Вопросик по запуску теплого двигателя...

[jena13]

Вся эта теория сводится к одному, что при нахождении поршня в ВМТ оба клапана должны быть плотно закрыты, а т.к. диаметры тарелок разные (у впускного она больше для того чтобы воздух в нужном объеме успевал попадать в камеру сгорания) и для его нагрева требуется тоже время из-за его состава что и для выпускного клапана меньшего диаметра, поэтому и расширение обоих клапанов будет такое чтобы плотно прилегать к седлу в положении ВМТ. И даже если клапана "немного" остывают это не говорит о их недержании, т.к. они имеют фаску как и седла и жесткость пружин будет все равно сажать их плотно. У исправных двигателях неисправности как у автора почему-то не происходит. Я ни разу не слышал о такой проблеме как остывание клапанов хотя занимаюсь ремонтом двигателей 15 лет.

[fibonathi]

jena13,

проблеме как остывание клапанов

Там посадка - конус в конус. Изменения диаметра не влияет...если действительно это нормальные конуса......

[Defiant]

jena13,

Там посадка - конус в конус. Изменения диаметра не влияет...если действительно это нормальные конуса......

Тихо-тихо, никто не говорите Адамсу что при посадке конус в конус важны углы, которые практически не меняются при тепловом расширении в такой конфигурации клапанов. И ещё не говорите ему что у меня все авто заводятся в любой момент за пол секунды при любой температуре мотора, и все мои авто обошли глобальную мировую проблему клапанов))))

[Адамс]

Но это вам так хочется думать в качестве самоуспокоения, а если хотите в живую видеть последствия длительной проработки клапанов в увеличенных тепловых радиасах контакта, то сравните запуск постоявшего хотя бы с минуту полностью прогретого мотора.
Так вот обычно описанные симптомы затяжного запуска и выражено конвульсивной работы мотора (пока спецом не прокалишь выпускные клапана на повышенных оборотах мотора) возникает исключительно на движках с ГБО или с недостаточной паспортной степенью сжатия.
А там, где цикл по тепловой эффективности производительный, там фаски клапанов прирабатываются в менее горячих радиусах, и потом при остывании тарелок герметичность пар нарушается значительно меньшим образом.

--- Добавлено чуть позже ---

ни разу не слышал о такой проблеме как остывание клапанов хотя занимаюсь ремонтом двигателей 15 лет.

Но это проблема всего "развитого" человечества, почти в любой сфере деятельности царит реальная некомпетентность, то есть мало кто погружен в свою профессию в той степени, в какой это реально необходимо.

--- Добавлено чуть позже ---

если действительно это нормальные конуса......

Конуса уже не могут быть нормальными, если длительная приработка пар обеспечивается при 850-ти гр., а при вынужденном кратковременном остывании температура (только лишь тарелок). снижается многократно.

[jena13]

Тихо-тихо, никто не говорите Адамсу что при посадке конус в конус важны углы, которые практически не меняются при тепловом расширении в такой конфигурации клапанов. И ещё не говорите ему что у меня все авто заводятся в любой момент за пол секунды при любой температуре мотора, и все мои авто обошли глобальную мировую проблему клапанов))))

Да я уже все понял

--- Добавлено чуть позже ---

jena13,

Там посадка - конус в конус. Изменения диаметра не влияет...если действительно это нормальные конуса......

А я о чем и сказал. Просто на более понятном языке.

[Адамс]

Радости у вас детские, но это не отменяет негативных последствий для моторов.

[ded_491]

jena13,

Там посадка - конус в конус. Изменения диаметра не влияет...если действительно это нормальные конуса......

Не кормите тролля. Он пищем щемится, чтобы набить 5000 постов.

[fibonathi]

ded_491,

набить 5000 постов

А чего не 50 000?????

[ded_491]

ded_491,

А чего не 50 000?????

На злостного перца хватает пяти.

[jena13]

ded_491,

А чего не 50 000?????

Так вроде здесь не Ютуб. Или я ошибаюсь и тут лайки работают?

[ded_491]

Так вроде здесь не Ютуб. Или я ошибаюсь и тут лайки работают?

Не лайки. Количество постов.

--- Добавлено чуть позже ---

Ты еще и медальки должен был застать. У меня было три.

[jena13]

Так какая разница лайки посты главное что платили. Медальки застал, но на тот момент молодой ешо был-не положено, сказали подрости надо, я подрос, а медальки уже не дают

[shkep]

Вообщем сегодня утром завелся мотор, условно как обычно с первого раза секунд через 5-7, приехал на работу.... в обед сел и не завелся вообще...... крутил бодро пока не сдох новый аккумулятор....хотя вчера весь день запуск был нормальным, вообще не пойму ничего.... стоит ставить ремкомплект тандемника или может купить б/у весь насос(мой тандемник потеет уже давно, но раньше проблем с запуском не было, кстати пробовал пережимать обратку заводится с полоборота, но не пойму или из-за того что пережал или просто совпадение. Потому что бывает что и сам по себе заводится хорошо).....Колечки на НФ в порядке, и после запуска отлично работает двигатель...до сегодня......

[Адамс]

крутил бодро пока не сдох новый аккумулятор..

Но да, а шустрая прокрутка двигателя стартером, это как раз низкая компрессия в такте сжатия.

[jena13]

Посмотри на обратке воздух есть? Может колодцы разбиты или там где термошайбы стоят бывают трещины.

--- Добавлено чуть позже ---

Но компрессию мерить обязательно.

[shkep]

Посмотри на обратке воздух есть? Может колодцы разбиты или там где термошайбы стоят бывают трещины.

--- Добавлено чуть позже ---

Но компрессию мерить обязательно.

То есть, начать з замера компрессии, какой порог считать плохим?

[jena13]

19 атм. И разлет между соседними цилиндрами не более 3.

[саша32]

Всем доброго времени суток! Помогите советом, плохо заводится двигатель при температуре от 60 до 90 градусов. Утром после простоя запуск более-менее секунд 7 с первой попытки, когда прогреется если заглушить и сразу завести то с пол оборота, если постоит минуты три то кручу стартером раз 7 секунд по 40...Пробовал пережимать обратку сразу после глушения, при таком варианте запуск отличный, но если топливо стекает в бак то почему утром нормально заводится..

7 секунд с утра это очень много.плюс у тебя троит движок.
когда прогревается и ты сразу заводишь то будет заводится.как только постоит то подсасывает воздух вот поэтому плохой запуск у тебя на горячую.тем более ты пережимал обратку и говоришь что проблема уходит.ищи подсос воздуха.была такая проблема.
еще была такая проблема и было дело в стартере.не давал определенных оборотов.

--- Добавлено чуть позже ---

Пробовал пережимать обратку сразу после глушения, при таком варианте запуск отличный, но если топливо стекает в бак то почему утром нормально заводится.

как понять нормально?7 секунд это дохрена.
что за двигатель?

[Butchersmeat]

shkep,
Обрати внимание на:

мой тандемник потеет уже давно

Если в дизельной топливной системе нет герметичности, то двигатель постоянно будет тянуть воздух вместо топлива, плохо работать и так же запускаться. Если вообще будет запускаться. Я на тракторах не один раз АКБ "обнулял" пока не запомнил про герметичность системы и чистоту всех фильтров в этой системе.

[jena13]

Для этого нужно проверять на воздух в обратке. Но компрессию мерить в любом случае. Лишним не будет и даст полноту картины. Только отключить жгут на форсунки нужно чтобы топлива в цилиндрах не было.