Вопросик по запуску теплого двигателя...

[shkep]

Лезь в бак.

--- Добавлено чуть позже ---

Посмотри еще раз внимательно. Там очень маленькое давление (я писал выше какое должно быть). Может у тебя просто манометр не отслеживает такое малое давление?

Полез в бак, сам насос явно больше качает чем под капотом, по манометру 0,25-0,3, этого мало? Это при включенном зажигании и сразу падает на 0

[jena13]

Должно быть 0.7.

[shkep]

хочу взять манометр с более мелкой шкалой чтобы точнее проверить подкачивающий насос, и смотрел видео то там при включении зажигания поднимается до 0,4 и держится , а при запуске 0,2-0,3. Хочу собрать все завести и проверить показатели паралельно как на видео...

[jena13]

Че то я уже сам засомневался. Может уже я чего-то путаю

--- Добавлено чуть позже ---

Ща посмотрю, тогда и отпишусь...

[Butchersmeat]

jena13,
Смотрел без звука, но предполагаю, что подкачивающий давит до тандемника - 0,3 кгс/см², а тандемник в форсунки уже 7 кгс/см² давит. Потом срабатывает редукционный клапан, поэтому стрелка манометра прыгать начинает. Я так думаю (С)
ну и про насос в баке
https://www.youtube.com/watch?v=7xPjUOh_O18

[jena13]

Я тебе правильно сказал 0.7 бара должен качать.

--- Добавлено чуть позже ---

Короче насос в баке 0.7 бар, на тендемнике хх прогретый мотор 3.0 бар, 2 тысячи оборотов 7 бар, 4 тысячи около 10.

--- Добавлено чуть позже ---

При исправной топливной системе стрелка может немного дрожать, но не прыгать! Прыганье это воздух в топливе.

[shkep]

Завтра все соберу, и отпишусь....

[shkep]

Собрал тандемник сегодня, установил ремкомплект. Завел авто, ситуация следующая после запуска прогнал воздух, стала заводится с первого раза, но не с пол тыка а секунд за 2-3 и потом как бы подергивается двигатель первые секунд 20. Установил доп. обратный клапан на обратку. Замерил давление тандемника, поидее не идеально но приемлимо (видео прилагаю). Потом снял с фильтра обратку опустил в бутылку и увидел там пузырьки воздух (видео 2). Теперь думаю что подергивания и пуск плохой из-за них, но проблема только в колечках медных НФ или может еще что-то быть....И еще логов нет, но через ВАСЮ цикловая подача 10,5 при норме до 3-9мг/ул в первой групе , и в 13 группе форсунки -1,54 -1,45 +1,23 -1,25 , а после перегазовки практически около 0 все от-0,34 до -0,34

[YUZEF]

Собрал тандемник сегодня, установил ремкомплект. Завел авто, ситуация следующая после запуска прогнал воздух, стала заводится с первого раза, но не с пол тыка а секунд за 2-3 и потом как бы подергивается двигатель первые секунд 20. Установил доп. обратный клапан на обратку. Замерил давление тандемника, поидее не идеально но приемлимо (видео прилагаю). Потом снял с фильтра обратку опустил в бутылку и увидел там пузырьки воздух (видео 2). Теперь думаю что подергивания и пуск плохой из-за них, но проблема только в колечках медных НФ или может еще что-то быть....И еще логов нет, но через ВАСЮ цикловая подача 10,5 при норме до 3-9мг/ул в первой групе , и в 13 группе форсунки -1,54 -1,45 +1,23 -1,25 , а после перегазовки практически около 0 все от-0,34 до -0,34

Цикловая в норме это около 4,5мг. Но смотреть на прогретом двигателе. Такая высокая либо из-за нехватки топлива либо из за уставших распылителях на форсах, что более вероятно.

[jena13]

Износ колодцев, трещины в головке в районе распылителя форсунки. От воздуха нужно избавляться.

[YUZEF]

Износ колодцев, трещины в головке в районе распылителя форсунки. От воздуха нужно избавляться.

Ещё бы на входе проверить воздух

[shkep]

Износ колодцев, трещины в головке в районе распылителя форсунки. От воздуха нужно избавляться.

Заказал ремкомплекты НФ, при разборке можно увидеть трещины, боюсь зря поменять уплотнения и не получить результата.....

--- Добавлено чуть позже ---

Цикловая в норме это около 4,5мг. Но смотреть на прогретом двигателе. Такая высокая либо из-за нехватки топлива либо из за уставших распылителях на форсах, что более вероятно.

Я мерял на прогретую, подкачивающий насос в баке может быть проблемой? Или когда двигатель на ХХ он уже не имеет значения? Может воздух в обратке причина?

[YUZEF]

Заказал ремкомплекты НФ, при разборке можно увидеть трещины, боюсь зря поменять уплотнения и не получить результата.....

--- Добавлено чуть позже ---


Я мерял на прогретую, подкачивающий насос в баке может быть проблемой? Или когда двигатель на ХХ он уже не имеет значения? Может воздух в обратке причина?

Подкачивающий после заводки роль не играет.

[shkep]

Буду вскрывать, думаю так поставлю ремкомплекты и посмотрю результат.....

[Адамс]

но не с пол тыка а секунд за 2-3 и потом как бы подергивается двигатель первые секунд 20.

У тебя в моторе уже нет нормальных выпускных клапанов.

[ded_491]

Я мерял на прогретую, подкачивающий насос в баке может быть проблемой? Или когда двигатель на ХХ он уже не имеет значения? Может воздух в обратке причина?

Конечно может. Если его производительности не хватает (давления), тандемник может создавать разряжение в трубопроводах от уровня саляры и дальше на стыках трубок. Он и стоит, чтобы не допускать там разряжения, помогает тандемнику преодолевать сопротивления фильтра и поднимать саляру из бака.

--- Добавлено чуть позже ---

У тебя в моторе уже нет нормальных выпускных клапанов.

Пшол отсюда. Тебе напомнить. Паразительная склонность загаживать темы.
".... после чего вход в тех раздел великому конструктору и был категорически запрещён."
https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post5529135

[jena13]

Буду вскрывать, думаю так поставлю ремкомплекты и посмотрю результат.....

Поставь прозрачные шланги от трубки которая идет с бака на фильтр. Так можно увидеть есть ли воздух на входе. Можешь еще с утра посмотреть днище авто на предмет потений на топливной магистрали. А когда мерил давление стрелка сильно прыгала?

--- Добавлено чуть позже ---

Подкачивающий после заводки роль не играет.

Играет только когда разгоняешся (может не хватать дпвления) и для охлаждения топлива.

[shkep]

Поставь прозрачные шланги от трубки которая идет с бака на фильтр. Так можно увидеть есть ли воздух на входе. Можешь еще с утра посмотреть днище авто на предмет потений на топливной магистрали. А когда мерил давление стрелка сильно прыгала.

Я видео сбросил, не не прыгала, я вот еще думаю..
Если на НФ обратка это верхнее отверстие, то воздух из камеры сгорания проходит через медное кольцо, потом через маленькое резиновое, через большое резиновое и и только потом в обратку....я прав? И как он не попадает в подачу форсунки?
И еще нашел в инете что можно скинуть крышку клапанов, подать в обратку давление воздуха, и посмотреть если вокруг колодцев в масле есть пузырько то тогда точно уплотнение Нф...Можно так протестить?

[jena13]

Воздух попадает в форсунку не через обратку, а всасывается вместе с топливом, поэтому у тебя на лицо нехватка топлива.

--- Добавлено чуть позже ---

Не надо через обратку ничего подавать. Не доламывай автомобиль.

[shkep]

Воздух попадает в форсунку не через обратку, а всасывается вместе с топливом, поэтому у тебя на лицо нехватка топлива.

--- Добавлено чуть позже ---

Не надо через обратку ничего подавать. Не доламывай автомобиль.

То есть вместе с топливом всасывается вместе с газами которые прорываются через медную шайбу?