турбина отключатся.

[Roma550i]

парни мотор подписи, значит все было четко машина зверь, едет не плохо, короче надумал я почистить турбину,(так как бывало после покупки пару раз что машина не ехала, чувствовалось что турба отключается) разобрал турбину она как новая чуть нагара и все, люфта нет, промыл ее слегка собрал, машина еще лучше полетела, поехал на мойку перед командировкой в Калугу по работе, взял дурак и помыл мотор частично сторону водителя ну и чуть сторону турбины, но на саму турбу не лил, (до этого мыл полностью проблем не было) выезжаю с мойки и машина не едет, как и бывало раньше, ну думаю все таки н75 глючит, поехал с неработающей турбой в командировку с надеждой что через 100 км в соседнем городке куплю н75 поменяю и поеду на рабочей машине, заехал в магазин, купил клапан Пирбург за 2880 р поставил и проблема осталась, плюнул и поехал в Калугу дальше 500 км, всю дорогу машина просто еле ехала еня фуры обгоняли, очень не удобно тездить без турбы, максиму 100 и всю дорогу на 5 передаче 6 даже не включал, так вот ребят турбина нормальная, клапан новый, шланчики посмотрел все целые тем более 70 проц шланчиков новые ставил при первых таких глюках когда искал причину, теперь приехал не знаю что и делать, тачка еле едет топливо поглощает больше( может есть кто то с Калуги знает мастеров нормальных проверить в чем дело, буду признателен, буду недельку тут) парни кто чем поможет что мог водой залить? еще такой момент тандемный насос штуцер как и у многих залеплен холодной сваркой, но все же болтается , может пропускает и не хватает вакуума? с турбины шланчик снимаю чуууууть чуть всасывает палец очень слабо... И вообще происходит так: если авто заглушить, турба начинает работать примерно на 50% если аккуратно тихонько ехать, то небольшой подхват есть, если начать хорошо разгонятся, то чувствуется как отрубается турба и она вообще еле едет хоть 300 км пока не перезапустишь и заново не начнешь активный разгон. до мойки мотора тыс 5 проехал вообще не было проблем ехала четко. помогите может кто то знает...

[andrew77777]

Актуатор проверял , держит или пробит?

[alexus79]

Явно передув на лицо
Только что посмотрел,мотор дизельный. Бензин у самого,дизель тонкостей незнаю. Запиши лучше логи,и выложи в профильную тему,там ребята головастые,подскажут. Юра по дизелям там я думаю намекнёк что к чему
В тему - расшифровка лог файлов загляни почитай как снимать и какие группы. Перед тем как снимать сбрось ошибки ,заглуши и на третьей до отсечки в полик раскрути

Отправлено с моего POCOPHONE F1 через Tapatalk

[Roma550i]

Актуатор проверял , держит или пробит?

нет его вот не проверял.

--- Добавлено чуть позже ---

Явно передув на лицо
Только что посмотрел,мотор дизельный. Бензин у самого,дизель тонкостей незнаю. Запиши лучше логи,и выложи в профильную тему,там ребята головастые,подскажут. Юра по дизелям там я думаю намекнёк что к чему
В тему - расшифровка лог файлов загляни почитай как снимать и какие группы. Перед тем как снимать сбрось ошибки ,заглуши и на третьей до отсечки в полик раскрути

Отправлено с моего POCOPHONE F1 через Tapatalk

почему так думаете? да кстати когда приехал в город соседний, поставил н75, проехал тестировать и как то получилось(раньше было не раз такое) сорвало патрубок который идет перед интеркуллером, тоже мысль если слетает сзначит турбина дует наоборот?! как вы поняли что передув и из за чего он бывает подскажите?

--- Добавлено чуть позже ---

Явно передув на лицо
Только что посмотрел,мотор дизельный. Бензин у самого,дизель тонкостей незнаю. Запиши лучше логи,и выложи в профильную тему,там ребята головастые,подскажут. Юра по дизелям там я думаю намекнёк что к чему
В тему - расшифровка лог файлов загляни почитай как снимать и какие группы. Перед тем как снимать сбрось ошибки ,заглуши и на третьей до отсечки в полик раскрути

Отправлено с моего POCOPHONE F1 через Tapatalk

покажите такую тему пож...

[andrew77777]

нет его вот не проверял.

Вот с него и начни .
Втяни через шланг воздух,чтоб актуатор сработал и пережми шланг . Должен остаться в таком же положении .
Если вообще втянешь его ......может мембрана порвана ,вот и не работает турбина.

[Roma550i]

Вот с него и начни .
Втяни через шланг воздух,чтоб актуатор сработал и пережми шланг . Должен остаться в таком же положении .
Если вообще втянешь его ......может мембрана порвана ,вот и не работает турбина.

а подскажите он отдельно не продается да?

[alexus79]

Ну если неработает турбина-тоесть не дует,то зафиксируется ошибка по недодуву,а если передув,то один из признаков это как раз таки после заводки авто сначало начинает норм ехать,потом мозг фиксирует,что наддув начинает выходить за рамки ( то есть больше положенного) и обрубает нагрузку....тобишь входит в аварийный режим.
На бензине это признак либо клинит актуатор,либо дырка в мембране,или дырявые вакуумные трубки на клапане н75
Так же был случай из-за неисправного расходомера мозг фиксировал ошибку по наддуву

Отправлено с моего POCOPHONE F1 через Tapatalk

[andrew77777]

а подскажите он отдельно не продается да?

Продается .
А есть на сайте и отзывы как попробовать отремонтировать .

[Roma550i]

Парни, ну у меня то ноут с собой, но как помните я тему создавал, после того как мне перепаяли светодиоды в приборке и дисплей, у меня перестал ваш ком видеть двигатель и приборку, вот в том то и проблема сделать лог.

[andrew77777]

Парни, ну у меня то ноут с собой, но как помните я тему создавал, после того как мне перепаяли светодиоды в приборке и дисплей, у меня перестал ваш ком видеть двигатель и приборку, вот в том то и проблема сделать лог.

Ты самое простое сделал ? Актуатор проверил?

[YUZEF]

Парни, ну у меня то ноут с собой, но как помните я тему создавал, после того как мне перепаяли светодиоды в приборке и дисплей, у меня перестал ваш ком видеть двигатель и приборку, вот в том то и проблема сделать лог.

Тогда нужно сначало измерить вакуум до н75 и после. И потом по цепочке идти дальше.
Раз тяги нет то недодув будет. А далее просто аварийный режим из за этого

[Nata160]

У меня была причина другая, на вид все отлично и вакуум целый , никакого люфта небыло, а когда стали менять турбину, причину увидели ... сточило лопасти так, что было видно второй ряд, потому и был передув, так что поменяла турбу и забыла про это дело
Старая турба

  Скрытый текст:

и б/у исправная

  Скрытый текст:

[Roma550i]

У меня была причина другая, на вид все отлично и вакуум целый , никакого люфта небыло, а когда стали менять турбину, причину увидели ... сточило лопасти так, что было видно второй ряд, потому и был передув, так что поменяла турбу и забыла про это дело
Старая турба

  Скрытый текст:

и б/у исправная

  Скрытый текст:

вот у меня как на втором фото.

--- Добавлено чуть позже ---

Тогда нужно сначало измерить вакуум до н75 и после. И потом по цепочке идти дальше.
Раз тяги нет то недодув будет. А далее просто аварийный режим из за этого

вот сейчас ездил в магазин, короче на малых оборотах до 2 тыс боле менее едет НО ни так хорошо когда все исправно в целом, так вот то есть она работает частично, начинаешь разгоняться обороты больше 2 тыс и она резко бах и отключает ее.

[floyd]

Roma550i, на приборке жёлтые буквы EPC не загораются?
Не ESP, а EPC.

[Igor P]

Roma550i, вакуметр в шланг что на актуатор турбы идет, на ХХ давление 0,3 бар макс. если нет то проблема в вакумной системе, если есть то в актуаторе или в геометрии. При запуске двигателя шток актуатора должен перемещатся от одного крайнего положения до другого, при глушении возвращается обратно.

[YUZEF]

вот у меня как на втором фото.

--- Добавлено чуть позже ---



вот сейчас ездил в магазин, короче на малых оборотах до 2 тыс боле менее едет НО ни так хорошо когда все исправно в целом, так вот то есть она работает частично, начинаешь разгоняться обороты больше 2 тыс и она резко бах и отключает ее.

По признакам не додув. Геометрия не доходит до упора в крайнее положение.
Причины: нет вакуума, не рабочий клапан, не рабочий актуатор, клин геометрии. Проверяй

--- Добавлено чуть позже ---

Igor P,
Для правильной работы вакуума должно быть мин. 0.8

[Igor P]

Для правильной работы вакуума должно быть мин. 0.8

Мы говорим об одном но с разных сторон, ты со стороны разряжения, я давления.

--- Добавлено чуть позже ---

если учесть что 1 бар это атмосферное давление

[fibonathi]

Igor P,

об одном но с разных сторон

Для этого инженеры рядом с цыпирьками давления ставят буквачки......отн. или абс.

[jena13]

проверь шланг на воздушном фильтре (на корпусе воздушного фильтра со стороны салона в вверху) бывает выскакивает. а вообще vag-сom в помощь (ошибки, которые должны быть обязательно). Еще как вариант датчик ДМРВ. сними фишку и посмотри что изменится. если изменения в движении есть-меняй.

--- Добавлено чуть позже ---

Мы говорим об одном но с разных сторон, ты со стороны разряжения, я давления.

--- Добавлено чуть позже ---

если учесть что 1 бар это атмосферное давление

должно быть 1 бар разряжения. давление это ""+, а разряжение (вакуум) это "-".

[Roma550i]

Roma550i, на приборке жёлтые буквы EPC не загораются?
Не ESP, а EPC.

нет точно, но у меня же дизель, такие буквы не загораются даже при включении зажигания...

--- Добавлено чуть позже ---

Roma550i, вакуметр в шланг что на актуатор турбы идет, на ХХ давление 0,3 бар макс. если нет то проблема в вакумной системе, если есть то в актуаторе или в геометрии. При запуске двигателя шток актуатора должен перемещатся от одного крайнего положения до другого, при глушении возвращается обратно.

при запуске поднимается шток на пол сантиметра максимум.

--- Добавлено чуть позже ---

По признакам не додув. Геометрия не доходит до упора в крайнее положение.
Причины: нет вакуума, не рабочий клапан, не рабочий актуатор, клин геометрии. Проверяй

--- Добавлено чуть позже ---

Igor P,
Для правильной работы вакуума должно быть мин. 0.8

клапан 3 дня назад новый поставил, турбину разбирал она как новая, чуть прочистил от нагара, другие пункты без понятия, но спасибо если тут в городе не найду кто починит, поеду домой без турбы, потихоньку и дома поменяю все))

--- Добавлено чуть позже ---

проверь шланг на воздушном фильтре (на корпусе воздушного фильтра со стороны салона в вверху) бывает выскакивает. а вообще vag-сom в помощь (ошибки, которые должны быть обязательно). Еще как вариант датчик ДМРВ. сними фишку и посмотри что изменится. если изменения в движении есть-меняй.

--- Добавлено чуть позже ---



должно быть 1 бар разряжения. давление это ""+, а разряжение (вакуум) это "-".

шланг целый и надетый, проверял, вот с ДМРВ не пробовал так делать.