Решено. Пропуски во втором цилиндре на ХХ. Внимание только на ХХ. Решено.

[kozychev]

20-клапанные головки по сути идентичные. Подойдёт.
У меня сейчас от АЕВ стоит.

AEBешная подходит, слышал. У ADR другие фазы на валах, но чувак(стары хозяин) мне что то говорил про то что он ездил без проблем. Но он что то перекидывал, а вот где это вопрос. Можно же перекинуть на звезде РВ или на шкиву РВ. короче я ХЗ что он там перекидывал, я на тот момент этих вещей не понямал, мне нужен был блок по дешовке.

--- Добавлено чуть позже ---

А что с той, которую снял???

Отнес сегодня в сервис. Меня уверили что так как у меня не было проблем с ОЖ то и опресовку делать не обязательно. Я согласился. Визуально на вид им не понравилось почти все, но я заузил их кругозор на втором горшке, но что они мне сказали что два выпускных клапана в топку, также что то средний впускной им не понравился. Завтра будут разбирать клапана второго цилиндра и более детально скажут что по чем.

--- Добавлено чуть позже ---

За 300, это не под 50...

То что за 300К это да, а кто знает сколько еще смотано...

Зеркало цилиндров.

Цилиндры в поряде, хон на месте, переходной ступеньки не ощущается.

[Адамс]

Цилиндры в поряде

Судя по обилию карбидных отложений на поршнях, речь идёт о переобогащённых смесях и локальном перегреве стенок камер сгорания. И такие тепловые перенапряжения металла, ни разу не способствуют долговечности моторов.

[kozychev]

Судя по обилию карбидных отложений на поршнях, речь идёт о переобогащённых смесях и локальном перегреве стенок камер сгорания. И такие тепловые перенапряжения металла, ни разу не способствуют долговечности моторов.

за ресурс спорить не буду, возможно ГБО и сокращает его. Но это наверно приминимо к новому дрыглу чем к тому который прошел хз скоко км.

--- Добавлено чуть позже ---

Судя по обилию карбидных отложений на поршнях, речь идёт о переобогащённых смесях и локальном перегреве стенок камер сгорания. И такие тепловые перенапряжения металла, ни разу не способствуют долговечности моторов.

Забыл дополнить. Отложения это скоерее всего ГБЦ, или турбина гонит масло, так как был и есть расход около 1лна100км. Ремонт блока чуть чуть сократил жор. Турбу я менял летом на новую а вот ГБЦ под большим вопросом. Мне если честно выгоднее подливать литр на 100км чем отдавать сразу большую сумму денег а ремонт ГБЦ. Там же надо будет все делать, и направляйки менять, и все клапана, гидрики, колпачки, притирать, ровнять седла если надо. На это все у меня пока нет средств. щас сделают мне ГБЦ поставлю и буду ездить пока так.

[-Viewer-]

У ADR другие фазы на валах, но чувак(стары хозяин) мне что то говорил про то что он ездил без проблем. Но он что то перекидывал, а вот где это вопрос. Можно же перекинуть на звезде РВ или на шкиву РВ.

Отличаются сами распредвалы, турбо и нетурбо. На них есть номера, всегда можно посмотреть и выяснить что у тебя стоИт и сравнить с тем что стоять должно.

они мне сказали что два выпускных клапана в топку, также что то средний впускной им не понравился

Всё правильно .

Цилиндры в поряде, хон на месте, переходной ступеньки не ощущается.

Не корми тролля: он во всех темах ахинею несёт. С точки зрения именно ЦПГ газ в разы полезнее бенза, так как не разжижает масло и не смывает его со стенок цилиндра, а также не оставляет при сгорании кучу сажи. С башкой ситуация обратная - горит дольше и клапана жжёт веселее, однако чтоб эта гадость проявилась через 50 тыщ пробега надо или постоянно педаль в пол давить, или специально забеднять смесь до беспредела.

[ded_491]

Отнес сегодня в

Они мне уже не нравятся.

[kozychev]

ГБЦ ADR

Что то мне она вообще не нравится. Что скажите?


--- Добавлено чуть позже ---

Они мне уже не нравятся

Пусть клапана второго сделают а там заберу отфоткаю, обсудим.

--- Добавлено чуть позже ---

однако чтоб эта гадость проявилась через 50 тыщ пробега надо или постоянно педаль в пол давить, или специально забеднять смесь до беспредела.

[fibonathi]

Что скажите?

Ты не слушаешь чего тебе говорят
Все МСК под замену, клапана притерать(по необходимости), гидрики проверить.....
Болты новые, прокладка новая, сальники РВ новые, собрать , померить компрессию и ох....ть от того, что проблема в поршневой
Это худший вариант, но вполне реальный.....
Кстати, компрессию можно померить только поставив голову и накинув ремень ГРМ......., даже крышку головки можно не ставить.....

Перед установкой гидриков- ОБЯЗАТЕЛЬНО -простучи все клапана- через мягкую проставку(упираешь вместо гидрика) , молотком, со всей дури, раз по 20......и проверь чтобы пружины поставили без перекоса(там буртик -2мм, если пружина стоит с перекосом то через 237,5 км оторвет клапан)

[kozychev]

ы не слушаешь чего тебе говорят

Эта ГБЦ на фото выше у меня дома валяется и она от ADRa. Я это все понял что надо сделать, но я по денюшке не выгребу, поэтому пока тока так. У меня кроме расхода масла больше небыло проблем, машина ехала, доливал масло и ездил. Я прекрастно понимаю что ГБЦ от AWMa надо делать капиталку, но это дорого, все упираетяся в финансы.

