0
-
09.07.2020, 17:39 #1
- Регистрация
- 26.09.2007
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 83
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 9
Головоломка. Нужна помощь соклубников.
Тема эта уже поднималась, но она ушла в архив так ни чем и не завершившись. У меня проблема в следующем. Машина с завидным постоянством переходит из режима "ракеты" в режим "овоща" и взаимосвязи с какими-то внешними факторами такими как температура окружающей среды и пр. не наблюдается. При "овоще" тормоза становятся вялыми и неинформативными, при трогании и переключении на 2ю передачу машину "колбасит" как будто за хвост держат, разгон тугой как будто прицеп сзади, да и при холостых немного потряхивает. При "ракете" все симптомы пропадают, работает ровно и более тихо, тормоза наливаются упругостью и цепкостью и разгон как у ракеты. И что интересно происходить это может в течении одной поездки или одного дня как минимум, т.е. сейчас "ракета", а на следующем светофоре может быть "овощ". Ошибок в ЭБУ нет!
Заменено: все клапаны системы ВКГ, трубочки проверены на целостность. Эжекционный насос новый, "грибок" новый, ДМРВ новый, дроссельная заслонка новая. Катализатор отсутствует и перепрошито на Евро-2. По впуску дырок нет. Про абсорбер: была ошибка, но устранена путём очистки, была забита грязью трубочка в самом низу. Осталось турбина.... по показаниям дует нормально, но прошла она 280 тысяч. Может подклинивает в горячей части чем затрудняет выхлоп?
Если у кого есть мысли буду крайне признателен за любую информацию.VW Passat Variant 1.8T AWT. МКПП. 2001 г. das Auto.
Машина требует ухода – поставил и уходи.
-
09.07.2020, 18:52 #2
0Вакуумный усилитель тормозов смотри.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
-
09.07.2020, 18:56 #3
- Регистрация
- 04.10.2013
- Адрес
- Алтай
- Сообщений
- 1,288
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 145
Отправлено: 94
0клапан №80 (адсорбера)? или на воздухане или в районе него. если он умирает, то может заклинивать и оставаться открытым когда этого совсем не нужно. год ездил без него прежде чем вылезла ошибка.
VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565
-
09.07.2020, 19:24 #4
-
09.07.2020, 20:35 #5
0Может просто эбу подстраивается под определенные условия, с учётом разных факторов в том числе и погодных (температура, влажность воздуха, качество топлива и т.д.).
У меня кстати тоже наблюдается похожее, то едет очень бодро, но может в один день чувствоваться небольшая потеря мощности, вроде и едет нормально, но все же не так как было...
По своей заметил такое, что если постоит сутки,двое без движения, то резвость появляется, и может так ехать неопределенное время, т.е. день два, или даже неделю. А потом в какой то момент, хоп и всё, былая тяга пропадает и это чувствуется как на педали газа, так и по звуку работы двигателя... двигатель начинает работать немного жёстче что ли...не знаю даже как описать.
Но я особо не заморачивался, ошибки в этот момент не читал.
Я думаю, что ЭБУ адаптируется в течении езды, а если машина постоит без движения определённое время, то адаптация сбрасывается что ли и при последующей поездки появляется та самая резвость, но проходит какое то время и ЭБУ накапливает параметры во время поездок... но видимо в ущерб резвости авто. Возможно в моём случае есть какой то косяк или даже не один, по этому так получается...VW Passat B5 1997г.в. AHL 1.6 MPI [МКПП DCN]
-
09.07.2020, 21:16 #6
- Регистрация
- 26.09.2007
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 83
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 9
0Смотрел в эту сторону. Отключал полностью и поездил немного по ограниченной территории (без тормозов как-то страшно в город). Особой разницы не заметил. Да и если что он (ВУТ) держит вакуум хорошо. Сутки машина стояла, когда отсоединял шланг зашипел.
--- Добавлено чуть позже ---
Вакуум держит. Ну и тогда наверное бы колодки изнашивались быстрее... а так вроде всё как обычно....
