Накрылся кондей после заправки с заправочной станции для кондиционеров.... может ли это быть причиной...

[shkep]

Доброго времени суток! Такая ситуация: 4 года назад делал кондей, новый компрессор behr-hella, радиатор,осушитель,дроссель ну и промывка конечно. Все работало до сих пор без нареканий. На прошлой неделе перетерлась трубка резиновая от компрессора к радиатору... Восстановил трубку путем обжимки, все собрал уплотнения новые оригинал. Поехал на заправку кондея , заправили со станции по заправке, все ок. Езжу два дня все отлично холодит, на третий день замечаю что нет такой температуры как должна быть, пробую трубки они никакие, то есть не холодные и не горячие. Еду к спец с которым делал 4 года назад, он что то смотрит и говорит снимай трубку ту что делал проблема в обжимке. Возвращаюсь в гараж разбираю, и при снятии этой трубки замечаю внутри эмульсию графитного цвета, в компрессоре масло тоже темно серое, еду опять к спец, он говорит компрессор погнал стружку....снимаем дроссель он забит такой же емульсией. Но три дня назад когда я первый раз разбирал такого не было. Меняем его на новый, все собираем, проверяем на герметичность, заправляем
И при пуске кондей начинает холодить секунд 30 и потом опять еле холодный ... в итоге стравливаем фреон достаём новый дроссель который работал 2 минуты и он засран в хлам, мастер говорит первый раз такое вижу.....хотя он лет 20 кондеи делает, его вердикт что дело не в компрессоре и стружке, а в том что мне с этой станции заправочной которая и заканчивает и откачивает заправили какой то хрени, он думает что масло свернулось из за несовместимости..... до этого все отлично было ни дня без фреона, и холодно отлично....

[-Viewer-]

Меняем его на новый, все собираем, проверяем на герметичность, заправляем

Остались забытыми 2 важных момента: мойка системы и замена осушителя. И очень хорошо что быстро забило дроссель - иначе компрессор ты бы прибил.

мне с этой станции заправочной которая и заканчивает и откачивает заправили какой то хрени, он думает что масло свернулось из за несовместимости

И такое тоже возможно. Поэтому заправляться езжай к проверенным ребятам.

[shkep]

Дроссель,осушитель замена , мойка системы однозначно, что скажете про радиатор кондея, мастер говорит он не моется его тоже менять...

[vitos86]

Жесть. Так есть стружка или нет?

Отправлено с моего SM-N960F через Tapatalk

[ded_491]

разбираю, и при снятии этой трубки замечаю внутри эмульсию графитного цвета, в компрессоре масло тоже темно серое,

Вроде читал, что на поршнях компрессора графитовые или тефлоновые уплотнители. Если компрессор работает без масла, этот графит слетает в виде порошка. Т.е работа компрессора без фреона с маслом убивает компрессор и загаживает систему.

[-Viewer-]

мастер говорит он не моется его тоже менять...

Радиатор моется без каких либо проблем, тем более что грязь свежая, а не многолетние окислы.

Если компрессор работает без масла, этот графит слетает в виде порошка.

Графит слетает от перегрузки и перегрева. А "пердун" есть не на всех компрессорах да и если есть, он на 40 атмосфер срабатывает, хотя для убийства компрессора вполне хватит 25-30.

[ded_491]

Графит слетает от перегрузки и перегрева.

А что с ним происходит, когда он по сухому с большой скорость трется???. Правильно, перегревается.

[-Viewer-]

А что с ним происходит, когда он по сухому с большой скорость трется?

Старого масла в системе довольно много и чтоб его осталось опасно низкое количество надо минимум раз 5 перезаправляться.
К тому же когда фреон и масло нормальные, "соплей" в системе не будет, будет просто сухая чёрная пыль (например если при ремонте шланг давили кримпером для гидравлики и поплющили трубку - такое сплошь и рядом бывает). Поэтому shkep-у однозначно залили или корявого фреона, или корявого масла, хотя хрен его знает сейчас или в прошлый раз - может быть и так, и эдак.

