Решено. Детонация по двум датчикам. Решено. - Страница 2
  1. #21
    Golf
    Регистрация
    05.10.2018
    Адрес
    Казахстан, Костанай.
    Сообщений
    642
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 43
    Отправлено: 559

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ded_491 Посмотреть сообщение
    На газ пока повремени переключаться. Посмотри что будет на бензине. Если продержится без ошибок, тогда посмотришь что будет при включении газа.
    Ок. В принципе я так всегда и лечусь. Добиваюсь чтоб при езде на бензине было все Гуд и только потом на газ включаю
    Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.

  2. #22
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ded_491
    Регистрация
    21.05.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    70
    Сообщений
    17,006
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо:
    Получено: 3,283
    Отправлено: 6,302

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kozychev Посмотреть сообщение
    Сейчас видос отсниму со звуком. Закину.
    Как по мне, вроде гидрики молотят. Парни послушают, у них ухи помоложе, точней подскажут.
    Давление масла надо бы глянуть, может масло и фильтр поменять. Масло хорошее залить.
    А что за газовая приблуда на КК лежит???
    Она закреплена, не может дополнительно барабанить???
    Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

  3. #23
    Golf
    Регистрация
    05.10.2018
    Адрес
    Казахстан, Костанай.
    Сообщений
    642
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 43
    Отправлено: 559

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ded_491 Посмотреть сообщение
    Как по мне, вроде гидрики молотят. Парни послушают, у них ухи помоложе, точней подскажут.
    Давление масла надо бы глянуть, может масло и фильтр поменять. Масло хорошее залить.
    А что за газовая приблуда на КК лежит???
    Она закреплена, не может дополнительно барабанить.
    Это газовые форсунки. Не закреплены, тарабанить может если только на супер кочке какой нибудь подкинет, а так шлангом прижимает к КК.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Масло недавно менял, так как есть небольшой расход то лью газпром 10на 40, фильтр своит10-15К еще не отходил, максимум 5К.
    Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.

  4. #24
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ded_491
    Регистрация
    21.05.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    70
    Сообщений
    17,006
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо:
    Получено: 3,283
    Отправлено: 6,302

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kozychev Посмотреть сообщение
    Это газовые форсунки. Не закреплены, тарабанить может если только на супер кочке какой нибудь подкинет, а так шлангом прижимает к КК.
    Масло недавно менял, так как есть небольшой расход то лью газпром 10на 40, фильтр своит10-15К еще не отходил, максимум 5К.
    У тебя много групп по контролю детонации.
      Скрытый текст:

    20,0,Зажигание (Регулирование по детонации - Цилиндры 1-4)
    20,1,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 1,Спецификация: 0.0.. 12 °КВ. Нагрузка >40% -фактические значения. Нагрузка <40% -отображаются последние зафикс.значения. 0 °КВ в режиме х.х.
    20,2,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 2,Спецификация: 0.0.. 12 °КВ. Нагрузка >40% -фактические значения. Нагрузка <40% -отображаются последние зафикс.значения. 0 °КВ в режиме х.х.
    20,3,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 3,Спецификация: 0.0.. 12 °КВ. Нагрузка >40% -фактические значения. Нагрузка <40% -отображаются последние зафикс.значения. 0 °КВ в режиме х.х.
    20,4,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 4,Спецификация: 0.0.. 12 °КВ. Нагрузка >40% -фактические значения. Нагрузка <40% -отображаются последние зафикс.значения. 0 °КВ в режиме х.х.
    ;
    22,0,Зажигание - Управление детонацией
    22,1,Обороты двигателя,, 740.. 6800 об/мин
    22,2,Нагрузка двигателя,, 15.. 175%
    22,3,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 1, 0.. 12°поворота КВ
    22,4,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 2, 0.. 12°поворота КВ
    ;
    23,0,Зажигание - Управление детонацией
    23,1,Обороты двигателя,,740.. 6800 об/мин
    23,2,Нагрузка двигателя,, 15.. 175%
    23,3,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 3, 0.. 12°поворота КВ
    23,4,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 4, 0.. 12°поворота КВ
    ;
    26,0,Управление детонацией – Сигналы датчиков
    26,1,Сигнал датчика,Цилиндр 1
    26,2,Сигнал датчика,Цилиндр 2
    26,3,Сигнал датчика,Цилиндр 3
    26,4,Сигнал датчика,Цилиндр 4
    ;
    28,0,Зажигание – диагностика контроля детонации
    28,1,Обороты двигателя: 740.. 6800 об/мин
    28,2,Нагрузка двигателя,, 15.. 175%
    28,3,Температура ОЖ,, 80.. 105°C
    28,4,Результат тестирования,Диапазон показа: тест ВКЛ/тест ВЫКЛ/система исправна/система неисправна

    Посмотри что там, а потом подложи под эту приблуду кусок мягкой резины, и повтори. Может она под нагрузкой на ДВС брякать начинает. Чтобы проще было, можно ЛОГ записать по датчикам без резины, потом с резиной. Так и поездишь маленько в разных режимах, заодно проверишь.
    А после капиталки через 2000 кМ фильтр и масло менял???
    Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

  5. #25
    Golf
    Регистрация
    05.10.2018
    Адрес
    Казахстан, Костанай.
    Сообщений
    642
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 43
    Отправлено: 559

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ded_491 Посмотреть сообщение
    У тебя много групп по контролю детонации.
      Скрытый текст:

    20,0,Зажигание (Регулирование по детонации - Цилиндры 1-4)
    20,1,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 1,Спецификация: 0.0.. 12 °КВ. Нагрузка >40% -фактические значения. Нагрузка <40% -отображаются последние зафикс.значения. 0 °КВ в режиме х.х.
    20,2,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 2,Спецификация: 0.0.. 12 °КВ. Нагрузка >40% -фактические значения. Нагрузка <40% -отображаются последние зафикс.значения. 0 °КВ в режиме х.х.
    20,3,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 3,Спецификация: 0.0.. 12 °КВ. Нагрузка >40% -фактические значения. Нагрузка <40% -отображаются последние зафикс.значения. 0 °КВ в режиме х.х.
    20,4,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 4,Спецификация: 0.0.. 12 °КВ. Нагрузка >40% -фактические значения. Нагрузка <40% -отображаются последние зафикс.значения. 0 °КВ в режиме х.х.
    ;
    22,0,Зажигание - Управление детонацией
    22,1,Обороты двигателя,, 740.. 6800 об/мин
    22,2,Нагрузка двигателя,, 15.. 175%
    22,3,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 1, 0.. 12°поворота КВ
    22,4,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 2, 0.. 12°поворота КВ
    ;
    23,0,Зажигание - Управление детонацией
    23,1,Обороты двигателя,,740.. 6800 об/мин
    23,2,Нагрузка двигателя,, 15.. 175%
    23,3,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 3, 0.. 12°поворота КВ
    23,4,Уменьшение УОЗ,Цилиндр 4, 0.. 12°поворота КВ
    ;
    26,0,Управление детонацией – Сигналы датчиков
    26,1,Сигнал датчика,Цилиндр 1
    26,2,Сигнал датчика,Цилиндр 2
    26,3,Сигнал датчика,Цилиндр 3
    26,4,Сигнал датчика,Цилиндр 4
    ;
    28,0,Зажигание – диагностика контроля детонации
    28,1,Обороты двигателя: 740.. 6800 об/мин
    28,2,Нагрузка двигателя,, 15.. 175%
    28,3,Температура ОЖ,, 80.. 105°C
    28,4,Результат тестирования,Диапазон показа: тест ВКЛ/тест ВЫКЛ/система исправна/система неисправна

    Посмотри что там, а потом подложи под эту приблуду кусок мягкой резины, и повтори. Может она под нагрузкой на ДВС брякать начинает. Чтобы проще было, можно ЛОГ записать по датчикам без резины, потом с резиной. Так и поездишь маленько в разных режимах, заодно проверишь.
    А после капиталки через 2000 кМ фильтр и масло менял???
    Масло менял, фильтр нет. Потом когда 8К откатал поменял и фильтр и масло

    --- Добавлено чуть позже ---

    После заклейки кулька не одна ошибка не вылезла, продолжаю наблюдения. Детонации нет, стук есть.
    Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.

  6. #26
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для floyd
    Регистрация
    19.03.2012
    Адрес
    Пенза
    Возраст
    49
    Сообщений
    11,992
    Спасибо:
    Получено: 3,297
    Отправлено: 139

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kozychev, на видео звук от ГНЦ -
    B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип

  7. #27
    Lupo
    Регистрация
    15.08.2017
    Возраст
    27
    Сообщений
    218
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо:
    Получено: 7
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    По потреблению, у кого не смотрел, в норме на хх было 0.7-0.8 л/час
    При этом 2.4-2.7 гр/сек воздуха, нагрузка 18.0-18.8 процентов.
    Обычно воздух и нагрузка падает ниже, если есть подсосы.
    16 точно нагрузки быть не может без подсосов.
    Passat B5+ AWM 2004, EZS to DVW

  8. #28
    Golf
    Регистрация
    05.10.2018
    Адрес
    Казахстан, Костанай.
    Сообщений
    642
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 43
    Отправлено: 559

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Altkhantar Посмотреть сообщение
    По потреблению, у кого не смотрел, в норме на хх было 0.7-0.8 л/час
    При этом 2.4-2.7 гр/сек воздуха, нагрузка 18.0-18.8 процентов.
    Обычно воздух и нагрузка падает ниже, если есть подсосы.
    16 точно нагрузки быть не может без подсосов.
    Цитата Сообщение от Altkhantar Посмотреть сообщение
    По потреблению, у кого не смотрел, в норме на хх было 0.7-0.8 л/час
    При этом 2.4-2.7 гр/сек воздуха, нагрузка 18.0-18.8 процентов.
    Обычно воздух и нагрузка падает ниже, если есть подсосы.
    16 точно нагрузки быть не может без подсосов.
    У меня в кульке был маршрут утечки воздуха, сегодня я его устранил. До этого у менят нагрузка было в районе 25-30% и расход по БК показывал около 1,1-1,3 лч. Ездил так, забил, но потом пошел детон иипнишлось лезть... Кстати детона щас нету.
    Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.

  9. #29
    Polo Аватар для -Viewer-
    Регистрация
    03.07.2019
    Адрес
    Тула
    Возраст
    38
    Сообщений
    413
    Спасибо:
    Получено: 171
    Отправлено: 55

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kozychev,
    Цитата Сообщение от ded_491 Посмотреть сообщение
    вроде гидрики молотят
    Очень похоже. Манометр бы подцепить, глянуть что с давлением масла делается.
    B5 седан, 1997 г., 1.8T AEB, ручка DHW, газ.

  10. #30
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ded_491
    Регистрация
    21.05.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    70
    Сообщений
    17,006
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо:
    Получено: 3,283
    Отправлено: 6,302

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от -Viewer- Посмотреть сообщение
    kozychev,

    Очень похоже. Манометр бы подцепить, глянуть что с давлением масла делается.
    Я покупал масломер до 10бар. Не дорого. Имей ввиду, на ГБЦ, в торце над ДТОЖ есть заглушка М10х1. Как минимум у меня есть. Там можно мерить давление на ГБЦ. Это для Ауди и там даже болтается неиспользуемый разъем для датчика давления в Ауди. Пространства до перегородки отсека АКБ мало, но манометр можно поробывать всунуть.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Где-то было фото, если найду, выложу. Или сфотографирую.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Название: Заглушка для давления_IMG_20200523_001025.jpg
Просмотров: 74

Размер: 2.37 Мб
    Стандартная заглушка под внутренний шестигранник. Кажется на 6.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Правда может давление на ГНЦ. Коллеги подскажут. Там вроде еще через болт ГБЦ между 3-4 цилиндром подается или сливается масло. Надеюсь коллеги поправят. Но на Ауди зачем-то там вроде ввинчивали датчик давления, если я ничего не перепутал..
    Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

  11. #31
    Polo Аватар для -Viewer-
    Регистрация
    03.07.2019
    Адрес
    Тула
    Возраст
    38
    Сообщений
    413
    Спасибо:
    Получено: 171
    Отправлено: 55

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ded_491 Посмотреть сообщение
    на ГБЦ, в торце над ДТОЖ есть заглушка
    На 20v башке, по крайней мере аеб-шной, нету:

    поэтому вместо датчика манометр вкручивать.
    B5 седан, 1997 г., 1.8T AEB, ручка DHW, газ.

