0
-
10.02.2020, 22:29 #1
- Регистрация
- 19.12.2009
- Адрес
- Украина, Кировоград
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 367
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 38
Вопросик по запуску теплого двигателя...
Всем доброго времени суток! Помогите советом, плохо заводится двигатель при температуре от 60 до 90 градусов. Утром после простоя запуск более-менее секунд 7 с первой попытки, когда прогреется если заглушить и сразу завести то с пол оборота, если постоит минуты три то кручу стартером раз 7 секунд по 40...Пробовал пережимать обратку сразу после глушения, при таком варианте запуск отличный, но если топливо стекает в бак то почему утром нормально заводится... колечки на форсунки отбрасываю так как топливо в масло уходило бы, такого нет..... Клапан на тандеме на обратке может быть, но почему на тёплую не держит а когда остынет запускается....вообще не пойму топливо обратно не закачается же...Если тандемник то поможет ли ремкомплект 91147, или лучше сразу новый брать пробег 320тыс.км..... Или может насос-форсунка, но в 13 и 23 группе все нормально в пределах допуска, единственно при запуске 1 и второй цилиндр с показаний +2.1 за минуту опускаются до +0,7, 3 и 4 цилиндр сразу в пределах +0,5- -0,5. И что интересно если меняю форсунки местами то показания в 13 группе неизменны, компрессия в норме 23-24.
-
10.02.2020, 22:36 #2
- Регистрация
- 08.08.2017
- Адрес
- Ростов-на-Дону
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 1,400
Спасибо: Получено: 113
Отправлено: 1
0Не знаю есть или нет на дизеле, по идее должен быть датчик температуры наружного воздуха, может он сдох и топливо льет по полной, поэтому запуск нормальный ,а на горячую просто заливает горшки топливом.ошибки есть какие? С них нужно начинать
Отправлено с моего SM-G900F через TapatalkVolkswgen Passat B5 variant. МКПП 1.8t ANB 1999г.в Немец
-
10.02.2020, 22:39 #3
- Регистрация
- 19.12.2009
- Адрес
- Украина, Кировоград
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 367
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 38
0Датчик температуры проверял и воздуха и ОЖ они в порядке. Ошибок нет никаких......
-
11.02.2020, 10:05 #4
0Скорей всего компрессия. Как мерил? Надо прогревать градусов до 30-40, потом выворачивать свечи и проверять. Естественно акум полностью заряжен, стартер исправен. Очень похоже на компрессию. У меня на любой температуре с пол-оборота, чуть тронул стартером и уже тарахтит и даже при -10.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
-
11.02.2020, 20:14 #5
- Регистрация
- 19.12.2009
- Адрес
- Украина, Кировоград
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 367
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 38
0Так и мерял как выше описано, а какая зависимость компрессии от температуры на улице? Вообще все странно как-то вот сегодня днем +5 было и более менее заводился целый день, хотя вечером около 0 уже было, и температура двигателя не влияла на запуск..... А последние пару дней было -2-3 на улице и был геммор с запуском теплого мотора, вообще не пойму если мотор теплый то какая разница что на улице........И самой главное утром этой проблемы почти нет ....
VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.
-
11.02.2020, 22:30 #6
0На горячую так не должно. Проверь обратку на воздух. Бурлить и пениться не должно. Возможно у тебя резинки не держат из-за разбитых колодцев. На холодную тоже так долго заводиться не должна. Смотри 1 и 2 горшки. На холодную самые маленькие зазоры. А на горячую самые большие. А на холодную троения первые секунды нет? Дым из выхлопухи не синий с примесью соляры и масла?
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
-
12.02.2020, 23:21 #7
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,507
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
0shkep,
Какая цикловая подача на прогретом в 1 гр.? Сколько синхронизация?
От температуры двигателя зависит кол-во топлива которое подаётся при запуске, чем выше температура, тем меньше топлива.
При плохом запуске сними разъём с дтож. Что произойдёт.B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
-
12.02.2020, 23:26 #8
- Регистрация
- 15.04.2009
- Адрес
- белгород
- Сообщений
- 21,238
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,435
Отправлено: 3,297
0,,,,,,,,,
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
-
13.02.2020, 17:39 #9
-
13.02.2020, 20:27 #10
0Скорей всего проблема с компрессией. Возможно из-за прогара тепловой шайбы или форсунки не закреплены.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
-
15.02.2020, 17:53 #11
- Регистрация
- 04.10.2013
- Адрес
- Алтай
- Сообщений
- 1,287
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 145
Отправлено: 93
0у меня бензин. была подобная шляпа. однажды разбирал и заметил что две или даже три форсунки подтекали пока в системе давит. слава богу было на что поменять, поменял и болячка прошла. видимо, пока стоишь с давлением в рампе заливает и потом пока не просушит, но не 7 раз по 40 сек. с первого раза просто секунд 15-20, ну или со второго, тогда сразу.
VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565
-
15.02.2020, 18:35 #12
0Тема про дизель. Хотя возможно просто не держит игла распылителя или его вовсе разбило.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
-
15.02.2020, 20:56 #13
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 12,442
Спасибо: Получено: 544
Отправлено: 6
0Возможно из-за прогара тепловой шайбы или форсунки не закреплены.Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.
-
15.02.2020, 21:14 #14
0Не факт. Если резинки не держат и форсунка прыгает то будет потеря компрессии
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
-
15.02.2020, 21:28 #15
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 12,442
Спасибо: Получено: 544
Отправлено: 6
0Какие накер резинки, тут главная тема - это быстро остывающие при остановке ГРМа клапана.
Это одна из самых серьёзных проблем всех ДВС, до настоящего времени нерешённой производителем.Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.
-
15.02.2020, 22:24 #16
0??? Я такого еще не слышал. По-подробнее можно?
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
-
15.02.2020, 23:24 #17
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 12,442
Спасибо: Получено: 544
Отправлено: 6
0Но ты многое ещё не слышал, и это в нашей обыденной реальности абсолютно нормально.
По-подробнее можно?Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.
-
15.02.2020, 23:32 #18
0А впускные наверное самая холодная точка не иначе. Т.е. у него воспламенение плохое из-за холодных клапанов? Очень смешно. Объясни по нормальному свою теорию.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
-
15.02.2020, 23:59 #19
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 12,442
Спасибо: Получено: 544
Отправлено: 6
0Ну какую ещё мою, это я чтоля придумал, что нагретый до 1000 град. клапан, по диаметру тарелки становится более чем на 024 мм. шире?
И он в этом увеличенном радиусе контакта ещё и притирается к седлу.
Производители моторов не способны решить эту проблему, поскольку не могут по тепловой производительности стабилизировать цикл.
Вот изучай, если интересуешься:
-----------------------------------------------
Изменение расположения деталей при нагреве. При проектировании соединений, работающих при повышенных температурах, обязателен тепловой расчет, имеющий целью определить изменение размеров и относительного расположения деталей при нагреве.
Положение клапана в седле
В качестве примера рассмотрим посадку в седле выпускного клапана двигателя внутреннего сгорания (рис. 256, а). При нагреве диаметр головки клапана возрастает на величину
Temper deform 13
а диаметр седла клапана на
Temper deform 14
где d0 — диаметр головки клапана; αk и αс — соответственно коэффициенты линейного расширения материалов клапана и седла; tk и tс — соответственно рабочие температуры головки клапана и седла; t0 — температура сборки.
Так как рабочая температура головки клапана значительно выше температуры седла, то клапан при нагреве выдвигается из седла (рис. 256, б) на величину
Temper deform 15
где α — центральный угол фаски.
Приняв α = 90°, получаем с учетом формул (116) и (117)
Temper deform 16
В высоконагруженных двигателях выпускные клапаны и седла делают из хромоникелевых сталей аустенитного класса, коэффициент линейного расширения которых при 600—800°С равен α = (18—20)10–6 1/°С. Принимая рабочую температуру головки tk = 700°С, седла tс = 300°С, температуру сборки t0 = 20°С и полагая d0 = 60 мм, получаем m = 0,5·60·20·10–6(680–280) = 0,24 мм.
https://inzhener-info.ru/razdely/kon...i-detalej.htmlСмысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.
-
16.02.2020, 19:20 #20
- Регистрация
- 04.02.2018
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 171
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 0
1Господи, ты опять вылез.
У многих миллионов двс запуск нормальный во всех температурах а тут видите ли глобальная проблема клапанов.
Это явно не причина этого конкретного случая.B5+ 2005, AWX 5ст
Похожие темы
-
помогите советом по холодному запуску двигателя AFN...победа
от ALEX94 в разделе Архив 2010г.Ответов: 129Последнее сообщение: 22.01.2010, 14:19 -
Проблема с запуском теплого двигателя.Победа.
от lifter в разделе Архив 2007г.Ответов: 14Последнее сообщение: 07.03.2007, 22:32 -
VW набор для ремонта двигателя
от Lucky3D в разделе Архив 2004г.Ответов: 11Последнее сообщение: 09.11.2004, 23:59 -
Задние аммортизаторы и подушка двигателя
от Axl в разделе Архив 2004г.Ответов: 24Последнее сообщение: 21.10.2004, 15:48 -
Увеличилась мощность двигателя.
от КОМРАД в разделе Архив 2004г.Ответов: 47Последнее сообщение: 13.10.2004, 17:30