[shkep]

Старого масла в системе довольно много и чтоб его осталось опасно низкое количество надо минимум раз 5 перезаправляться.
К тому же когда фреон и масло нормальные, "соплей" в системе не будет, будет просто сухая чёрная пыль (например если при ремонте шланг давили кримпером для гидравлики и поплющили трубку - такое сплошь и рядом бывает). Поэтому shkep-у однозначно залили или корявого фреона, или корявого масла, хотя хрен его знает сейчас или в прошлый раз - может быть и так, и эдак.

При ремонте трубки ее давили на пресе для гидравлики, как именно могли испортить? Трубка осталась оригинал, только в месте разрыва обжали ее и все, может в ней дело и как проверить? На фото новый дроссель после 2 минут работы...

[jena13]

На самом деле все очень просто. В системах кондиционирования используется не только фреон, но и масло. Обычно какое масло должно быть написано на этикетке компрессора. На наших машинах обычно используется pag 46, но в автосервисах почему-то не смотрят га эти таблички и льют pag 100. Мало того что эти масла не смешиваются, так они еще и разные. 1 масло это чистая синтетика, 2 масло- полусентетика. Pag 100 в наши кондеи вообще лить нельзя. Так что разбирайте компрессор, дефектуйте, мойте систему, меняйте осушитель и заправляйте заново с положенным маслом.

[-Viewer-]

как именно могли испортить?

В месте разрыва шланга скорее всего вставлена "ёлка", это такая алюминиевая трубка с двумя штуцерами в разные стороны. Она мягкая и неподходящим прессом просто сплющивается, соответственно проверить шланг очень просто: снять и дунуть (ртом), продуваться должен без какого либо усилия. Ну или если возможно посмотреть шланг "на просвет".

На фото новый дроссель после 2 минут работы

Мой систему (компрессор тоже) и заправляйся. Во избежание повторения масло можешь купить сам заранее, вот такое, в чистую систему надо 200 мл.

[shkep]

В месте разрыва шланга скорее всего вставлена "ёлка", это такая алюминиевая трубка с двумя штуцерами в разные стороны. Она мягкая и неподходящим прессом просто сплющивается, соответственно проверить шланг очень просто: снять и дунуть (ртом), продуваться должен без какого либо усилия. Ну или если возможно посмотреть шланг "на просвет".


Мой систему (компрессор тоже) и заправляйся. Во избежание повторения масло можешь купить сам заранее, вот такое, в чистую систему надо 200 мл.

Тут появился еще один вариант, вот эта елка в месте разрыва шланга не алюминевая, а металическая может в этом проблема? Шланг на просвет виден и продувается легко.. И я так дума что нет гарантии что компрессор не накрылся.....

[-Viewer-]

не алюминевая, а металическая

может в этом проблема?

Нет.

Шланг на просвет видет и продувается легко..

Значит нормально всё с ним.

[shkep]

а по радиатору что посоветуете менять или мыть?

[-Viewer-]

а по радиатору что посоветуете менять или мыть?

А какое у него состояние снаружи? Участие в авариях, сохранность сот, наличие побитостей камнями и пр.?

[shkep]

А какое у него состояние снаружи? Участие в авариях, сохранность сот, наличие побитостей камнями и пр.?

Я его 4 года назад новый ставил, внешне отлично,дтп не было соты в норме

[-Viewer-]

4 года назад новый ставил, внешне отлично,дтп не было соты в норме

Тогда я не вижу смысла его менять.

[shkep]

Тогда я не вижу смысла его менять.

Есть мнение что он не подежит промывке, из-за мелких сот

[-Viewer-]

Есть мнение что он не подежит промывке, из-за мелких сот

Это неправильное мнение, внутри у него просто ровные трубки овального сечения и 2 круглых бачка по бокам. Закоулки там, конечно, есть, но так как мыть тебе надо масло а не окислы (которые бывает что отлетает крупный кусок и перекрывает собой трубку), то вымоется он запросто и начисто.

[shkep]

Это неправильное мнение, внутри у него просто ровные трубки овального сечения и 2 круглых бачка по бокам. Закоулки там, конечно, есть, но так как мыть тебе надо масло а не окислы (которые бывает что отлетает крупный кусок и перекрывает собой трубку), то вымоется он запросто и начисто.

Спасибо! А чем мыть? Покупать спецжидкость? Или можно чем то проще типа растворителя и бензина?