0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 35 Отправлено: 19 |
Всем привет, вот пришло время и осознание что нужен большой авто, выбор пал на мультивена, очень уж нравится.
Итак, интерет проштудирован, про двигатель, кообку, цены ремонта и т.д. инфа собрана, проанализировона, ДОРОГО, от слова очень) но сцуко нравится. Планируем использовать как повседневный авто, с возможностью перевозки кроссовых мотоциклыв и путешествий. Бюджет до 1 млн. Кто что подскажет, может у кого есть опыт или может быть знакомые так по чистой случайности хотят продать, а тут я![]()
VW Passat B-5 (sedan), 1998 года рождения, 2.8 ACK V6 syncro, АКПП типтроник, Место рождения-Германия.
Спасибо: |
Получено: 7,067 Отправлено: 8,819 |
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Спасибо: |
Получено: 7,106 Отправлено: 3,948 |
а че он такой ломучий? мне просто любопытно. и почему дорого? фольц премиумом стал?
ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
Спасибо: |
Получено: 35 Отправлено: 19 |
А у кого-нибудь есть личный опыт эксплуатации такого аппарата?
--- Добавлено чуть позже ---
Гараж купил ужепассата тоже надо где-то ремонтировать;) вот не доверяю я сервисам, лучше уже сам что-нибудь сначала сломаю, потом сделаю, но все равно буду более уверен в технике, чем мне кто-то сделает.
--- Добавлено чуть позже ---
Я в основном рассматриваю мотор 2.5 tdi, с плазменным напылением, думаю взять такой, и ездить пока не крякнет, а потом гильзонуть и откапиталить, потом еще тыщ 200 проехать и будет мне счастье
--- Добавлено чуть позже ---
А на счет автоматом, кто в курсе сколько они выхаживают? Там же вроде айсин ставили или я ошибаюсь?
VW Passat B-5 (sedan), 1998 года рождения, 2.8 ACK V6 syncro, АКПП типтроник, Место рождения-Германия.
Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |
МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |
Если в двух словах ,я бы искал 2.0TDI(камонрэил) на мокрой дсг DQ500. У товарища такая Каравелла Т5 рестайлинг ,правда авто пригонный,обошёлся в 1.25млн.Год точно не помню,2012вроде.
Второй год ездиет ,проблем не знает.Пробег уже 200к. До этого был Т5 дорестайлинг на мешалке и 1.9TDI(насос-форсунка),с пробегом почти 400к ,чуть подешевле в ремонте некоторых узлов,но и амбиций у автомобиля поменьше.
--- Добавлено чуть позже ---
Совершенно верно,по механике отличий никаких, отличия только в салоне+допы.
VW Passat B5+ 2003 variant 1.9ТDI AWX. ☭ BASS VAGON ®
Спасибо: |
Получено: 35 Отправлено: 19 |
[QUOTE=Passat46;5905211]Если в двух словах ,я бы искал 2.0TDI(камонрэил) на мокрой дсг DQ500. У товарища такая Каравелла Т5 рестайлинг ,правда авто пригонный,обошёлся в 1.25млн./QUOTE]
За это спасибо, но 1.25 млн это уже дорого,надо же еще чтобы на обслуживание хватило
VW Passat B-5 (sedan), 1998 года рождения, 2.8 ACK V6 syncro, АКПП типтроник, Место рождения-Германия.
Спасибо: |
Получено: 7,106 Отправлено: 3,948 |
вы что шутите? я щас навскидку открыл 2 разных мультивена, один в районе 2 лямов, второй 2,5. да, цена премиальная потому что автобус. но какое отношение вот это вот пластмассово-тряпочное убранство может хотя бы отдаленное отношение к премиуму иметь? один еще и на механике
обычная пассажирская газель от фольксвагена, не понятно за что имеющая такой ценник.
--- Добавлено чуть позже ---
щас еще полистал - да, есть они и с алькантарой, мне просто случайно эти два на тряпке первыми попались. но все равно в среднем по больнице это точно не премиум, а хорошая качественная комфортная газель.
ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
Спасибо: |
Получено: 9,795 Отправлено: 3,982 |
Самый простой там по моему бензинка 2.0 в 115 сил. Чет у меня сильное подозрение, что этот моторчик является производным от пассатовского AZM.
А так может 1.9 дизелек с последующей чиповкой? Как вариант.
Спасибо: |
Получено: 35 Отправлено: 19 |
На мульты 1.9 не ставились только на транспортеры и каравеллы.
2.0 уже пошли в рестайле т5, но в 1 млн живого не видел еще
VW Passat B-5 (sedan), 1998 года рождения, 2.8 ACK V6 syncro, АКПП типтроник, Место рождения-Германия.
Спасибо: |
Получено: 9,795 Отправлено: 3,982 |
Спасибо: |
Получено: 3,425 Отправлено: 4,219 |
с ним как с любой бу машиной - как повезет... вроде покупает человек здоровую машину, все тесты проходит, а через пол года она сыпется. А почему?! А потому что ставили, к примеру, на ходовку дешевку и запчасти развалившись потянули другие проблемы за собой.
я бы брал машину с историей, но дешево, что бы можно было сразу по кругу все к чему зацепится глаз поменять.
в мотор важно что бы не лазили, ремонтный мотор - не значит и никогда не будет значить, что это новый мотор. А зачастую даже хуже бывает.
бывает какая-то мелочь не работает, а эффект как будто вся подвеска развалилась.
это все из последнего, с чем имело дело по т5
Спасибо: |
Получено: 880 Отправлено: 363 |
Вот именно поэтому, но человек ищет:
А так, да:
Но кузов у них, очень слаб, я имею ввиду по ржавчине. 2-3 года и идёт "жуками".
Вагон В5 2000г.в.1,8Т АТW АКП ПРОДАН
Спасибо: |
Получено: 9,795 Отправлено: 3,982 |
Lemur, я свой бэпятый покупал от первого с пробегом около 80ткм. Из срочного был только ГРМ и резина на оба сезона. Но брал я по верху рынка, поэтому состояние было соответсвующим.
Дёшево тебе такой никто не отдаст. Если только в порядке исключения, которое можно до конца жизни прождать. Считаю, что мне очень повезло.
После накатанных мной 75скопейками ткм, я насчитал работ примерно на 100тыров.
Это не значит, что я его ушатал до такой степени. Просто хотел привести его по максимуму в порядок, чтобы тыщ 100 туда не лазить. Это касается ходовой, навесного, тормозов. При этом ориентировался на детали ОЕМ или дубли верхнего сегмента. Многие покрутят пальцем у виска, но мне так удобнее и спокойней. Машина должна заводиться всегда, безопасно везти хоть куда и в любую погоду. Не люблю сюрпризов в дороге. Поэтому, если бы не пришлось продать, я бы так и сделал, благо возможность была.
Так что у меня даже тольяттинская продукция работала надёжно и безотказно. Даже гидрокорректоры фар работали и часики шли точно
Каждый по разному подходит к этому вопросу. По мне, так любая бэушная машина требует, как минимум, глубокой ревизии матчасти и приведение в полностью исправное состояние. Кто-то ездит пока колеса крутятся и устраняет проблемы по мере их появления.
Спасибо: |
Получено: 3,425 Отправлено: 4,219 |
если кто-то меняет машину, уже надо платить, то отдают дешево... иногда можно найти вариант, когда машина стояла и стала не нужно и там средняя цена, но зато пробег минимум, а за ней ухаживали... есть распродажи арестованных... и т.д.
ты что доказать хочешь? что если тебе приспичило, то всем тоже надо так же действовать?
я же говорю, что покупка бу - лотерея всегда и если бы сейчас покупал, то полазил бы по форумам профильным/драйву и искал бы машину с историей.
есть варианты, как мой тэчик, который представляет ценность и его стоит либо покупать за что продают, либо ждать у моря погоды, пока кто-то решить продать подобный