парни нужна помощь по приборке.

[хранитель]

Не знал что такая схема подключения. Тогда я пасс.

Не у всех. Это принципиальная схема, но есть нюансы по подключению ....европа/Америка или перекодировка.....но Калексу,......вера безграничная.

--- Добавлено чуть позже ---

Смотри пайку.

[kalex]

замыкаю 25 и 5 пин на приборке вход и выход, цепь разомкнута может так и должно быть?

Так схема то условная и описывает путь сигнала и не является электросхемой.
Реально между контактами 25 и 5 внутри приборки достаточно много компонентов.
Звонить цепь между ними тестером бесполезно - прямого контакта не будет.
Плюс к тому в приборке есть чип (на нем есть надпись MEGAMOS RES), который непосредственно связан с диаг линией и при этом весьма чувствителен к статическому электричеству.
Его можно убить просто статическим разрядом, если крутить в руках плату.
Браслетом то врядли пользовался, когда паял.

[ra6fvh]

Я так думаю,в его положении проще приборку другую поставить, привязать ключи и ездить. А если захочется перепаять светодиоды,то отдавать это дело нужно квалифицированным специалистам,ну или тем,у кого есть хотя бы навыки с паяльником и схемами знаком. А так гадать это бесполезно. Может где то коротнул питание и пол приборки мертвой ,включая кангетвейн

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

[ra6fvh]

Здравствуйте Алексей! Извиняюсь за флуд.
Приятно ,что почаще стали тут появляться) машина летает , спасибо!) Вам от rummi привет большой, из переписки попросил Вам передать



Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

[Roma550i]

Так схема то условная и описывает путь сигнала и не является электросхемой.
Реально между контактами 25 и 5 внутри приборки достаточно много компонентов.
Звонить цепь между ними тестером бесполезно - прямого контакта не будет.
Плюс к тому в приборке есть чип (на нем есть надпись MEGAMOS RES), который непосредственно связан с диаг линией и при этом весьма чувствителен к статическому электричеству.
Его можно убить просто статическим разрядом, если крутить в руках плату.
Браслетом то врядли пользовался, когда паял.

НЕ ЗНАЮ ОТДАВАЛ ЧЕЛОВЕКУ КТО ПАЯЕТ ЭЛЕКТРОНИКУ. НАВЕРНО ЗНАЕТ КАК И ЧТО.

[ra6fvh]

НЕ ЗНАЮ ОТДАВАЛ ЧЕЛОВЕКУ КТО ПАЯЕТ ЭЛЕКТРОНИКУ. НАВЕРНО ЗНАЕТ КАК И ЧТО.

Я не со зла) Проще реально,в твоём случае приборку с разборки купить и ездить, привязав лишь только ключи,установить кодировку и выставить и пробег. А потом неспешно искать причину неисправности в родной приборке.

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

[Roma550i]

[QUOTE=ra6fvh;5974445]Я не со зла) Проще реально,в твоём случае приборку с разборки купить и ездить, привязав лишь только ключи,установить кодировку и выставить и пробег. А потом неспешно искать причину неисправности в родной приборке.

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk[/QUOTE
да это я просто не переключил забыл) все норм) проблема как все это привязать и пробег выставить? это ведь не ошибку стереть. э\то все ваг ком можно сделать?

[ded_491]

НЕ ЗНАЮ ОТДАВАЛ ЧЕЛОВЕКУ КТО ПАЯЕТ ЭЛЕКТРОНИКУ. НАВЕРНО ЗНАЕТ КАК И ЧТО.

Рома, счет пока не в вашу пользу. Тебя и того кто паял. Старайся не писать крупным шрифтом. Могут ответить - не ори. Здесь все хотят тебе помочь дельным советом. А уж опыта у kalex хватит на десятки тут присутствующих.
Имей ввиду, что печатные платы с возрастом 20 лет очень чувствительны к неаккуратному обращению. На плате ты видишь много тонких отверстий. Это переходы дорожек с одной стороны платы на другую. Эти отверстия имеют внутри металлизацию. При изгибах платы при демонтаже/монтаже металлизация отверстия имеет склонность к обрывам. Обрываться такие переходы могут при нагреве. Рядом с отверстием хорошо нагрели пайку и могут получить обрыв металлизации в соседних отверстиях.
Так что предстоит тебе теперь длинный путь в поисках места, где пропала шина диагностики.

