Вот уже седьмой год подряд Skoda показывает необычный шоу-кар, созданный вразрез с традиционными ценностями марки.
Разработкой и постройкой таких машин занимаются студенты академии Skoda в Млада-Болеславе, которая работает с 2013 года.
Это что-то вроде придворного колледжа: здесь готовят кадры для шкодовских заводов и технических центров, ежегодно обучение проходят около девятисот студентов.
А параллельно им дают возможность развивать фантазию и отрабатывать навыки создания автомобилей, причем кураторами творцов выступают штатные инженеры и дизайнеры компании.


Skoda CitiJet (2014 год)


Skoda FUNstar (2015 год)


Skoda Atero (2016 год)


Skoda Element (2017 год)


Skoda Sunroq (2018 год)


Skoda Mountiaq (2019 год)

За прошедшее время студенты академии создали шесть ярких машин на базе серийных моделей — это спайдер CitiJet, пикапчик FUNstar, купе Atero, электрический багги Element, кросс-кабриолет Sunroq и пикап Mountiaq. А на этот раз команда, состоящая из 31 студента (в том числе пять девушек), спроектировала и построила спайдер Skoda Slavia, созданный на базе серийного хэтчбека Scala. Название выбрано неслучайно. Таким образом в Шкоде решили напомнить о 125-летнем юбилее компании, ведь ее основатели Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент начинали свой бизнес с велосипедов, для продажи которых была учреждена марка Slavia.


Превращая пятидверный хэтчбек в двухдверный спайдер, студенты не стали прибегать к серьезной перекройке кузова: длина машины (4362 мм) и колесная база (2649 мм) остались неизменными. Передние двери тоже серийные, а задние попросту вварены в проемы. Компенсировать отсутствие крыши должен большой обтекатель, установленный вместо заднего ряда и багажника: он сделан из стали и намертво приварен к боковинам.


Получившийся огромный багажный отсек способен вместить пару сложенных электроскутеров марки Skoda, но доступ в него — через большой лаз в корме. Крыши нет вовсе — даже складной или съемной. Под днищем установлена разноцветная подсветка, а 20-дюймовые колеса заимствованы у кроссовера Skoda Kodiaq RS.


В двухместном салоне установлены «ковши» Sparco с кожаной обивкой и четырехточечными ремнями безопасности. Интерьер украшен вставками «под углепластик» и белым декором (все это сделано с помощью 3D-печати), но в целом остался серийным. В нижней части центральной консоли добавлен тачскрин для управления подсветкой, а еще есть аудиосистема мощностью 320 ватт.




Двигатель 1.5 TSI (150 л.с.) и семиступенчатый «робот» DSG остались стандартными, разве что выпускная система новая — с более агрессивным звуком. Подвеска, рулевой механизм и электронные ассистенты тоже перешли со Скалы без изменений. Разработчики даже не стали уменьшать дорожный просвет (180 мм). Но тормоза вместе с колесными ступицами все же заимствованы у «заряженной» модели Skoda Octavia RS.


В итоге Skoda Slavia получилась немногим легче исходной Скалы с таким же силовым агрегатом: снаряженная масса — 1210 кг против 1255 кг. Как и прежние студенческие шоу-кары, открытая Skoda Slavia так и останется в единственном экземпляре без планов серийного производства.

Игорь Владимирский
Фото: auto.cz | компания Skoda
Авторевю