Флуд про то, как мотор не заводится.

[.Карел.]

В общем пинзец котенку. Надо капиталить

[Defiant]

при сильных морозах кольца теснее прилегают к поршням, чтобы теплее было.

оооОООООО!! кольцам ЭБУ дает команду прилегать сильнее, да? колечки сузились потому что физика, но проклятый ЭБУ командует расширяться игнорируя эту бля@скую науку?-)))

[floyd]

Кстати это "кольца теснее прилегают к поршням" может объяснить и недостаток компрессии...

Согласен. И компрессию не мешает глянуть.

[Defiant]

А если у него на мозги +20 выдаёт?

парни, да что бы там ни было со смесью - сизый цвет это масло. Может там и букет конечно, смесь + масло, но масло точно присутствует если магнуму сизый дим не показался

--- Добавлено чуть позже ---

при сильных морозах кольца теснее прилегают к поршням,

а, мля....я тупень... к поршням же написано, а не к цилиндрам...извиняюсь за иронию в предыдущем посте.. просто как-то не совсем обычно рассматривать зазор колец по отношению к поршням, обычно к цилиндрам говорят

[floyd]

оооОООООО!! кольцам ЭБУ дает команду прилегать сильнее, да? колечки сузились потому что физика, но проклятый ЭБУ командует расширяться игнорируя эту бля@скую науку?-)))

Так он и говорит, что кольца сильнее прилегают к ПОРШНЯМ.

[Vasilich]

(Мотор BVJ, 4,2 FSI, пробег 260+)

Похоже многолитровых это тоже касается. Всякие 1,4 / 1,8 / 2,0 тси - лучше не переваливать за пробег 150 т.км. Там дальше попадос на попадосе. Прошел лично Впрочем, до 150 - тоже не все гладко. Допускаю, что V8 это тоже так или иначе касается. Что вообще делалось? Полагаю, к такому пробегу форсунки уже кончились. Поршневая как поживает? На пробеге 260+ там по-хорошему вообще все надо менять, не глядя

[floyd]

а, мля....я тупень... к поршням же написано, а не к цилиндрам...извиняюсь за иронию в предыдущем посте.. просто как-то не совсем обычно рассматривать зазор колец по отношению к поршням, обычно к цилиндрам говорят

Ну да.

[Defiant]

разобрались

[floyd]

Похоже многолитровых это тоже касается. Всякие 1,4 / 1,8 / 2,0 тси - лучше не переваливать за пробег 150 т.км. Там дальше попадос на попадосе. Прошел лично Впрочем, до 150 - тоже не все гладко. Допускаю, что V8 это тоже так или иначе касается. Что вообще делалось? Полагаю, к такому пробегу форсунки уже кончились. Поршневая как поживает? На пробеге 260+ там по-хорошему вообще все надо менять, не глядя

Да хорош Магнума кошмарить.
До морозов то всё заводилось и работало.

[Vasilich]

Эти моторы вообще холод не любят.

Это не так. Не нужно путать с ограниченной партией ВАГа с мотором 2.0 ФСИ. Не слышал, чтобы другие ФСИ и ТСИ страдали в мороз. 2.0 ТСИ заводился всегда как летом.

С полпинка.

-22 - тепло. У меня утром было -31. Заводится без проблем

[Defiant]

До морозов то всё заводилось и работало.

ну если причина в том что мы думаем - ну типа на морозе поплыли зазоры, то щас потеплеет и снова будет заводиться)))

[floyd]

ну если причина в том что мы думаем - на морозе поплыли зазоры, то щас потеплеет и снова будет заводиться)))

Не надо ждать тепла

[Defiant]

Не надо ждать тепла

в лучших традициях бывалых камазистов?

[floyd]

в лучших традициях бывалых камазистов?

И А-8 аудистов.

[Defiant]

И А-8 аудистов.

ну если дело в маслосъемных то легко отделается. мож они как раз у него задубели/износились и плюс на морозе скукоживаются уже как яйца у моржа, и потому такая байда

На пробеге 260+

моя бывшая авдотья 3,2 FSI до сих пор нормально бегает, пробег 280 (по одометру))), неплохой экземпляр оказался

[Vasilich]

ну если причина в том что мы думаем - ну типа на морозе поплыли зазоры, то щас потеплеет и снова будет заводиться)))

Я думаю, тут нужно в совокупности рассматривать. Если бы машина была свежей - скорее всего все ограничилось бы чем-то одним. На 260 к.км. - куда ни копни - все требует замены, ремонта или ревизии. Компрессия - ГРМ - свечи - форсунки - тест всех датчиков. По большому кругу надо идти

--- Добавлено чуть позже ---

моя бывшая авдотья 3,2 FSI до сих пор нормально бегает, пробег 280 (по одометру))), неплохой экземпляр оказался

Видно как повезет. А мой б7 вообще казалось бы был всегда в идеальных условиях! Только трассовый пробег, без нагрузки. Хранение - гаражное, минимум холодных пусков. Тем не менее, 220 т. км - 2 поршневые, форсунки, 2 комплекта цепи грм, топливный насос, всякие вакуумные датчики, маслоотделители и прочая лабуда Это так, что по-быстрому по памяти вспомнилось

[Defiant]

Я думаю, тут нужно в совокупности рассматривать

эта машина того не стоит. Если именно щас дело в МСК, и при этом они меняются просто - то нет смысла попутно и поршневой заморачиваться. Она возможно еще имеет неплохой ресурс. Как я писал выше моя бывшая аудЯ щас с пробегом 280 тык на одометре не страдает проблемами с маслом

--- Добавлено чуть позже ---

Видно как повезет

разумеется. я никак не претендую конечно что это массовое явление

--- Добавлено чуть позже ---

220 т. км - 2 поршневые, форсунки, 2 комплекта цепи грм, топливный насос, всякие вакуумные датчики, маслоотделители

А ты парень фартовый. На ставках зарабатывать не пробовал? ну или там лотереи всякие....даже на русскую рулетку можно замахнуться

[Vasilich]

А ты парень фартовый. На ставках зарабатывать не пробовал? ну или там лотереи всякие

Так получается "анти". Какие мне лотереи
Уже сыграл в одну. Называется - бензиновый ВАГ

[Defiant]

Так получается "анти". Какие мне лотереи

ну эт ваще-то троллинг был

[MagnumAE]

Радуйся, что она вообще когда то заводится.

Это ваши трактора тут стоят в морозы
То им топливо нужно особое, то в бак насцать нужно,

С полпинка.

Вернемся к этому, когда одометр покажет 260+

Не знаю как на твоей, на Б-пятых прокатывает. Долго объяснять почему.

Моб его ять!!!!!!
Это реально может быть оно!!!!
Вечером попробую.
Благо, на моем моторе их один стоит, а не два, как на предыдущем!!!

Мотор стартует с маслом

Масло не убавляется. До -16 впринципе нет проблем с стартом и нет никаких дымов. Вряд ли колечки залегают конкретно от минус стольки то...

В общем пинзец котенку. Надо капиталить

В Москве такой же дрыгатель лежит за 130 с пробегом 100К и гарантией на пару лет. Это будет дешевле капиталки даже с учетом доставки и монтажа

Что вообще делалось?

Не поверишь, но ничего, кроме замены свечей.
Форсы родные, навесное - родное, за исключением маслоотделителя и стартер заменен.
Был разбор впускного коллектора лет пять назад и всё.

Поршневая как поживает?

Хз, как грится...После замены хитрожопой прокладки где то в моторе, она масло есть перестала. Если не считать уход масла в пределах 250-300 грамм на 10К км