Решено. Детонация по двум датчикам. Решено.

[-Viewer-]

Вчера поменял масло и фильтр, масло залил хорошее ЛМ 5на 40.

Вместо этого лучше бы добавил в старое масло Кератек или что-то аналогичное. Давления он не добавит, но убиваться движок будет гораздо медленнее. В том случае, конечно, если не планируется "вот прям сейчас поставиться и начать разбирать".

[kozychev]

Друзья, а подскажите реально ли насос востановить? Мне тут на СТО порекомендовали мастера и якобы он востанавливает маслянные 6асосы. Стоит ли заморачиваться или лучше новый питбург

[floyd]

Ты сначала его разбери и зазоры промерий.
Может он у тебя вполне живой.

[-Viewer-]

подскажите реально ли насос востановить?

Применительно к тому что новый обойдётся как канистра масла - лично я заморачиваться бы не стал.
А ещё неплохо бы изучить перепускной клапан в кронштейне фильтра. Если в нём много грязи - он запросто может "подвисать" и в этом случае даже идеальный насос не справится. Плюс от времени пружина "устаёт", в результате чего клапан открывается значительно раньше положенного.

[kozychev]

Друзья, сегодня заказал насос. Обещали к понедельнику доставить. Пока затариваюсь всем необходимым. Готовлюсь снимать двигатель для замены насоса, мне так будет проще. Подрамник снимать не хочу.

--- Добавлено чуть позже ---

Что скажите по поводу работоспособности?двигатель прогрет и проехал 20км по городу в при +28. Жду коментов по виске.

[Mixaaa]

Друзья, сегодня заказал насос. Обещали к понедельнику доставить. Пока затариваюсь всем необходимым. Готовлюсь снимать двигатель для замены насоса, мне так будет проще. Подрамник снимать не хочу.

--- Добавлено чуть позже ---

Что скажите по поводу работоспособности?двигатель прогрет и проехал 20км по городу в при +28. Жду коментов по виске.

Нет ее там

[...Михалыч!]

задам сюда свой вопрос : после снятия логов -плохие ретарды в 020 группе на 95 бензине...(на 92 - были ещё хуже)...как бороться с этим явлением,кроме как повышения октанового числа бензина? что ещё может так негативно влиять на детонацию?(свечи-13 ткм, форсунки мылись -12 ткм, нагара почти нет, компрессия от 11,4 до 10,5)

[kozychev]

задам сюда свой вопрос : после снятия логов -плохие ретарды в 020 группе на 95 бензине...(на 92 - были ещё хуже)...как бороться с этим явлением,кроме как повышения октанового числа бензина? что ещё может так негативно влиять на детонацию?(свечи-13 ткм, форсунки мылись -12 ткм, нагара почти нет, компрессия от 11,4 до 10,5)

Температура. Проверь помпу и вискомуфту. В моем случае муфта дохлая, детонация достала. Как вариант еще может из за незакрепленного железа сробатывать датчики детонации, у меня например из за просаженого давления масла гремит натяжитель цепи и дрыгло тарахтит что возможно датчики и срабатывают. Хочу поменять виску и маслонасос. Далее будет видно. Пооблема появилась с наступлением тепла.

[...Михалыч!]

виско начинает срабатывать с 94 С

[kozychev]

Вчера мне приехал маслонасос.
Вот он красавец

  Скрытый текст:

За время карантина все так подорожало что мне не хватило грошей для подготовки к выполнению работ. Пока откладывается предположительно на неделю.

[kozychev]

Друзья, всем бодрого дня суток! Проблема с детонацией решена путем отключения редуктора ГБО, он подлец нарушал нормальную циркуляцию ОЖ. Редуктор ГБО имеет канал прохождения ОЖ узкого диаметра, на входе стоят отводы д16, а внутри еще уже. Редуктор ГБО у меня был раньше подключён по толмуду и проблем не возникало, но в прошедшую зиму он стал недополучать тепла от ОЖ и мне поменяли схему врезки в штатную систему охлаждения. Пока была зима, проблем тоже не возникало, но у нас преждевременно настало лето, от +20 до +38 и мой ВагенМобиль стал тупеть в виду перегрева. Пока выкинул его совсем из подкапотки, гоняю на бензине. Систему охлаждения вернул в положение как должно быть, убрал весь колхоз. Вискомуфта всетаки рабочая ибо в жару на бензине и без редуктора ГБО ошибок вообще не возникает.

Давление масла.

Вчера заменил на СТО маслянный насос и очень огорчился результатом. Давление подгялось незначительно. Стало на ХХ 0,9 и максимум 4,5 на оборотах около 4000RPM. В шатунах наблюдалась болтанка, и было обнаружено металическое вещество предположительно чугун, фракция была окала 1*1мм. Стружки не увидели ибо поддон не вылез до конца. Так как я ремонтировал осенью только поршневую, то колено не трогалось вообще. Были заменены только шатунные вкладыши и все. Так же была замечена болтанка колена в продольной плоскости, предположили что вшатались полукольца, и тут я спросил а сколько их должно стоять, и прозвучал ответ что 4. Я в легком недоумении расстроился ибо когда я собирал мотор я почему то видел только два полукольца и поставил я их со стороны бугелей КВ. Стало сразу очевидно что скорее всего размолотило именно эти кольца. Как я мог упустить момент с полукольцами не понимаю до сих пор, скажу более, я их даже не заменил. Электронные каталоги были всегда доступны и под рукой.
Планирую чуть попозже скинуть мотор и КВ отправить в расточку с заменой всех вкладышей.
Всем спасибо за обсуждение данной проблемы, за советы, за подсказки.

[Mixaaa]

Вискомуфта всетаки рабочая ибо в жару на бензине и без редуктора ГБО ошибок вообще не возникает

Виска не дает ошибки. Просто периодически будет включаться электровентилятор, что, в общем-то, не правильно.
У меня после замены температура масла упала примерно на 10 градусов, и вентиль прошлым летом слышал только один раз, после продолжительного заезда в гору в жару и последующей остановки

[-Viewer-]

тут я спросил а сколько их должно стоять, и прозвучал ответ что 4.

4 с завода стоят на дизелях, на бензиновых ставится 2.

[MaxCar]

4 с завода стоят на дизелях, на бензиновых ставится 2.

+1 не ищи, не найдешь 4, там 2 стоит

[kozychev]

Друзья, я возможно не так выразился и из за этого возникло недопонимание. Вобщем сттуация следующая, когда я говорил про два упорных кольца то имелось в виду всего лишь два полумесяца вставленые со стороны бугеля КВ. На фото это нижняя 29 позиция. По фото полумесяцев 4.

[FLYTs]

два у тебя стоит полукольца, они удлинненные и стоят со стороны бугеля... главное проточками к колену а не к блоку поставить

а давление не поднялось потому как - замена насоса не сама цель...

цель найти давление, а это подразумевает разобрать - найти причину и устранить, а не откинуть поддон , присунуть новый насос и закрыть

[-Viewer-]

когда я говорил про два упорных кольца то имелось в виду всего лишь два полумесяца вставленые со стороны бугеля КВ

Такие

?
Если да - это совершенно нормальное явление . Также возможно, что вместо них можно поставить 4 таких: