Вопросик по запуску теплого двигателя... - Страница 3
  1. #41
    Golf Аватар для саша32
    Регистрация
    04.09.2014
    Адрес
    Брянск
    Возраст
    36
    Сообщений
    798
    Спасибо:
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от shkep Посмотреть сообщение
    Пробовал пережимать обратку сразу после глушения, при таком варианте запуск отличный
    ты сам уже ответил на свой вопрос ищи подсосвоздуха в обратке.как поживают медные колечки на штуцерах на форсунках?как поживают тоненькие шланги на обратке?как поживает клапан обратки?смотри все стыки шлангов где то есть косяк.
    а с утра топливо уходит остается остаточное давление.и пока ты крутишь 7 секунд давление накачиваешь прогоняешь воздух и она у тебя схватывает и пока она троит у тебя она выгоняет последний воздух.поэтому после того как прогреется ты сразу глушишь и заводишь а когда постоит 3 минуты давление уходит и ты опять крутишь до тех пор пока у тебя не накачает давление.
    так что ищи подсос воздуха.
    VW b5 1,6 AHL 1998г WVWZZZ3BZXP142275

  2. #42
    Polo Аватар для shkep
    Регистрация
    19.12.2009
    Адрес
    Украина, Кировоград
    Возраст
    39
    Сообщений
    367
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Померил компрессию 20,20,21,22 думаю проблема не в том. При начале разборки тандемника обнаружил порваный провод на датчике обратки . что то за датчик и как он может влиять на запуск?
    VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.

  3. #43
    Phaeton Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,042
    Спасибо:
    Получено: 335
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Компрессия почти критическая. Провод скорей всего от температуры топлива. Маловероятно. Тандемник, слабая компрессия.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Если есть ваг-ком глянь температуру топлива. Он не должен превышать 70 градусов. А еще можно сделать замер давления тандемника. На хх прогретого мотора давление должно быть в районе 3.5. если ниже и в этот момент пережать обратку и давление подымится, то виноваты форсунки и все что с ними связано (воздух), если нет, то однозначно тандемник.

    --- Добавлено чуть позже ---

    А потеть в районе тандемника может и из-за масла. Бывает изнашивается сальник в насосе (вакуумном) и начинается потение.
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  4. #44
    Polo Аватар для shkep
    Регистрация
    19.12.2009
    Адрес
    Украина, Кировоград
    Возраст
    39
    Сообщений
    367
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вася диагност есть, но проблема с запуском и плюс тандемник я уже снял....провода датчика температуры топлива восстановил. По тандемнику я его разобрал в топливной части пружинки целые, визуально все нормально или это не показатель? И как вообще определить его состояния? Думаю теперь брать ремкомплект с пружинками или без.... Позже вскрыл вакуумную часть там визуально тоже все ок, только штуцер шатается.....Подскажите менять все прокладки или если они хорошие то только металлическую через которую он к голове прилягает?
    И еще каким манометром можно после установки померить давление тандемника?
    VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.

  5. #45
    Phaeton Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,042
    Спасибо:
    Получено: 335
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну по-хорошему нужно все мерить. Задиры на рабочей части и корпусе есть? Если есть то только замена насоса с промывкой системы. Прокладки менять все, вакуумный штуцер заклеить. Как-есть много тем на форуме и интернете. Мерить манометром на 10 атм. минимум. Какое давление должно быть найди в инете. Если не найдешь я тогда подскажу.
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  6. #46
    Polo Аватар для shkep
    Регистрация
    19.12.2009
    Адрес
    Украина, Кировоград
    Возраст
    39
    Сообщений
    367
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    Ну по-хорошему нужно все мерить. Задиры на рабочей части и корпусе есть? Если есть то только замена насоса с промывкой системы. Прокладки менять все, вакуумный штуцер заклеить. Как-есть много тем на форуме и интернете. Мерить манометром на 10 атм. минимум. Какое давление должно быть найди в инете. Если не найдешь я тогда подскажу.
    Задиров нет, пружнки не имеют свойства просаживается? Или если они целые то все с ними ок?
    VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.

  7. #47
    Phaeton Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,042
    Спасибо:
    Получено: 335
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Наверное. Обычно происходит износ корпуса. Про пружины я не слышал. Бывает что ломаются. Но это крайне редко.
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  8. #48
    Polo Аватар для shkep
    Регистрация
    19.12.2009
    Адрес
    Украина, Кировоград
    Возраст
    39
    Сообщений
    367
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    Наверное. Обычно происходит износ корпуса. Про пружины я не слышал. Бывает что ломаются. Но это крайне редко.
    Вот этого корпуса? Тогда как лучше поступить, ставить ремкомплект и мерить давление потом? Или может нет смысла если там износ.....
    Изображения Изображения  
    VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.

  9. #49
    Phaeton Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,042
    Спасибо:
    Получено: 335
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    да этого. Там еще графитовые стержни изнашиваются. Поставь ремкомплект. Просто мне сложно что либо тебе сейчас говорить. Я не вижу насоса. Собирай его и ставь. Померяешь давление все станет понятно.
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  10. #50
    Polo Аватар для shkep
    Регистрация
    19.12.2009
    Адрес
    Украина, Кировоград
    Возраст
    39
    Сообщений
    367
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Кстати забыл спросить, я когда разбирал насос в топливной части (та что на фото) солярки практически не было.....Так и должно быть? Я так понимаю он полный должен быть я же перед снятием пытался запустить двигатель)))))

    И по замеру давления, можно любым манометром до 10Бар, и он должен быть развоздушен???
    VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.

  11. #51
    Phaeton Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,042
    Спасибо:
    Получено: 335
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Нет конечно. По идее он должен быть полный. А у тебя насос который в баке стоит работает? Попробуй шланг который идет с бака на фильтр сунуть в пустую бутылку и включить зажигание. Должно налиться примерно грамм 100 топлива.
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  12. #52
    Polo Аватар для shkep
    Регистрация
    19.12.2009
    Адрес
    Украина, Кировоград
    Возраст
    39
    Сообщений
    367
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    Нет конечно. По идее он должен быть полный. А у тебя насос который в баке стоит работает? Попробуй шланг который идет с бака на фильтр сунуть в пустую бутылку и включить зажигание. Должно налиться примерно грамм 100 топлива.
    Делал работает, льет грамм 100..... вот уже интересно почему пустой?
    VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.

  13. #53
    Phaeton Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,042
    Спасибо:
    Получено: 335
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Или клапан на насосе в баке не держит или форсунки.
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  14. #54
    Polo Аватар для shkep
    Регистрация
    19.12.2009
    Адрес
    Украина, Кировоград
    Возраст
    39
    Сообщений
    367
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если форсунки то значит, уровень масла должен расти так ведь? А где там в баке обратный клапан?

  15. #55
    Phaeton Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,042
    Спасибо:
    Получено: 335
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Нет. На обратке будет топливо пузырится. Когда топливо в масло поступает это уже полный капец. Это ушатаная головка блока.
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  16. #56
    Passat Аватар для Butchersmeat
    Регистрация
    13.01.2010
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО Митино
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,784
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 522
    Отправлено: 1,349

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    shkep,
    Я бы сделал так:
    1. Ревизия подкачивающего насоса в баке, чистка пластиковй сеточки фильтра, проверка/чистка внутрянки топливного бака (лед/песок/мусор). Проверка проводки до насоса. Какое напряжение на насосе при повороте ключа (ACC/старт?). При "слабой" АКБ в момент работы стартера, до насоса будет доходить минимум. Проверка давления которое создает насос. Проверка обратного клапана на насосе (через какое время упадет давление и на сколько?) Вполне вероятно что щетки мотора уже как в моем отчете и насос лучше поменять. Проверка топливопровода от насоса до мотора (не пережаты ли магистрали под днищем авто?). Проверка вентиляции бака. Если она работает не удовлетворительно то при езде и расходе топлива, в баке будет создаваться разрежение и после остановки двигателя топливо будет засасываться обратно в бак (в том числе и через "дырявый" тандемник).

    2. Проверка герметичности тандемного насоса и его профилактика (ремкомплект/прокладки и т.п.) Отваливающийся штуцер заклеивать однозначно (при заклейке - обезжиривать, обезжиривать и еще обезжиривать).

    3. Проверка герметичности топливного фильтра и всех его соединений.

    4. Промывка форсунок лавром/винсом.

    Пока работал на дизелях, пользовался такой добавкой и такими АКБ, вопросов по запуску в морозы и на любом топливе - не возникало. При выполнении условия по герметичности топливной системы и правильной работы вентиляции топливного бака.
    B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса. Alt + 0176 = °C

  17. #57
    Polo Аватар для shkep
    Регистрация
    19.12.2009
    Адрес
    Украина, Кировоград
    Возраст
    39
    Сообщений
    367
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Что скажете, есть мнение что тут ремкомплект уже не поможет....я про потертости и на треугольной детали ногтем чувствуется микро броздки....или то ни о чем не говорит...
    Изображения Изображения      
    VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.

  18. #58
    Phaeton Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,042
    Спасибо:
    Получено: 335
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сложно сказать. Я не думаю, что настолько все критично. По фоткам не понять. Собирай, попробуй померить давление с насоса в баке (я думаю, что оно будет нормальное), должно быть 0.7 бар.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Butchersmeat, я не думаю, что плохо работающий подкачивающий насос который в баке будет давать такую картину. Здесь нет ТНВД где это критично. Топливо может уходить из-за разбитых посадочных мест насос форсунок и это вероятнее всего+у автора низкая компрессия

    --- Добавлено чуть позже ---

    Когда все соберешь посмотри что происходит с обраткой-топливо должно вытекать спокойно без бурления и пены.
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  19. #59
    Polo Аватар для shkep
    Регистрация
    19.12.2009
    Адрес
    Украина, Кировоград
    Возраст
    39
    Сообщений
    367
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    Сложно сказать. Я не думаю, что настолько все критично. По фоткам не понять. Собирай, попробуй померить давление с насоса в баке (я думаю, что оно будет нормальное), должно быть 0.7 бар.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Butchersmeat, я не думаю, что плохо работающий подкачивающий насос который в баке будет давать такую картину. Здесь нет ТНВД где это критично. Топливо может уходить из-за разбитых посадочных мест насос форсунок и это вероятнее всего+у автора низкая компрессия

    --- Добавлено чуть позже ---

    Когда все соберешь посмотри что происходит с обраткой-топливо должно вытекать спокойно без бурления и пены.
    Подклчил манометр перед фильтром. При включении зажигания льется немного топлива, но при подключении манометра давления нет вообще.....
    VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.

  20. #60
    Phaeton Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,042
    Спасибо:
    Получено: 335
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Лезь в бак.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Посмотри еще раз внимательно. Там очень маленькое давление (я писал выше какое должно быть). Может у тебя просто манометр не отслеживает такое малое давление?
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

Страница 3 из 6 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 129
    Последнее сообщение: 22.01.2010, 14:19
  2. Ответов: 14
    Последнее сообщение: 07.03.2007, 22:32
  3. VW набор для ремонта двигателя
    от Lucky3D в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 09.11.2004, 23:59
  4. Ответов: 24
    Последнее сообщение: 21.10.2004, 15:48
  5. Увеличилась мощность двигателя.
    от КОМРАД в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 47
    Последнее сообщение: 13.10.2004, 17:30

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •