При первом нажатии на тормоз срабатывает вакуумный насос. Жрёт масло, дымит при остановке на светофоре.
  1. #1
    Golf
    Регистрация
    05.10.2018
    Адрес
    Казахстан, Костанай.
    Сообщений
    822
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 58
    Отправлено: 707

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию При первом нажатии на тормоз срабатывает вакуумный насос. Жрёт масло, дымит при остановке на светофоре.

    Друзья, ХЕЛП! Проблем несколько...
    1. При однократном нажатии на тормоз стал срабатывать вакуумный насос, раньше надо было нажать раз пять чтоб он включился. Перерыл все, но проблемы так и не нашёл. Прошу помощи именно в этом. Где и что можно ещё глянуть?
    Параллельно стала машина дымить на светофорах причем только после полной остановки. Турбина дует, пассат прёт. Расход масла около 700гр. На 200(двести) км. Ошибки по второй лямбде(низкая скорость сигнала), пропуски по всем горшкам, что то там еще про надув было что ниже минимального предкла и механическая неисправность по вакуумной системе тормозов. Патрубки все проверил, целые. Блидер и грибок проверил, рабочие, крышка прыгает.
    Компресия дохлая:
    1-7
    2-6
    3-6
    4-8
    После долива масла в горшки
    1-9
    2-8
    3-9
    4-11
    Помогите решить проблему с вакуумным насосом.
    Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для floyd
    Регистрация
    19.03.2012
    Адрес
    Пенза
    Возраст
    52
    Сообщений
    19,910
    Спасибо:
    Получено: 5,179
    Отправлено: 214

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Эжекционный насос как себя чувствует?
    B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип

  3. #3
    Passat Аватар для Poltos
    Регистрация
    04.09.2013
    Адрес
    спб
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,664
    Спасибо:
    Получено: 357
    Отправлено: 1,140

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если я правильно помню то там где-то датчик разряжения стоит, и надо его проверить, если система не сосёт воздух тогда возможно он помер.

    Отправлено с моего калькулятора М65
    электрика-наука о скрутках и зелёных проводах
    b5+ 2,8 bbg 4motion 04г алька HL МКПgit:

  4. #4
    Phaeton Аватар для Igor P
    Регистрация
    09.03.2013
    Адрес
    Псков
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,882
    Спасибо:
    Получено: 474
    Отправлено: 60

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kozychev Посмотреть сообщение
    Друзья, ХЕЛП
    Все просто, при нажатии тормоза, разряжение падает, в твом случае ниже нормы, отсюда ошибка и вкл насоса. Причин множество, любой шланг, любой клапан в вакумной системе может иметь подсос атмосферы, а также сам вут. Да и с такой компрессией ожидать нормального разряжения в коллекторе а следовательно во всей вакумной системе не стоит. Надвигается капиталка.
    B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN

  5. #5
    Golf
    Регистрация
    05.10.2018
    Адрес
    Казахстан, Костанай.
    Сообщений
    822
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 58
    Отправлено: 707

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от floyd Посмотреть сообщение
    Эжекционный насос как себя чувствует?
    Старый ЭН был рабочий и боковой огрызок продувался хорошо. На всякий случай купил новый китайский но проблема не ушла.

    --- Добавлено чуть позже ---

    По поводу данного датчика не в курсях, но вроде его нет. Есть в кульке датчик надува и во вп. коллекторе датчик температуры.
    Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.

  6. #6
    Phaeton Аватар для Igor P
    Регистрация
    09.03.2013
    Адрес
    Псков
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,882
    Спасибо:
    Получено: 474
    Отправлено: 60

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kozychev Посмотреть сообщение
    По поводу данного датчика не в курсях, но вроде его нет
    Датчик возле ВУТ
    B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN

  7. #7
    Lupo
    Регистрация
    30.05.2017
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    248
    Спасибо:
    Получено: 23
    Отправлено: 89

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kozychev, у сына тож при хорошем нажатии может сработать насос ,но ошибка не загорается (ну и при прогреве тож слышно)
    2004 гв,AWM+EZS,Valvoline MaxLife 5w-40(full synthetic) -сын ездит...

  8. #8
    Passat Аватар для Александр К.
    Регистрация
    23.08.2011
    Адрес
    г. Миасс Челябинская обл.
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,319
    Спасибо:
    Получено: 177
    Отправлено: 32

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kozychev Посмотреть сообщение
    Расход масла около 700гр. На 200(двести) км.
    В принципе, ты ездишь на смеси для двухтактных двигателей
    Цитата Сообщение от Igor P Посмотреть сообщение
    Надвигается капиталка.
    Точно-точно
    VW Passat B5+ Variant. 2001 г, 1,8T AWT 150 л.с. МКПП, родной ксенон

  9. #9
    Golf
    Регистрация
    05.10.2018
    Адрес
    Казахстан, Костанай.
    Сообщений
    822
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 58
    Отправлено: 707

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чето пассату совсем хреново, теперь и тяга пропала. Еду снимать логи.
    Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.

  10. #10
    Golf
    Регистрация
    05.10.2018
    Адрес
    Казахстан, Костанай.
    Сообщений
    822
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 58
    Отправлено: 707

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А вот и виновник всей этой херни.
      Скрытый текст:
    Название: IMG_20210506_133725.jpg
Просмотров: 390

Размер: 2.04 Мб

    Картридж я поменял но машина как то стала ехать ни так, и к тому же мульт ползет до +22 паралельно с бедной смесью (но не всегда) что это может быть подскажите пожалуйста...
    Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.

  11. #11
    Passat Аватар для -Viewer-
    Регистрация
    03.07.2019
    Адрес
    Тула
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,003
    Спасибо:
    Получено: 281
    Отправлено: 95

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kozychev Посмотреть сообщение
    что это может быть подскажите пожалуйста
    Из самого простого: подсос свежего воздуха перед кислородником.
    B5 седан, 1997 г., 1.8T AEB, ручка DHW, 1BB, газ.

  12. #12
    Golf
    Регистрация
    05.10.2018
    Адрес
    Казахстан, Костанай.
    Сообщений
    822
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 58
    Отправлено: 707

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо. А подскажи еще вот я когда менял картридж то он был приклеен к холодной улитке турбины на некий герметик, а при установке нового картриджа я не приклеивал его. Может ли это так сказываться или это не влияет.?
    Надув стал какой то не такой. Тачка не дымит, расход масла сократился до не бывалых пределов, свечи чистые, слегка коричневые а вот со светофора ухожу медленнее чем на старой убитой турбе. Изначально думал что я что то ни так собрал, но что понять не могу вот и перебираю на память все нюансы ибо собирал в торопях так как машинка кормилица и простой дорого обходится.
    Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.

  13. #13
    Passat Аватар для -Viewer-
    Регистрация
    03.07.2019
    Адрес
    Тула
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,003
    Спасибо:
    Получено: 281
    Отправлено: 95

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kozychev
    При разламывании покойной турбины JPGroup герметика обнаружено не было, а новую я брал целиковую и всё что с ней делал - проверял затяжку болтов, пробок и прочего крепежа. Торчащего откуда нибудь герметика на ней точно не было.
    А на счёт поведения машины - надо циферки разные (ну там давление наддува, коррекции топлива и зажигания и пр.) смотреть и сравнивать с тем что должно быть. По конкретике значений - не подскажу, т.к. не знаю, но в принципе наверняка если тут поиском порыться - всё найдётся . А из регулировок там только перепускной клапан и вполне возможно что новая турба за счёт того что легче крутится дует лучше, а открытие перепуска настроено на старую, следовательно может получаться передув. Но этот момент, опять же, будет виден через диагностику, у тебя ж датчик давления наддува есть.
    B5 седан, 1997 г., 1.8T AEB, ручка DHW, 1BB, газ.

  14. #14
    Phaeton Аватар для Igor P
    Регистрация
    09.03.2013
    Адрес
    Псков
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,882
    Спасибо:
    Получено: 474
    Отправлено: 60

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kozychev Посмотреть сообщение
    а вот со светофора ухожу медленнее чем на старой убитой турбе
    Потому что не достаточно только картридж поменять, надо еще актуатор настроить и устранить все проблемы по мотору от слов совсем все
    Только исправный мотор с исправными всеми системами будет выдавать паспортную мощность. Это не жига на карбе.
    B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN

  15. #15
    Golf
    Регистрация
    05.10.2018
    Адрес
    Казахстан, Костанай.
    Сообщений
    822
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 58
    Отправлено: 707

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от -Viewer- Посмотреть сообщение
    kozychev
    При разламывании покойной турбины JPGroup герметика обнаружено не было, а новую я брал целиковую и всё что с ней делал - проверял затяжку болтов, пробок и прочего крепежа. Торчащего откуда нибудь герметика на ней точно не было.
    А на счёт поведения машины - надо циферки разные (ну там давление наддува, коррекции топлива и зажигания и пр.) смотреть и сравнивать с тем что должно быть. По конкретике значений - не подскажу, т.к. не знаю, но в принципе наверняка если тут поиском порыться - всё найдётся . А из регулировок там только перепускной клапан и вполне возможно что новая турба за счёт того что легче крутится дует лучше, а открытие перепуска настроено на старую, следовательно может получаться передув. Но этот момент, опять же, будет виден через диагностику, у тебя ж датчик давления наддува есть.
    Да, датчик имеется на борту. На днях буду снимать логи, посмотрим что покажут цифры.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Igor P Посмотреть сообщение
    Потому что не достаточно только картридж поменять, надо еще актуатор настроить и устранить все проблемы по мотору от слов совсем все
    Только исправный мотор с исправными всеми системами будет выдавать паспортную мощность. Это не жига на карбе.
    Дак я же актуатор старый оставил, работал без притензий. На днях полезу с ревизией всего, ползет мульт до космических высот может это сказывается. Посмотрю, мне иногда кажется что буст уходит куда то мимо, иногда слышно некое шипение при включении турбы. Хотя все дырки из колллектора проверил на предмет пропускания во впуск и не выпускания из впуска, все работает как надо. Блидер, ЭН и обратные клапана работают, кулек целый, а шипит.
    Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.

Похожие темы

  1. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 19.07.2018, 14:55
  2. "Тюк" при нажатии на тормоз
    от TimB в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 15.12.2009, 20:42
  3. При нажатии на тормоз повышаются обороты
    от altF4 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 11.09.2008, 16:48
  4. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 13.10.2007, 19:49
  5. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 14.08.2006, 14:57

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •