Вопросик по запуску теплого двигателя...

[саша32]

Пробовал пережимать обратку сразу после глушения, при таком варианте запуск отличный

ты сам уже ответил на свой вопрос ищи подсосвоздуха в обратке.как поживают медные колечки на штуцерах на форсунках?как поживают тоненькие шланги на обратке?как поживает клапан обратки?смотри все стыки шлангов где то есть косяк.
а с утра топливо уходит остается остаточное давление.и пока ты крутишь 7 секунд давление накачиваешь прогоняешь воздух и она у тебя схватывает и пока она троит у тебя она выгоняет последний воздух.поэтому после того как прогреется ты сразу глушишь и заводишь а когда постоит 3 минуты давление уходит и ты опять крутишь до тех пор пока у тебя не накачает давление.
так что ищи подсос воздуха.

[shkep]

Померил компрессию 20,20,21,22 думаю проблема не в том. При начале разборки тандемника обнаружил порваный провод на датчике обратки . что то за датчик и как он может влиять на запуск?

[jena13]

Компрессия почти критическая. Провод скорей всего от температуры топлива. Маловероятно. Тандемник, слабая компрессия.

--- Добавлено чуть позже ---

Если есть ваг-ком глянь температуру топлива. Он не должен превышать 70 градусов. А еще можно сделать замер давления тандемника. На хх прогретого мотора давление должно быть в районе 3.5. если ниже и в этот момент пережать обратку и давление подымится, то виноваты форсунки и все что с ними связано (воздух), если нет, то однозначно тандемник.

--- Добавлено чуть позже ---

А потеть в районе тандемника может и из-за масла. Бывает изнашивается сальник в насосе (вакуумном) и начинается потение.

[shkep]

Вася диагност есть, но проблема с запуском и плюс тандемник я уже снял....провода датчика температуры топлива восстановил. По тандемнику я его разобрал в топливной части пружинки целые, визуально все нормально или это не показатель? И как вообще определить его состояния? Думаю теперь брать ремкомплект с пружинками или без.... Позже вскрыл вакуумную часть там визуально тоже все ок, только штуцер шатается.....Подскажите менять все прокладки или если они хорошие то только металлическую через которую он к голове прилягает?
И еще каким манометром можно после установки померить давление тандемника?

[jena13]

Ну по-хорошему нужно все мерить. Задиры на рабочей части и корпусе есть? Если есть то только замена насоса с промывкой системы. Прокладки менять все, вакуумный штуцер заклеить. Как-есть много тем на форуме и интернете. Мерить манометром на 10 атм. минимум. Какое давление должно быть найди в инете. Если не найдешь я тогда подскажу.

[shkep]

Ну по-хорошему нужно все мерить. Задиры на рабочей части и корпусе есть? Если есть то только замена насоса с промывкой системы. Прокладки менять все, вакуумный штуцер заклеить. Как-есть много тем на форуме и интернете. Мерить манометром на 10 атм. минимум. Какое давление должно быть найди в инете. Если не найдешь я тогда подскажу.

Задиров нет, пружнки не имеют свойства просаживается? Или если они целые то все с ними ок?

[jena13]

Наверное. Обычно происходит износ корпуса. Про пружины я не слышал. Бывает что ломаются. Но это крайне редко.

[shkep]

Наверное. Обычно происходит износ корпуса. Про пружины я не слышал. Бывает что ломаются. Но это крайне редко.

Вот этого корпуса? Тогда как лучше поступить, ставить ремкомплект и мерить давление потом? Или может нет смысла если там износ.....

[jena13]

да этого. Там еще графитовые стержни изнашиваются. Поставь ремкомплект. Просто мне сложно что либо тебе сейчас говорить. Я не вижу насоса. Собирай его и ставь. Померяешь давление все станет понятно.

[shkep]

Кстати забыл спросить, я когда разбирал насос в топливной части (та что на фото) солярки практически не было.....Так и должно быть? Я так понимаю он полный должен быть я же перед снятием пытался запустить двигатель)))))

И по замеру давления, можно любым манометром до 10Бар, и он должен быть развоздушен???

[jena13]

Нет конечно. По идее он должен быть полный. А у тебя насос который в баке стоит работает? Попробуй шланг который идет с бака на фильтр сунуть в пустую бутылку и включить зажигание. Должно налиться примерно грамм 100 топлива.

[shkep]

Нет конечно. По идее он должен быть полный. А у тебя насос который в баке стоит работает? Попробуй шланг который идет с бака на фильтр сунуть в пустую бутылку и включить зажигание. Должно налиться примерно грамм 100 топлива.

Делал работает, льет грамм 100..... вот уже интересно почему пустой?

[jena13]

Или клапан на насосе в баке не держит или форсунки.

[shkep]

Если форсунки то значит, уровень масла должен расти так ведь? А где там в баке обратный клапан?

[jena13]

Нет. На обратке будет топливо пузырится. Когда топливо в масло поступает это уже полный капец. Это ушатаная головка блока.

[Butchersmeat]

shkep,
Я бы сделал так:
1. Ревизия подкачивающего насоса в баке, чистка пластиковй сеточки фильтра, проверка/чистка внутрянки топливного бака (лед/песок/мусор). Проверка проводки до насоса. Какое напряжение на насосе при повороте ключа (ACC/старт?). При "слабой" АКБ в момент работы стартера, до насоса будет доходить минимум. Проверка давления которое создает насос. Проверка обратного клапана на насосе (через какое время упадет давление и на сколько?) Вполне вероятно что щетки мотора уже как в моем отчете и насос лучше поменять. Проверка топливопровода от насоса до мотора (не пережаты ли магистрали под днищем авто?). Проверка вентиляции бака. Если она работает не удовлетворительно то при езде и расходе топлива, в баке будет создаваться разрежение и после остановки двигателя топливо будет засасываться обратно в бак (в том числе и через "дырявый" тандемник).

2. Проверка герметичности тандемного насоса и его профилактика (ремкомплект/прокладки и т.п.) Отваливающийся штуцер заклеивать однозначно (при заклейке - обезжиривать, обезжиривать и еще обезжиривать).

3. Проверка герметичности топливного фильтра и всех его соединений.

4. Промывка форсунок лавром/винсом.

Пока работал на дизелях, пользовался такой добавкой и такими АКБ, вопросов по запуску в морозы и на любом топливе - не возникало. При выполнении условия по герметичности топливной системы и правильной работы вентиляции топливного бака.

[shkep]

Что скажете, есть мнение что тут ремкомплект уже не поможет....я про потертости и на треугольной детали ногтем чувствуется микро броздки....или то ни о чем не говорит...

[jena13]

Сложно сказать. Я не думаю, что настолько все критично. По фоткам не понять. Собирай, попробуй померить давление с насоса в баке (я думаю, что оно будет нормальное), должно быть 0.7 бар.

--- Добавлено чуть позже ---

Butchersmeat, я не думаю, что плохо работающий подкачивающий насос который в баке будет давать такую картину. Здесь нет ТНВД где это критично. Топливо может уходить из-за разбитых посадочных мест насос форсунок и это вероятнее всего+у автора низкая компрессия

--- Добавлено чуть позже ---

Когда все соберешь посмотри что происходит с обраткой-топливо должно вытекать спокойно без бурления и пены.

[shkep]

Сложно сказать. Я не думаю, что настолько все критично. По фоткам не понять. Собирай, попробуй померить давление с насоса в баке (я думаю, что оно будет нормальное), должно быть 0.7 бар.

--- Добавлено чуть позже ---

Butchersmeat, я не думаю, что плохо работающий подкачивающий насос который в баке будет давать такую картину. Здесь нет ТНВД где это критично. Топливо может уходить из-за разбитых посадочных мест насос форсунок и это вероятнее всего+у автора низкая компрессия

--- Добавлено чуть позже ---

Когда все соберешь посмотри что происходит с обраткой-топливо должно вытекать спокойно без бурления и пены.

Подклчил манометр перед фильтром. При включении зажигания льется немного топлива, но при подключении манометра давления нет вообще.....

[jena13]

Лезь в бак.

--- Добавлено чуть позже ---

Посмотри еще раз внимательно. Там очень маленькое давление (я писал выше какое должно быть). Может у тебя просто манометр не отслеживает такое малое давление?