com?

[ded_491]

Вопрос стоит несколько иначе: стоит ли настолько заморачиваться с покупкой шнура RS232>OBD, ноута с нативным RS232, если уже есть USB KKL шнур и BT-адаптер?

Если USB KKL шнур и BT-адаптер не захочет прокачать АБС, что делать?? Официалы пошлют нафиг нас с машиной, которой 20 лет. И даже если договоришься, обдерут как липку. За эти деньги можно купить старый ноут + аккумулятор к нему. С диллерской VDS-Pro возможностей больше. Ну, мы же комсомольцы

[fibonathi]

psypics,

у тебя на компе/ноуте есть COM (RS232) интерфейс и соответсвенно OBD

У меня есть древний комп в гараже с COM портом, на нем винт 300ГБ, размечен как 2ГБ диск(дос на большие не ставиться). На винте установлен DOS 6.22 ........и VDS-PRO.

Это профессиональная софтина, тут от ваших модных и крутых прибамбасов только вред.

[ded_491]

Это профессиональная софтина, тут от ваших модных и крутых прибамбасов только вред.

Если можно, в двух словах о ее возможностях.

[psypics]

Это профессиональная софтина, тут от ваших модных и крутых прибамбасов только вред.

Расскажи хоть немного о своих староверских штучках, если будет минутка, пожалуйста. . В сети информации об этой софтине с гулькин нос. Было бы интересно узнать, что ты делаешь с ее помощью и почему отказался от "модных" прибамбасов? Мне, кстати, кажется очень удобным держать в бардачке BT-модуль и диагностический софт в телефоне.

[fibonathi]

ded_491,

в двух словах о ее возможностях.

- залезть в любой контроллер и изменить любой программный код в оном. Собственно это все.

--- Добавлено чуть позже ---

В сети информации об этой софтине с гулькин нос

Это софтина аналогична диллерской программе - производители берегут свои тайны...

Это только всякое дерьмо по улице бесплатно разбрасывают....