Заменил, ремкомплект НФ +распредвал, вопрос по расходу.....

[jena13]

Скорей всего переливают. И это возможно компенсация низкой компрессии.

[YUZEF]

Скорей всего переливают. И это возможно компенсация низкой компрессии.

Ну это насколько тогда слабые цилиндры, чтобы столько лить для поддержания х.х.

[shkep]

Ну это насколько тогда слабые цилиндры, чтобы столько лить для поддержания х.х.

я компрессию отбрасываю вообще, потому что когда я ее мерил, данные выкладывал выше то машина стояла два дня со снятым тандемником, то-есть там масло стекло вообще со стенок цилиндров. И при этом компрессия была 20+, а если бы померять как положено при прогретом до 30" двигателе то думаю что показатели были бы еще выше. Как думаете YUZEF проблемная НФ в первом цилиндре?

[jena13]

А зря отбрасываете. 20 даже с такими простоями очень мало. И масло тут не причем. Если кольца и стенки уже изношены, то грей не грей, а давление не поднять. Если масло добавить и померитьи если она подымится, то это точно цпг, если нет, то клапана. Я надеюсь, что при замерах форсунки отключали и все свечи при замерах были выкручены?

[YUZEF]

Как думаете YUZEF проблемная НФ в первом цилиндре?

Не думаю. Если опустить компрессия, то одна форсунка такой погоды бы не делала и она бы по коррекции зашкаливала бы.
И кстати ничего не сказано было про давление на тандемнике. При нехватке давления цикловая тоже будет увеливаться.

[shkep]

ВОТ ВИДЕО ЗАМЕРА ДАВЛЕНИЯ, А КАКОЕ КРИТИЧЕСКОЕ?

[jena13]

3 на хх это нормальное давление. Такое и должно быть. Нужно мерить еще на 2 и 4 тысячах. На 2 должно быть 4.5, а на 4 - около 8. На прогретом двигателе соответственно.

[shkep]

3 на хх это нормальное давление. Такое и должно быть. Нужно мерить еще на 2 и 4 тысячах. На 2 должно быть 4.5, а на 4 - около 8. На прогретом двигателе соответственно.

так и есть.

[ded_491]

Скорей всего переливают. И это возможно компенсация низкой компрессии.

А как низкая компрессия может влиять на впрыск??? Я пока не могу понять.

[jena13]

Для уравновешивания работы двигателя по датчикам кв и рв (обороты) ЭБУ расчитывает на сколько открывать подачу топлива через цикловую подачу. Чем он длинее, тем больше топлива попадает в форсунку и тем большеона выдает топлива (давление). Ну это на простом языке.

--- Добавлено чуть позже ---

Короче, чем меньше компрессия, тем больше форсунка начинает давать в цилиндры топлива.

[ded_491]

Короче, чем меньше компрессия, тем больше форсунка начинает давать в цилиндры топлива.

Я думал, что количество топлива, вливаемого в цилиндры зависит от количеству воздуха, всасываемого туда.
Имеешь ввиду, что образуется подсос в виде картерных газов из-за износа колец.???.