--- Добавлено чуть позже ---
Позавчера у нас в городе был побит 85-ти летний рекорд по температуре. Официально сообщалось о 41 гр., машина за бортом показывала 45 гр. Для интереса подключился и вот что получил
При этом машина более менее на удивление ехала прилично.
--- Добавлено чуть позже ---
Проверял. Жив.VW Passat Variant 1.8T AWT. МКПП. 2001 г. das Auto.
Машина требует ухода – поставил и уходи.
-
09.07.2020, 22:05 #7
0Эти параметры лишь небольшая часть всех параметров по которым ЭБУ управляет двигателем... Т.е при определённых условиях он может "душить" двигатель в угоду экологичности или же оптимальной экономичности ...
ЭБУ гражданских авто настроены на работу двигателя которая должна отвечать оптимальному режиму работы по мощности , экономии, экологичности и надёжности (допустим защита от детонации). Когда как к примеру на гоночных авто ЭБУ настраивают так, что бы в приоритете была максимальная отдачи мощности.
Т.е при всех совокупных условиях и допустим исправных датчиках, ЭБУ гражданских авто может корректировать работу двигателя так, что бы двигатель в этом режиме работал наиболее оптимально, но пусть даже жертвуя мощностью... Я конечно не спец в этом вопросе, но я думаю так...
--- Добавлено чуть позже ---
В этой проблеме мне кажется нужен толковый электронщик/диагност, который по параметрам работы двигателя онлайн сможет увидеть что то, что выходит за пределы нормальной работы или же не выходит, но именно из-за этого параметра или нескольких теряется мощность...
--- Добавлено чуть позже ---
а замеры давления топлива проводили ?VW Passat B5 1997г.в. AHL 1.6 MPI [МКПП DCN]
-
09.07.2020, 22:23 #8
-
09.07.2020, 22:42 #9
- Регистрация
- 26.09.2007
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 83
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 9
0Естесссно
--- Добавлено чуть позже ---
Полностью солидарен с умозаключением ибо сам считаю так же. Но вот вопрос где взять специалиста... который онлайн будет кататься глядя на "нужные параметры" и вычислит противную каверзу которая уже много времени портит мне жизнь за рулём. Те параметры в которых я кое как разобрался вроде все в норме. Среди них: УОЗ, аддитив и мультипликатив, пропуски зажигания, может что ещё потом вспомню... вообщем практически многие параметры не выходят за пределы допуска да и ЭБУ молчит. Поэтому я склоняюсь к мысли о механической причине, которую ЭБУ диагностировать не может. Склоняюсь к уставшей турбины пока.VW Passat Variant 1.8T AWT. МКПП. 2001 г. das Auto.
Машина требует ухода – поставил и уходи.
-
09.07.2020, 22:53 #10
0Ну да, механический износ и поломки двигателя и агрегатов так же нельзя сбрасывать со счетов...
VW Passat B5 1997г.в. AHL 1.6 MPI [МКПП DCN]
-
10.07.2020, 00:18 #11
- Регистрация
- 03.07.2019
- Адрес
- Тула
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 1,033
Спасибо: Получено: 287
Отправлено: 96
0Механическая причина чаще всего не саморемонтируется, будь таковая - ехало бы всегда одинаково плохо.
Поэтому если тормоза однозначно не вызывают подозрений, хорошо бы глянуть давление топлива в рабочем режиме, то есть прицепить манометр с длинным шлангом который можно приклеить (или зафиксировать любым другим способом) к стеклу и тем самым наблюдать что твориться с давлением на ходу.
Ещё версия. А не включается ли чего-то мощное, карлсон на максимальную скорость к примеру. Он мощный и на холостом и околохолостом довольно неплохо чувствуется.
И ещё версия: одна катушка подходит к концу. Насколько хорош алгоритм определения пропусков в awt мозгах я не знаю, но может быть на одиночные пропуски ошибку он не даёт, а по факту они есть.B5 седан, 1997 г., 1.8T AEB, ручка DHW, 1BB, газ.
-
10.07.2020, 08:56 #12
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,735
Отправлено: 4,716
0а ваг-ком/vcds есть ?