[Roma550i]

Рома, счет пока не в вашу пользу. Тебя и того кто паял. Старайся не писать крупным шрифтом. Могут ответить - не ори. Здесь все хотят тебе помочь дельным советом. А уж опыта у kalex хватит на десятки тут присутствующих.
Имей ввиду, что печатные платы с возрастом 20 лет очень чувствительны к неаккуратному обращению. На плате ты видишь много тонких отверстий. Это переходы дорожек с одной стороны платы на другую. Эти отверстия имеют внутри металлизацию. При изгибах платы при демонтаже/монтаже металлизация отверстия имеет склонность к обрывам. Обрываться такие переходы могут при нагреве. Рядом с отверстием хорошо нагрели пайку и могут получить обрыв металлизации в соседних отверстиях.
Так что предстоит тебе теперь длинный путь в поисках места, где пропала шина диагностики.

да я блин не спецом писал шрифтом большим, после увидел... да я даже понятия не имею как искать, человек который уже много лет чинит телики и все такое, говорит не реально найти обрыв на плате.

[ra6fvh]

[QUOTE=Roma550i;5974453]

Я не со зла) Проще реально,в твоём случае приборку с разборки купить и ездить, привязав лишь только ключи,установить кодировку и выставить и пробег. А потом неспешно искать причину неисправности в родной приборке.

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk[/QUOTE
да это я просто не переключил забыл) все норм) проблема как все это привязать и пробег выставить? это ведь не ошибку стереть. э\то все ваг ком можно сделать?

Да, это все можно сделать ваг комом ,кроме корректировки пробега. Там другой программой для приборки. Но шнурок обычный и там и там нужен

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

[Roma550i]

[QUOTE=ra6fvh;5974470]

Да, это все можно сделать ваг комом ,кроме корректировки пробега. Там другой программой для приборки. Но шнурок обычный и там и там нужен

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

а если я найду приборку, ну вернее надо искать именно от дизеля? она любая подойдет, или разновидности есть ведь на каких то и дисплеи маленькие. или и от бенза подойдет?

[sanyoua]

а если я найду приборку, ну вернее надо искать именно от дизеля? она любая подойдет, или разновидности есть ведь на каких то и дисплеи маленькие. или и от бенза подойдет?

можно брать любую на твой модельный год с 2001 по 2005. Шкалы можно переставить со своей, а стрелки откалибровать.

[ded_491]

Приборка в принципе работает, как я понял. Только с диагностикой проблема. Так что можно спокойно искать такую же по номеру и от такой же машины, с таким же ДВС. Может и с калибровкой повезет. Меньше проблем будет.

[taur]

Если допустить, что так совпало и начинает умирать блок АБС, вытащи пред на АБС и попробуй продиагностировать двигатель. Приборок на дизель полно продается

[Roma550i]

Если допустить, что так совпало и начинает умирать блок АБС, вытащи пред на АБС и попробуй продиагностировать двигатель. Приборок на дизель полно продается

ооо, привет сосед))) Привет из Пестова)))

[YUZEF]

да это я просто не переключил забыл) все норм) проблема как все это привязать и пробег выставить? это ведь не ошибку стереть. э\то все ваг ком можно сделать?

Самое простое это это считать еепром со своей приборки и записать в новую. Ничего прописывать не нужно будет и пробег останется. Делается обычным шнурком и прогой vag programmer.

[taur]

ооо, привет сосед))) Привет из Пестова)))

Привет. Как у вас дороги чинят?

[Roma550i]

Привет. Как у вас дороги чинят?

начали в зиму че то лепят))))

[razrus]

а стрелки откалибровать.

Присоседюсь с вопросом. Можно через Васю откалибровать стрелки ОЖ и спидометра? А то чутка не то показывают.

[sanyoua]

Присоседюсь с вопросом. Можно через Васю откалибровать стрелки ОЖ и спидометра? А то чутка не то показывают.

Разве что свериться с этими данными дампа


Стрелку спидометра не откалибровать, эта возможность появилась с В6 поколения)
Или просто - тестом приборки стрелки. Но тогда надо стрелки снять, затем включить тест, немного выждать и надеть ровно над 90 град C и спидометр ровно на 100 км/час, не двигая вправо-влево ось моторчиков, а чуть надеть и придавить и еще раз запустить тест стрелок для проверки.