Флуд про то, как мотор не заводится.

[MagnumAE]

Джентельмены.
Дамы.
Приношу Вам свои извинения, что не пошел в техветку, но как мне кажется, тема более флудерская, чем техническая.

Я бы хотел выслушать ваши мысли вот по какому вопросу.
Мой замечательный автомобиль, класса некро-лакшери, последнее время стал вести себя очень странно.
До -16С он заводится, хоть и не как молодой, например. А вот после...
Стартер крутит, судорожные схватки какие то идут, но не схватывает оно, чтобы завестись. Из выхлопа воняет пипец как, и при этом какой то сизо-желто-серый тяжелый дым идет...
При нормальном старте никаких цветных дымов мотор не пускает.
(Мотор BVJ, 4,2 FSI, пробег 260+)

Ессно, что первым делом я решил, что это "растянулись" цепи со всеми вытекающими сдвигами фаз. Но диагностика показала, что картина, хоть и не идеальная, но в пределах допустимого. (Цифры не скажу. Не помню)
Пропусков зажигания постоянных нет, а те, которые есть, связаны с падением напряжения в бортовой сети.
Чтобы форсы лили, такого вроде как по симптоматике, тоже нет.
Я сегодня прям подскочил аж от одного предположения.
Летом свечи менял, стояли какие то трехконтактные, Бош, я поставил какие то оригинальные двухконтактные...
Не могли ли свечи быть причиной этих жеваных плясок в эти безумные морозы?

Джентльмены, я настоятельно прошу вас оградить меня от ваших предложений по утилизации и разрушению данного автомобиля. Да, Додж Рэм до сих пор рассматривается как альтернатива А8, но дело это несколько не быстрое и вообще не является темой для данной дискуссии.
Спасибо за внимание.
Достаем бубны, начинаем стучать

[ГЕРМЕС]

VAG

FSI

Эти моторы вообще холод не любят.

[Kidont]

Не мешай механизму отдыхать. Не мучай аккум, а то сдохнет.
Не задумано оно с завода на таком пробеге при минус 30 заводиться без вебасты.


Вон за 2009 год чувак годовалый пепелац не завел после 3х дней на минус 21


И так товарищи, я очень часто встречал людей которые жалуются на данную проблему. И наконец я сам с ней столкнулся. Моей машинке уже год, обычно я оставлял ее в отапливаемом гараже, но тут недавно мне пришлось оставить мой пассик на улице, дня на три, как раз в эти дни был сильный мороз (до минус 21). На утро после третьего дня я открыл машину вставил ключ, нажал его в положение старт и о боже она не заводится. Стартер крутит, все нормально аккумулятор заряжен хорошо.

[Москит]

MagnumAE, про зжечь тоже не писать?
Скорее форсы льют, а не распыляют. Хотя вариантов море...

[MagnumAE]

Не мучай аккум, а то сдохнет.

Замена АКБ - строго раз в два года.После того, как оригинальный свои семь лет отслужил
На больше его не хватает. Начинает садиться за час, заряжаться за десять минут на ХХ, дохнуть с одной прокрутки и прочее

Эти моторы вообще холод не любят.

В ту зиму как то не было проблем в морозы, вот в чем дело.

--- Добавлено чуть позже ---

Скорее форсы льют, а не распыляют

Тогда бы это не от мороза зависело, как мне кажется. Если бы форсы лили, то и тяги бы не было и дымила бы как паровоз.
Если она заводится, то работает устойчиво. Без вибраций, без перебоев, не коптит. Совершенно ровно.

[Москит]

MagnumAE, может компрессия в землю ушла?
Где-то смотрел про форсы. Там показывали о том как они должны работать и при малейших изменениях проблемы в работе. Первая была заводка авто.
Хотя может быль это тупо инет...

[MagnumAE]

может компрессия в землю ушла?

Тоже с погодой не должно быть связано.
Наверное.
Но мысль - дельная. Поставлю в план работ на будущее.

[Москит]

Тут смотрел про вебасту как ремонтируют. Там промилькпул интересный факт про подачу топлива. Плохая подача и вебаста плохо заводилась, как только устранили это, всё заработало. А по началу тоже валил дым и плохо запускалась.
ПрЫнцып в принципе тот-же...

[Mikke]

VAG
Эти моторы вообще холод не любят.

у меня ниже 20 не заводится
либо свечи менять, либо автозапуск на всю ночь каждые 4 часа
долбаные немцы, не предусмотрели, что зимы могут быть жесткие

--- Добавлено чуть позже ---

Джентльмены, я настоятельно прошу вас оградить меня от ваших предложений по утилизации и разрушению данного автомобиля.