если есть чем посмотреть - идеально смесь глянуть (031 в движении и 032 в статике посмотреть накопленные), ну и наддув сразу посмотреть с углом открытия дросселя, в динамике конечно.
может и суппорта клинятI heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
10.07.2020, 09:27 #13
- Регистрация
- 26.09.2007
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 83
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 9
0Это я понимаю просто иногда слышал такую фразу как "подклинивает турбина". Именно подклинивает, а не заклинило, т.е. как я понимаю процесс спорадический, что и наводит на соответствующие мысли.
--- Добавлено чуть позже ---
Про манометр думал много раз, всё таки надо попробовать, по электропитанию мысли были и даже поставил в салон индикатор напряжения бортовой сети дабы просадки если таковые есть зафиксировать. Просадок нет. Про катушку это была одна из первых мыслей (свечи, форсунки) и я проверил все катушки на стенде. Вердикт - работают. Про алгоритм определения пропусков мне лично досконально не известно. Знаю что ошибка накопительная. Вот 15 группа:
15,0,Зажигание – Обнаружение пропусков зажигания Цил.1 Цил.2 Цил.3
15,1,Пропуски зажигания Цил. 1,
15,2,Пропуски зажигания Цил. 2,
15,3,Пропуски зажигания Цил. 3,
15,4,Сист.обнаруж.проп.зажига ния,включен / блокирован,Система активируется если температура ОЖ превысит 80 °C
--- Добавлено чуть позже ---
Всё есть и Вася и VCDS толку нет Я уже писал выше, основные параметры в пределах нормы. И наддув тоже.
--- Добавлено чуть позже ---
На работе двигателя это бы вряд ли как-то сказывалось.VW Passat Variant 1.8T AWT. МКПП. 2001 г. das Auto.
Машина требует ухода – поставил и уходи.
-
10.07.2020, 12:38 #14
- Регистрация
- 19.03.2012
- Адрес
- Пенза
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 20,093
Спасибо: Получено: 5,256
Отправлено: 232
0Может в прошивке дело?
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
-
10.07.2020, 13:27 #15
- Регистрация
- 11.03.2014
- Адрес
- Краснодар
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 613
Спасибо: Получено: 31
Отправлено: 18
0А может быть клапан регулировки наддува мозг делает? Непомню его номер. Находится на гусенице от воздушного фильтра
Пассат СС CDAB. 1.8 TSI DSG 7
Пассат б5+, немец, AWT Кожа Ручка ЧИП.
-
10.07.2020, 14:24 #16
-
10.07.2020, 16:36 #17
- Регистрация
- 26.08.2013
- Адрес
- Казахстан, город Яблок... был
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,399
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 439
Отправлено: 928
0Potap, попробуй с ДМРВ фишку скинуть
Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki
-
10.07.2020, 16:52 #18
- Регистрация
- 11.03.2014
- Адрес
- Краснодар
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 613
Спасибо: Получено: 31
Отправлено: 18
0У меня тоже без ошибок было. Там один из трёх каналов забит наполовину был. И так бывало как у тебя
Пассат СС CDAB. 1.8 TSI DSG 7
Пассат б5+, немец, AWT Кожа Ручка ЧИП.
-
10.07.2020, 23:15 #19
- Регистрация
- 04.10.2013
- Адрес
- Алтай
- Сообщений
- 1,288
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 145
Отправлено: 94
0Есть же тема такая расшифровка логов? Покатайся, запиши, и пусть люди посмотрят на твои цифры в реальном времени...
VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565
-
13.07.2020, 13:37 #20
Похожие темы
-
Нужна помощь
от Exrow в разделе Архив 2005г.Ответов: 15Последнее сообщение: 11.07.2005, 23:17 -
В Португалии нужна помощь с ETKA
от igor911 в разделе Архив 2005г.Ответов: 1Последнее сообщение: 11.06.2005, 19:15 -
Нужна помощь с разборок
от _Andrey_ в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 23.05.2005, 01:57 -
Нужна Помощь "Членов КЛУБА"!
от RussoTuristo в разделе Архив 2005г.Ответов: 93Последнее сообщение: 06.05.2005, 23:26 -
Нужна помощь
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 02.02.2005, 09:27