  12. #32
    Golf Аватар для SerG_MSV
    Регистрация
    12.08.2016
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    972
    Спасибо:
    Получено: 206
    Отправлено: 147

    2 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Эта заглушка на торце ГБЦ предусмотрена вместо датчика температуры масла у Ауди... Да и то по фото в посте деда Василия, это гбц с 1.6 двигла. У меня тоже имеется эта заглушка и провод с фишкой для датчика в том месте без дела болтается...
    VW Passat B5 1997г.в. AHL 1.6 MPI [МКПП DCN]

  13. #33
    Golf
    Регистрация
    05.10.2018
    Адрес
    Казахстан, Костанай.
    Сообщений
    642
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 43
    Отправлено: 559

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Друзья, спасибо за советы. Я пока ни чего не сделал, завертелся, закрутился, тут еще юбилей у мамы. Пока езжу с диким звуком что аж собаки разбегаются. Детон ушол, тьфу, тьфу, тьфу видимо дыра в кульке увеличилась со временем и это было проблемой детонации. Ошибка не вылазила, езжу уже на газу. Логи и результаты замеров давления масла и топлива скину позже.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от ded_491 Посмотреть сообщение
    Я покупал масломер до 10бар. Не дорого. Имей ввиду, на ГБЦ, в торце над ДТОЖ есть заглушка М10х1. Как минимум у меня есть. Там можно мерить давление на ГБЦ. Это для Ауди и там даже болтается неиспользуемый разъем для датчика давления в Ауди. Пространства до перегородки отсека АКБ мало, но манометр можно поробывать всунуть.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Где-то было фото, если найду, выложу. Или сфотографирую.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Название: Заглушка для давления_IMG_20200523_001025.jpg
Просмотров: 74

Размер: 2.37 Мб
    Стандартная заглушка под внутренний шестигранник. Кажется на 6.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Правда может давление на ГНЦ. Коллеги подскажут. Там вроде еще через болт ГБЦ между 3-4 цилиндром подается или сливается масло. Надеюсь коллеги поправят. Но на Ауди зачем-то там вроде ввинчивали датчик давления, если я ничего не перепутал..
    На 20 клапанной бошке этого нет. Там мереют с кронштейна маслофильтра с места где стоит датчик давления масла. У меня там не подлезть, ГБО и шоанги от ГБО мешают. На СТО заломят цену за эту процедуру.
    Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.

  14. #34
    Golf
    Регистрация
    05.10.2018
    Адрес
    Казахстан, Костанай.
    Сообщений
    642
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 43
    Отправлено: 559

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сегодня заезжал к мотористу он послушал двигатель какой то хренью с щупом как у терапевта и вынес вердикт, сказал ГНЦ. На мой вопрос про давление масла он сказал что может замерить но на холодный двигатель ибо там не подлезть(куча шлангов ГБО+ГБО редуктор) все это очень сильно мешает.
    Эта хрень с ГНЦ меня если честно запарила, меняю его раз в полгода. Проанализировав старые ГНЦ которых у меня скопилось 2 штуки понял что внутрянка в полном порядке и еще поработает, а вот проблема в том что на обоих слетает нижний бошмак со штока. Видимо данная проблема и в этот раз меня настигла
    Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.

  15. #35
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    39
    Сообщений
    8,095
    Спасибо:
    Получено: 618
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kozychev, Гидронатяжтитель без нормального давления масла не работает, потому как он гидро.......Попробуй своих тараканов направить в этом направлении


    Цитата Сообщение от kozychev Посмотреть сообщение
    скопилось 2 штуки
    Это аргумент для тараканов......
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  16. #36
    Phaeton Аватар для Igor P
    Регистрация
    09.03.2013
    Адрес
    Псков
    Возраст
    42
    Сообщений
    4,666
    Спасибо:
    Получено: 427
    Отправлено: 53

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kozychev Посмотреть сообщение
    На 20 клапанной бошке этого нет
    Есть, просто на фото за фланцем его не видно.Название: 0011.png
Просмотров: 34

Размер: 555.7 Кб
    B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN

  17. #37
    Polo Аватар для -Viewer-
    Регистрация
    03.07.2019
    Адрес
    Тула
    Возраст
    38
    Сообщений
    413
    Спасибо:
    Получено: 171
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Igor P Посмотреть сообщение
    Есть, просто на фото за фланцем его не видно.
    Изучил свой фотоархив и действительно:

    но, с другой стороны, добраться туда на установленном движке малореально. Или нет?
    B5 седан, 1997 г., 1.8T AEB, ручка DHW, газ.