[Короед]

Это ж аудя, да ещё бензиновая.
Радуйся, что она вообще когда то заводится.

--- Добавлено чуть позже ---



С полпинка.

[Defiant]

про холод и то что ФСИ холод не любят хватит чушь писать, товарищи "знатоки". Даже если фси не любит морозы - то минус 16 явно не того уровня мороз, что бы эта "нелюбовь" так проявлялась. Скажем так у меня FSI мотор и в -30 стартовал более-менее адекватно, тем более Магнум говорит это только в эту зиму так, а в прошлые не было.

Думать по-моему особо нечего, с учетом дыма непонятного варианта 2- форсунки и кольца

--- Добавлено чуть позже ---

С полпинка.

удивительно что с полпинка, мороз-то лютейший - аж минус 22!!! у нас Umberto31 здесь свой трактор в -41 в норильске заводил, а вам уже за счастье что бензинка в -20 изволила стартануть

--- Добавлено чуть позже ---

P.S. ну или колпачки

[floyd]

Подключай комп и смотри показания ДТОЖ на холодную.
Должно соответствовать окружающей температуре.
Попробуй перед запуском скинуть разъём с него. Не знаю как на твоей, на Б-пятых прокатывает. Долго объяснять почему.

[.Карел.]

В порядке технического бреда:
При определенной температуре (ниже тех- же -16*) ДТОЖ дает показания, которые интерпретируются ЭБУД как: пинзец мороз!!! и он выдает такую порцию топлива, с которой престарелые цилиндры справиться не в силах и заливает свечи.
Но так как свечей всё- же не мало, то некоторые из них всё еще пытаются воспламенить бензиновые реки, от чего и появляется этот зловонный дым.
Сдается мне проблема тут комплексная. Компрессии на сильном морозе не достаточно для бесперебойной работы движки.
Пути решения...
1) капиталка движки
2) каким- то образом обманывать ЭБУД и заставлять его лить чуть меньше бензина.

[floyd]

каким- то образом обманывать ЭБУД и заставлять его лить чуть меньше бензина.

Тогда он не заведётся.

[.Карел.]

Не знаю как на твоей, на Б-пятых прокатывает. Долго объяснять почему.

У Магнума несколько иная история.
В тех случаях, о которых ты говоришь, ДТОЖ завышает показания температуры и блок управления выдает бедную смесь, из- за чего холодный двиг не заводится.
Тут скорее наоборот- заливает.
Ибо обильный вонючий дым при бедной смеси не бывает.

--- Добавлено чуть позже ---

Тогда он не заведётся.

Ну хотя- бы дымить не будет

--- Добавлено чуть позже ---

Тогда он не заведётся.

Ну например при температуре окружающей среды ниже -20, подать сигнал в ЭБУД о том, что температура -10-15 (при которой оно всё- же заводится как- то...), то согласно логике должно завестись и при -20

[Defiant]

пацаны ну с другой стороны если дым у него сизый то как ни крути вопрос масла присутствует, не? сизый дым это не к богатой-бедной смеси

[floyd]

В тех случаях, о которых ты говоришь, ДТОЖ завышает показания температуры и блок управления выдает бедную смесь, из- за чего холодный двиг не заводится.

Да, именно так.

обильный вонючий дым при бедной смеси не бывает.

Ну, там может и масло подмешивается из увеличившихся на морозе зазоров кольца/стенки цилиндров, колпачки/стержни клапанов. Мотор то пожилой уже.

[.Карел.]

при сильных морозах кольца теснее прилегают к поршням, чтобы теплее было. Из- за чего коварное масло попадает в цилиндры и сгорая там дает синеву в дыму.

Кстати это "кольца теснее прилегают к поршням" может объяснить и недостаток компрессии...

[Defiant]

там может и масло подмешивается из увеличившихся на морозе зазоров кольца/стенки цилиндров,

когда я добавил колпачки в качестве вероятных причин , я как раз подумал именно про зазоры. которые в морозы увеличиваются. Мотор стартует с маслом

[floyd]

Ну например при температуре окружающей среды ниже -20, подать сигнал в ЭБУД о том, что температура -10-15 (при которой оно всё- же заводится как- то...), то согласно логике должно завестись и при -20

А если у него на мозги +20 выдаёт?
Поэтому я и говорю - проверить компом показания ДТОЖ на холодную.