--- Добавлено чуть позже ---

то через 237,5 км оторвет клапан

Ок, цифру в 237,5км для прикола взял?

[Адамс]

У меня кроме расхода масла больше небыло проблем, машина ехала, доливал масло и ездил.

Тебе правильно чел сказал, что проблема может быть и с поршневой, ведь этот расход масла в 1 л. на 100-ню, часто и возникает от угара толстой масляной плёнки на стенках цилиндров.
А толстая плёнка образуется от неправильного залегания компрессионных колец, а причина всему этому - неэффективное сгорание.

[kozychev]

Тебе правилно чел сказал, что проблема может быть и с поршевой, ведь этот расход масла в 1 л. на 100-ню, часто и возникает от угара толстой масляной плёнки на стенках цилиндров.

С поршневой порядок, писал же выше что блок после ремонта. С ГБЦ беда. Масло в цилиндрах с ГБЦ или с турбины.

[fibonathi]

kozychev,

но я по денюшке не выгребу

МСК, два сальника, - все остальное по любому новое.
Тюбик притирочной пасты - копейки...
У меня пробег более 350, поменял колпачки - жор масла 0(от замены до замены масла не доливаю)уже второй год

Смотри сам - хозяин-барин.......

[Адамс]

С поршневой порядок, писал же выше что блок после ремонта

Ну какой это накер ремонт, если поршни старые?
После таких "гаражных капиталок" моторы иногда не заводятся.

[kozychev]

Ну какой это накер ремонт, если поршни старые?
После таких "гаражных капиталок" моторы иногда не заводятся.

Блок загильзовал под размер меньше стандартного(по размеру старых поршней) поршня отмыл до блеску, прочистил маслянные каналы, заменил пальцы на новые, сделал зубилом насечку на юбке поршня в месте хде было напыление. Все собрал завелся с первого раза, компрессия на теплый двигатель 12(после 20К пробегу)
Вот справочные данные о компресии.

  Скрытый текст:

[floyd]

AEBешная подходит, слышал. У ADR другие фазы на валах, но чувак(стары хозяин) мне что то говорил про то что он ездил без проблем. Но он что то перекидывал, а вот где это вопрос. Можно же перекинуть на звезде РВ или на шкиву РВ. короче я ХЗ что он там перекидывал, я на тот момент этих вещей не понямал, мне нужен был блок по дешовке.

Зачем тебе валы и прочая требуха от ADR?
Берёшь голую головку от неё и ставишь всё своё, включая клапана - они на атмомоторах другие.
Оставляешь только бугеля валов.
Впускной вал, кстати, можешь поставить от ADRа, если на нём буквы AG.

[FLYTs]

Работы по гбц включают в себя , проверку /замену направляющих клапана, правка фаски клапана , правка седла (выводится определенная ширина рабочей фаски - определяющая остаточный ресурс клапанного механизма, широкая фаска - ведёт к прогару) , контроль/обработка плоскости , контроль/торцовка клапанов для нормальной работы гк и обеспечения документированного подъёма клапана ...

Только лишь Замена мск и утирка без того широкой и круглой фаски - суходрочка практически бесполезная ...

[fibonathi]

FLYTs,

широкой и круглой фаски

Ты ее видел???????
Может у него фаска уже и прямее чем ты делаешь?????

[Igor P]

Может у него фаска уже и прямее чем ты делаешь?????

Это фантастика

[ded_491]

С ГБЦ беда. Масло в цилиндрах с ГБЦ или с турбины.

Если уж поднял ГБЦ, надо ее полностью привести в порядок. Иначе скоро придется ее опять поднимать. В цилиндрах у тебя много масла. Возможно последствие того, что перед установкой ГБЦ ты ее не шлифовал.

[kozychev]

Если уж поднял ГБЦ, надо ее полностью привести в порядок. Иначе скоро придется ее опять поднимать. В цилиндрах у тебя много масла. Возможно последствие того, что перед установкой ГБЦ ты ее не шлифовал.

Возможно, а снимал я её много раз, первый раз прогорела прокладка, второй раз сорвал резьбу в свече, третий раз когда менял блок, и четвертый раз когда собирал после ремонта и в торопях неправильно положил прокладку. сейчас уже пятый раз снимал. и не шлифовал ни разу. А что за тема с болтами? почему их всегда надо на новые менять? Я видил в эльзе запись об этом, но не пойму для чего это. Болты всегда смотрю как они закручиваются в блок без ГБЦ, если хорошо идет то он годный. Это моё личное мнение не претендующее на истину.

--- Добавлено чуть позже ---

Если уж поднял ГБЦ, надо ее полностью привести в порядок

Дед, я не выгребу по грошам и простой машины влечет потерю заработка. Достаточно понимаю что надо делать сразу всё, но увы, в данной ситуации это не для меня. Да чего там... я уже ГБЦ за час-полтора снимаю, так что если че то можно и еще раз снять )))))

[fibonathi]

почему их всегда надо на новые менять?

Потому как при каждой затяжке они тянуться мм на 2-3.....