  18. #38
    Golf
    Регистрация
    05.10.2018
    Адрес
    Казахстан, Костанай.
    Сообщений
    642
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 43
    Отправлено: 559

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от fibonathi Посмотреть сообщение
    kozychev, Гидронатяжтитель без нормального давления масла не работает, потому как он гидро.......Попробуй своих тараканов направить в этом направлении



    Это аргумент для тараканов......
    Давление то я завтра померяю, но срывает бошмак со штока. Сегодня специально разобрал ГНЦ, внутрянка идеальна. У меня то после установки нового китайского ГНЦ все работает как надо, но срывает бошмак и начинает греметь. У меня даже проблем с ошибками по ГНЦ нету, следовательно можно пологать что давления хватает, хотя возможно оно и мало.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Вопрос к знатокам....
    Имеется ли на моём двигателе какой нибудь клапан избыточного давления масла?
    Сегодня зацепился приорой крутанул дрыгло около 6К и загорелась масленка. Я сразу по тормозу и бегом проверять уровень масла. Было все в порядке. После пуска и раскрутки двигла до + - 5500 обратно не загоралась. Возможна ли данная ситуация что открылся некий клапан и просадил давление масла до минимума?
    Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.

  19. #39
    Phaeton Аватар для Igor P
    Регистрация
    09.03.2013
    Адрес
    Псков
    Возраст
    42
    Сообщений
    4,666
    Спасибо:
    Получено: 427
    Отправлено: 53

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kozychev Посмотреть сообщение
    Имеется ли на моём двигателе какой нибудь клапан избыточного давления масла?
    Их два, в насосе и в кронштейне фильтра
    Цитата Сообщение от kozychev Посмотреть сообщение
    Возможна ли данная ситуация что открылся некий клапан и просадил давление масла до минимума?
    Если загорелась масленка в момент когда обороты двигателя уже падали, то возможно что подвис один из клапанов, в противном случае маловероятно.
    Цитата Сообщение от kozychev Посмотреть сообщение
    но срывает бошмак со штока
    метал и качество обработки говно
    B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN

  20. #40
    Golf
    Регистрация
    05.10.2018
    Адрес
    Казахстан, Костанай.
    Сообщений
    642
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 43
    Отправлено: 559

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Igor P Посмотреть сообщение
    Их два, в насосе и в кронштейне фильтра

    Если загорелась масленка в момент когда обороты двигателя уже падали, то возможно что подвис один из клапанов, в противном случае маловероятно.

    метал и качество обработки говно
    По поводу масла... Спасибо.
    По поводу китайского ГНЦ... Согласен ибо уже на двух ГНЦ у меня так произошло. На первом когда случилось я подумал что приехал ГНЦ, как раз машина только появилась у меня, был еще не знаком с этой проблемой во всех подробностях. Сходил купил китайский, поставил какое то время отъездил без проблем. Потом задезилил га халодную после пуска двигателя пару секунд. Сходил еще раз купил китай. И теперь когда и этот ГНЦ у меня стуканул, я озадачился проблемой, оказывается, на самом первом натяжителе бошмак с пластиной отделился и штоком набило около отверстия круг, там было сразу видно что бошмак отделен от самого ГНЦ. Со вторым чуть чуть иная картина. Я когда его снял, то бошмак стоял на месте и я ошибочно предположил что отъехала гидравлическая часть, без большого разбора пошел и купил другой. И только сегодня я увидел что и на нем тоже бошмак слетал ибо раздолбило дырку в металической пластине к которой крепиться бошмак, просто он каким то образом слетал и вставал на место сам в отличии от первого случая. Теперь я процентов на 99,9 уверен что и на нынешнем, третьем ГНЦ слетел именно бошмак по аналогии со вторым описанием ибо я вскрыаал КК и смотрел его, был он на месте. Утром схожу к сварщику с автоматической сваркой и прихвачу этот пятак. Сам ГНЦ со второго описания попробую поставить. Посмотрю что да как. Зоодно будет видно что с нынеустановленным произошло.
    Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.

Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. детонация при включении D
    от Ромеич в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 12.05.2009, 16:23
  2. Детонация при выключении двигателя
    от DenisA6 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 05.09.2006, 18:16
  3. Нужен совет по датчикам парковки
    от Павел1981 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 09.03.2006, 11:41
  4. Ответов: 7
    Последнее сообщение: 13.02.2006, 02:42
  5. Детонация
    от Boo в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 18.05.2005, 12:54

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •