0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1,891 Отправлено: 129 |
Как тебе такое, илон маск
![]()
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
prv21, Вообще то умные , даже при интервале смены масла в 10 000, меняют фильтр при замене масла и при 5000....
Есть толковый вариант - центрифужный(как для обогощения урана) фильтр. Ставится на ГАЗ 66 и др.... Вот только для легковых такого не видел. Теоретически можно сделать и на Пассат, но стоить будет штук 50, и раз в 50 000 все равно придется снимать и промывать.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 1,891 Отправлено: 129 |
Зачем? У этих фильтров в 1,5 раза больше грязеемкость, они многослойные и армированы изнутри, те если обычный фильтр может порваться, то эти не могут. Ну и фильтрация в разы эффективнее, те этот фильтр отлавливает 99% 20нм, а штатный бумажный 99% 50нм, а это, как оказалось в 50 раз разница в обьеме.
Центрифугу если использовать, то надо еще и восстанавливать щелочной пакет в масле, а это уже гемор получается. Ну и масло постепенно испаряет легкие фракции и загуститель если начнет разрушаться, то он лаком закроет мотор. Те с центрифугой надо моноградные масла использовать без загустителя.
Ну и не сторонник менять фильтра часто, тк если масло часто меняешь,то фильтра вообще ни имеют следов загрязнения внутри (распиливал три своих фильтра). Ну и всякие ошметки от производства выходят из фильтра нового - это тоже не айс.
На видео другой фильтр, RP, у меня такой был фильтр - качество просто офигенное, даже на машину его ставить было неохота
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 297 Отправлено: 79 |
А на каком давлении клапан в фильтре открывается?
Passat B5 седан 1998г, 1.6 AHL, мкпп, люк, кожа, жопогрейки
Touareg GP 3.0 tdi пневма, люк, кожа, алькантара, память сидений...
Спасибо: |
Получено: 1,891 Отправлено: 129 |
1 бар
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 297 Отправлено: 79 |
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 89 |
2004 гв,AWM+EZS,Valvoline MaxLife 5w-40(full synthetic) -сын ездит...
Спасибо: |
Получено: 1,891 Отправлено: 129 |
, понятно, дальше наверное смысла обсуждать не стоит..
--- Добавлено чуть позже ---
Это все фигня, на ойл клабе чувак тоже собрал схему для проверки и ему вообще редко когда удавалось увидеть открытие клапана, ну и я за то чтобы он наоборот чаще открывался и давление для его открытия было бы мнимальным, тк лучше больше масла чем меньше.
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 5,237 Отправлено: 229 |
prv21, а что тебя так развеселило в его вопросе?
--- Добавлено чуть позже ---
Ну и соедини напрямую вход/выход масла вместо фильтра. Зачем он тебе вообще?
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
А зачем все это????? При цене-то на фильтр в 600-900 рублей???? Или просто его менять каждую смену масла?![]()
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 1,875 Отправлено: 2,494 |
Я думаю так - через 40 000 км с этим фильтром от масла останется только название. "Масло можешь не менять, но фильтр сменить обязан"![]()
Лучше пять раз фильтр сменить на одном масле, это лучше чем ездить долго на масле с одним фильтром.
А для этого фильтра наверное идет какой-то супер лонг лайф, которое в цене 5 раз дороже тех что мы заливаем))
Спасибо: |
Получено: 202 Отправлено: 368 |
Вообще то AMSOIL - американская компания, основанная в 1972 г., так что такой наброс не засчитывается.
Но самое интересное, что при цене такого фильтра (о которой ТС скромно промолчал) в районе 1,500 руб., т.е. практически 3-х обычных хороших фильтров, его использование становится, как сейчас принято говорить, экономически нецелесообразным.
Да и вообще информация на эту тему, как пример https://www.drive2.com/l/499364372427047110/, фактически косплеит Давыдыча с этим его самым чудо-маслом Боардеаль.
У меня всё! B5+ Variant, 1.8T AWT, 2001г., МКПП, WVWZZZ3BZ1E166727, ГБО-4, чип от Kalex
Спасибо: |
Получено: 9,795 Отправлено: 3,982 |
Не, я лучше по старинкеЗачем? У этих фильтров в 1,5 раза больше грязеемкость, они многослойные и армированы изнутри, те если обычный фильтр может порваться, то эти не могут. Ну и фильтрация в разы эффективнее, те этот фильтр отлавливает 99% 20нм, а штатный бумажный 99% 50нм, а это, как оказалось в 50 раз разница в обьеме.
Центрифугу если использовать, то надо еще и восстанавливать щелочной пакет в масле, а это уже гемор получается. Ну и масло постепенно испаряет легкие фракции и загуститель если начнет разрушаться, то он лаком закроет мотор. Те с центрифугой надо моноградные масла использовать без загустителя.
Ну и не сторонник менять фильтра часто, тк если масло часто меняешь,то фильтра вообще ни имеют следов загрязнения внутри (распиливал три своих фильтра). Ну и всякие ошметки от производства выходят из фильтра нового - это тоже не айс.
На видео другой фильтр, RP, у меня такой был фильтр - качество просто офигенное, даже на машину его ставить было неохота
![]()
Спасибо: |
Получено: 297 Отправлено: 79 |
Что за бред? Клапан открывается, чтобы масло шло в обход фильтра. Нахер тогда вообще нужен фильтр, если он не будет ничего фильтровать?
Обманку вкрути вечную туда пустую тогда, и будешь хвастаться, что у тебя "фильтр" на 100500 тыс км
Passat B5 седан 1998г, 1.6 AHL, мкпп, люк, кожа, жопогрейки
Touareg GP 3.0 tdi пневма, люк, кожа, алькантара, память сидений...
Спасибо: |
Получено: 435 Отправлено: 919 |
Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki