Вопросик по запуску теплого двигателя... - Страница 4
  1. #61
    Polo Аватар для shkep
    Регистрация
    19.12.2009
    Адрес
    Украина, Кировоград
    Возраст
    39
    Сообщений
    367
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    Лезь в бак.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Посмотри еще раз внимательно. Там очень маленькое давление (я писал выше какое должно быть). Может у тебя просто манометр не отслеживает такое малое давление?
    Полез в бак, сам насос явно больше качает чем под капотом, по манометру 0,25-0,3, этого мало? Это при включенном зажигании и сразу падает на 0
    VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.

  2. #62
    Phaeton Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,042
    Спасибо:
    Получено: 335
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Должно быть 0.7.
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  3. #63
    Polo Аватар для shkep
    Регистрация
    19.12.2009
    Адрес
    Украина, Кировоград
    Возраст
    39
    Сообщений
    367
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    хочу взять манометр с более мелкой шкалой чтобы точнее проверить подкачивающий насос, и смотрел видео то там при включении зажигания поднимается до 0,4 и держится , а при запуске 0,2-0,3. Хочу собрать все завести и проверить показатели паралельно как на видео...
    VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.

  4. #64
    Phaeton Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,042
    Спасибо:
    Получено: 335
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Че то я уже сам засомневался. Может уже я чего-то путаю

    --- Добавлено чуть позже ---

    Ща посмотрю, тогда и отпишусь...
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  5. #65
    Passat Аватар для Butchersmeat
    Регистрация
    13.01.2010
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО Митино
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,784
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 522
    Отправлено: 1,349

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    jena13,
    Смотрел без звука, но предполагаю, что подкачивающий давит до тандемника - 0,3 кгс/см2, а тандемник в форсунки уже 7 кгс/см2 давит. Потом срабатывает редукционный клапан, поэтому стрелка манометра прыгать начинает. Я так думаю (С)
    ну и про насос в баке
    https://www.youtube.com/watch?v=7xPjUOh_O18
    B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса. Alt + 0176 = °C

  6. #66
    Phaeton Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,042
    Спасибо:
    Получено: 335
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я тебе правильно сказал 0.7 бара должен качать.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Короче насос в баке 0.7 бар, на тендемнике хх прогретый мотор 3.0 бар, 2 тысячи оборотов 7 бар, 4 тысячи около 10.

    --- Добавлено чуть позже ---

    При исправной топливной системе стрелка может немного дрожать, но не прыгать! Прыганье это воздух в топливе.
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  7. #67
    Polo Аватар для shkep
    Регистрация
    19.12.2009
    Адрес
    Украина, Кировоград
    Возраст
    39
    Сообщений
    367
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Завтра все соберу, и отпишусь....

  8. #68
    Polo Аватар для shkep
    Регистрация
    19.12.2009
    Адрес
    Украина, Кировоград
    Возраст
    39
    Сообщений
    367
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Собрал тандемник сегодня, установил ремкомплект. Завел авто, ситуация следующая после запуска прогнал воздух, стала заводится с первого раза, но не с пол тыка а секунд за 2-3 и потом как бы подергивается двигатель первые секунд 20. Установил доп. обратный клапан на обратку. Замерил давление тандемника, поидее не идеально но приемлимо (видео прилагаю). Потом снял с фильтра обратку опустил в бутылку и увидел там пузырьки воздух (видео 2). Теперь думаю что подергивания и пуск плохой из-за них, но проблема только в колечках медных НФ или может еще что-то быть....И еще логов нет, но через ВАСЮ цикловая подача 10,5 при норме до 3-9мг/ул в первой групе , и в 13 группе форсунки -1,54 -1,45 +1,23 -1,25 , а после перегазовки практически около 0 все от-0,34 до -0,34
    Вложения Вложения
    VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.

  9. #69
    Phaeton
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    38
    Сообщений
    4,507
    Спасибо:
    Получено: 416
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от shkep Посмотреть сообщение
    Собрал тандемник сегодня, установил ремкомплект. Завел авто, ситуация следующая после запуска прогнал воздух, стала заводится с первого раза, но не с пол тыка а секунд за 2-3 и потом как бы подергивается двигатель первые секунд 20. Установил доп. обратный клапан на обратку. Замерил давление тандемника, поидее не идеально но приемлимо (видео прилагаю). Потом снял с фильтра обратку опустил в бутылку и увидел там пузырьки воздух (видео 2). Теперь думаю что подергивания и пуск плохой из-за них, но проблема только в колечках медных НФ или может еще что-то быть....И еще логов нет, но через ВАСЮ цикловая подача 10,5 при норме до 3-9мг/ул в первой групе , и в 13 группе форсунки -1,54 -1,45 +1,23 -1,25 , а после перегазовки практически около 0 все от-0,34 до -0,34
    Цикловая в норме это около 4,5мг. Но смотреть на прогретом двигателе. Такая высокая либо из-за нехватки топлива либо из за уставших распылителях на форсах, что более вероятно.
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

  10. #70
    Phaeton Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,042
    Спасибо:
    Получено: 335
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Износ колодцев, трещины в головке в районе распылителя форсунки. От воздуха нужно избавляться.
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  11. #71
    Phaeton
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    38
    Сообщений
    4,507
    Спасибо:
    Получено: 416
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    Износ колодцев, трещины в головке в районе распылителя форсунки. От воздуха нужно избавляться.
    Ещё бы на входе проверить воздух
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

  12. #72
    Polo Аватар для shkep
    Регистрация
    19.12.2009
    Адрес
    Украина, Кировоград
    Возраст
    39
    Сообщений
    367
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    Износ колодцев, трещины в головке в районе распылителя форсунки. От воздуха нужно избавляться.
    Заказал ремкомплекты НФ, при разборке можно увидеть трещины, боюсь зря поменять уплотнения и не получить результата.....

