0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Нужна помощь, никак не могу понять в чем дело... Двиг AFB, на клапан опережения тнвд идут 2 провода, на одном из них была клемма (брал у форумчанина, из Калининграда) , так вот, отъездил 2 месяца все гуд, ккак снова меня посетил аварийный режим акпп.
Подключил шнурок, и вот вам 0550_17-10- диапазон регулировки. С клапаном проблема такая, при выелюченом зажигании на нем присутствует напряжение, если разомкнуть ту фишку то он щелкает . При этом, если скинуть и одеть клемму аккума все становится норм, пока не заведешь и не заглушишь..
--- Добавлено чуть позже ---
Что, никто не в курсе?![]()
Спасибо: |
Получено: 554 Отправлено: 7 |
А что с клапаном не так по-твоему?
Плюс то на нем (на клапане) и должен присутствовать, он же ШИМ-ом управляется.
А вот отключение аккума всегда обнуляет моторные мозги.
Вот от этой самой "печки" и надо плясать.
Но тут вообще проблема не с электроникой.
Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,690 |
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Я понимаю что должен присутствовать, но не когда ключ от машины в руке
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,690 |
Не обращай внимание на этого пустбреха. Он цепляется к новичкам и начинает впаривать чудо кусок трубы под названием "тубус". Этот "чудо тубус" из убитого ДВС без ДМРВ сделает Феррари и даст экономию бензина 20%. Шарлатан одним словом.
Опиши подробней когда купил, как ездила, как появилась трабла, что делал, что проверял....
Чем подробней опишешь, тем проще понять что случилось.
Пять постов у тебя уже есть, оформи подпись, чтобы было понять что у тебя за папелац. Как сделать читай в моей подписи.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Да ну суть проблеммы то я описал...
Пассат б5, универсал, двиг afb, 2.5 tdi 4 motion 2000г.в
Спасибо: |
Получено: 554 Отправлено: 7 |
Дет, тебе секционированная корона кривую головенку не жмет? А то прям исходишь на детское говно в свои позорные 70-ть.Пшел вон в курилку
Давай, быстрее жми на кнопочку, пущай табе ласковый енот обиженные сопли платочком утрет.
--- Добавлено чуть позже ---
Главное реле - питающее ЭБУД с периферией, может продленно удерживать питание до 3-4 минит на некоторых моторах, уже после выключения зажигания.но не когда ключ от машины в руке
Это вообще не показатель неисправности.
--- Добавлено чуть позже ---
Но как видишь, умному дету этого мало.Да ну суть проблеммы то я описал...
Он впаривает всем, только свою возрастную шизу. Наверное тоже секционированную.![]()
Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 89 |
Адамс, ну ты и МУДИЛА!!! и вроде 55лет,а мозги и не так и не появились...
2004 гв,AWM+EZS,Valvoline MaxLife 5w-40(full synthetic) -сын ездит...
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,690 |
По твоему описанию сложно понять что произошло,
И что с клеммой???
Ошибка 0550 - Выключатель противоугонной сигнализации (откр.) Проверь еще раз.
В чем у тебя проблема???
АКПП вываливается в аварию???
Ошибки по АКПП есть????
Как машина едет???
Почему менял клапан???
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Могу ошибаться, но возможно микрик в замке зажигания виноват.
--- Добавлено чуть позже ---
Попробуй посмотреть замок зажигания. Открой схему его, посмотри какие напряжения должны быть при выключенном зажигании. По-моему только на магнитолу и блок комфорта. У меня сейчас просто схемы рядом нет и пока в ближайшие 2 дня не доберусь. Попробуй еще скинуть клемму с аккумулятора, потом одень, включи зажигание без заводки авто и выключи не вытаскивая ключ. Клапан должен щелкнуть перекрыв подачу. Если нет, то вытащи ключ и посмотри опять. Если нет, рой замок.Нужна помощь, никак не могу понять в чем дело... Двиг AFB, на клапан опережения тнвд идут 2 провода, на одном из них была клемма (брал у форумчанина, из Калининграда) , так вот, отъездил 2 месяца все гуд, ккак снова меня посетил аварийный режим акпп.
Подключил шнурок, и вот вам 0550_17-10- диапазон регулировки. С клапаном проблема такая, при выелюченом зажигании на нем присутствует напряжение, если разомкнуть ту фишку то он щелкает . При этом, если скинуть и одеть клемму аккума все становится норм, пока не заведешь и не заглушишь..
--- Добавлено чуть позже ---
Что, никто не в курсе?
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!