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от YUZEF Посмотреть сообщение
    Цикловая в норме это около 4,5мг. Но смотреть на прогретом двигателе. Такая высокая либо из-за нехватки топлива либо из за уставших распылителях на форсах, что более вероятно.
    Я мерял на прогретую, подкачивающий насос в баке может быть проблемой? Или когда двигатель на ХХ он уже не имеет значения? Может воздух в обратке причина?
    VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.

  13. #73
    Phaeton
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    38
    Сообщений
    4,507
    Спасибо:
    Получено: 416
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от shkep Посмотреть сообщение
    Заказал ремкомплекты НФ, при разборке можно увидеть трещины, боюсь зря поменять уплотнения и не получить результата.....

    --- Добавлено чуть позже ---


    Я мерял на прогретую, подкачивающий насос в баке может быть проблемой? Или когда двигатель на ХХ он уже не имеет значения? Может воздух в обратке причина?
    Подкачивающий после заводки роль не играет.
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

  14. #74
    Polo Аватар для shkep
    Регистрация
    19.12.2009
    Адрес
    Украина, Кировоград
    Возраст
    39
    Сообщений
    367
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Буду вскрывать, думаю так поставлю ремкомплекты и посмотрю результат.....
    VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.

  15. #75
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Адамс
    Регистрация
    07.11.2014
    Адрес
    г. Орёл
    Возраст
    59
    Сообщений
    12,442
    Спасибо:
    Получено: 544
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    но не с пол тыка а секунд за 2-3 и потом как бы подергивается двигатель первые секунд 20.
    У тебя в моторе уже нет нормальных выпускных клапанов.
    Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.

  16. #76
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ded_491
    Регистрация
    21.05.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    74
    Сообщений
    21,473
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо:
    Получено: 3,967
    Отправлено: 7,678

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от shkep Посмотреть сообщение
    Я мерял на прогретую, подкачивающий насос в баке может быть проблемой? Или когда двигатель на ХХ он уже не имеет значения? Может воздух в обратке причина?
    Конечно может. Если его производительности не хватает (давления), тандемник может создавать разряжение в трубопроводах от уровня саляры и дальше на стыках трубок. Он и стоит, чтобы не допускать там разряжения, помогает тандемнику преодолевать сопротивления фильтра и поднимать саляру из бака.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Адамс Посмотреть сообщение
    У тебя в моторе уже нет нормальных выпускных клапанов.
    Пшол отсюда. Тебе напомнить. Паразительная склонность загаживать темы.
    ".... после чего вход в тех раздел великому конструктору и был категорически запрещён."
    https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post5529135
    Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

  17. #77
    Phaeton Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,042
    Спасибо:
    Получено: 335
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от shkep Посмотреть сообщение
    Буду вскрывать, думаю так поставлю ремкомплекты и посмотрю результат.....
    Поставь прозрачные шланги от трубки которая идет с бака на фильтр. Так можно увидеть есть ли воздух на входе. Можешь еще с утра посмотреть днище авто на предмет потений на топливной магистрали. А когда мерил давление стрелка сильно прыгала?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от YUZEF Посмотреть сообщение
    Подкачивающий после заводки роль не играет.
    Играет только когда разгоняешся (может не хватать дпвления) и для охлаждения топлива.
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  18. #78
    Polo Аватар для shkep
    Регистрация
    19.12.2009
    Адрес
    Украина, Кировоград
    Возраст
    39
    Сообщений
    367
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    Поставь прозрачные шланги от трубки которая идет с бака на фильтр. Так можно увидеть есть ли воздух на входе. Можешь еще с утра посмотреть днище авто на предмет потений на топливной магистрали. А когда мерил давление стрелка сильно прыгала.
    Я видео сбросил, не не прыгала, я вот еще думаю..
    Если на НФ обратка это верхнее отверстие, то воздух из камеры сгорания проходит через медное кольцо, потом через маленькое резиновое, через большое резиновое и и только потом в обратку....я прав? И как он не попадает в подачу форсунки?
    И еще нашел в инете что можно скинуть крышку клапанов, подать в обратку давление воздуха, и посмотреть если вокруг колодцев в масле есть пузырько то тогда точно уплотнение Нф...Можно так протестить?
    VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.

  19. #79
    Phaeton Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,042
    Спасибо:
    Получено: 335
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Воздух попадает в форсунку не через обратку, а всасывается вместе с топливом, поэтому у тебя на лицо нехватка топлива.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Не надо через обратку ничего подавать. Не доламывай автомобиль.
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  20. #80
    Polo Аватар для shkep
    Регистрация
    19.12.2009
    Адрес
    Украина, Кировоград
    Возраст
    39
    Сообщений
    367
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    Воздух попадает в форсунку не через обратку, а всасывается вместе с топливом, поэтому у тебя на лицо нехватка топлива.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Не надо через обратку ничего подавать. Не доламывай автомобиль.
    То есть вместе с топливом всасывается вместе с газами которые прорываются через медную шайбу?
    VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.

Страница 4 из 6 ПерваяПервая ... 23456 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 129
    Последнее сообщение: 22.01.2010, 14:19
  2. Ответов: 14
    Последнее сообщение: 07.03.2007, 22:32
  3. VW набор для ремонта двигателя
    от Lucky3D в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 09.11.2004, 23:59
  4. Ответов: 24
    Последнее сообщение: 21.10.2004, 15:48
  5. Увеличилась мощность двигателя.
    от КОМРАД в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 47
    Последнее сообщение: 13.10.2004, 17:30

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •