Фильтр на 40к пробега

[prv21]

Как тебе такое, илон маск

[fibonathi]

prv21, Вообще то умные , даже при интервале смены масла в 10 000, меняют фильтр при замене масла и при 5000....

Есть толковый вариант - центрифужный(как для обогощения урана) фильтр. Ставится на ГАЗ 66 и др.... Вот только для легковых такого не видел. Теоретически можно сделать и на Пассат, но стоить будет штук 50, и раз в 50 000 все равно придется снимать и промывать.

[prv21]

Вообще то умные , даже при интервале смены масла в 10 000, меняют фильтр при замене масла и при 5000

Зачем? У этих фильтров в 1,5 раза больше грязеемкость, они многослойные и армированы изнутри, те если обычный фильтр может порваться, то эти не могут. Ну и фильтрация в разы эффективнее, те этот фильтр отлавливает 99% 20нм, а штатный бумажный 99% 50нм, а это, как оказалось в 50 раз разница в обьеме.
Центрифугу если использовать, то надо еще и восстанавливать щелочной пакет в масле, а это уже гемор получается. Ну и масло постепенно испаряет легкие фракции и загуститель если начнет разрушаться, то он лаком закроет мотор. Те с центрифугой надо моноградные масла использовать без загустителя.
Ну и не сторонник менять фильтра часто, тк если масло часто меняешь,то фильтра вообще ни имеют следов загрязнения внутри (распиливал три своих фильтра). Ну и всякие ошметки от производства выходят из фильтра нового - это тоже не айс.
На видео другой фильтр, RP, у меня такой был фильтр - качество просто офигенное, даже на машину его ставить было неохота

[floyd]

Ну и всякие ошметки от производства выходят из фильтра нового - это тоже не айс.

Про ошмётки - сильно.

[noxeone]

А на каком давлении клапан в фильтре открывается?

[prv21]

1 бар

[noxeone]

1 бар

то есть фильтр не будет фильтровать никогда? Крутая конструкция

[...Михалыч!]

prv21, https://www.abw.by/novosti/experience/183246

[prv21]

то есть фильтр не будет фильтровать никогда? Крутая конструкция

, понятно, дальше наверное смысла обсуждать не стоит..

--- Добавлено чуть позже ---

prv21, https://www.abw.by/novosti/experience/183246

Это все фигня, на ойл клабе чувак тоже собрал схему для проверки и ему вообще редко когда удавалось увидеть открытие клапана, ну и я за то чтобы он наоборот чаще открывался и давление для его открытия было бы мнимальным, тк лучше больше масла чем меньше.

[floyd]

понятно, дальше наверное смысла обсуждать не стоит..

prv21, а что тебя так развеселило в его вопросе?

--- Добавлено чуть позже ---

и я за то чтобы он наоборот чаще открывался и давление для его открытия было бы мнимальным, тк лучше больше масла чем меньше.

Ну и соедини напрямую вход/выход масла вместо фильтра. Зачем он тебе вообще?

[jena13]

А зачем все это????? При цене-то на фильтр в 600-900 рублей???? Или просто его менять каждую смену масла?

[sanyoua]

Я думаю так - через 40 000 км с этим фильтром от масла останется только название. "Масло можешь не менять, но фильтр сменить обязан"
Лучше пять раз фильтр сменить на одном масле, это лучше чем ездить долго на масле с одним фильтром.

А для этого фильтра наверное идет какой-то супер лонг лайф, которое в цене 5 раз дороже тех что мы заливаем))

[Perlex]

Как тебе такое, илон маск

Вообще то AMSOIL - американская компания, основанная в 1972 г., так что такой наброс не засчитывается.
Но самое интересное, что при цене такого фильтра (о которой ТС скромно промолчал) в районе 1,500 руб., т.е. практически 3-х обычных хороших фильтров, его использование становится, как сейчас принято говорить, экономически нецелесообразным.
Да и вообще информация на эту тему, как пример https://www.drive2.com/l/499364372427047110/, фактически косплеит Давыдыча с этим его самым чудо-маслом Боардеаль.

[OFA+]

Зачем? У этих фильтров в 1,5 раза больше грязеемкость, они многослойные и армированы изнутри, те если обычный фильтр может порваться, то эти не могут. Ну и фильтрация в разы эффективнее, те этот фильтр отлавливает 99% 20нм, а штатный бумажный 99% 50нм, а это, как оказалось в 50 раз разница в обьеме.
Центрифугу если использовать, то надо еще и восстанавливать щелочной пакет в масле, а это уже гемор получается. Ну и масло постепенно испаряет легкие фракции и загуститель если начнет разрушаться, то он лаком закроет мотор. Те с центрифугой надо моноградные масла использовать без загустителя.
Ну и не сторонник менять фильтра часто, тк если масло часто меняешь,то фильтра вообще ни имеют следов загрязнения внутри (распиливал три своих фильтра). Ну и всякие ошметки от производства выходят из фильтра нового - это тоже не айс.
На видео другой фильтр, RP, у меня такой был фильтр - качество просто офигенное, даже на машину его ставить было неохота

Не, я лучше по старинке

[noxeone]

Это все фигня, на ойл клабе чувак тоже собрал схему для проверки и ему вообще редко когда удавалось увидеть открытие клапана, ну и я за то чтобы он наоборот чаще открывался и давление для его открытия было бы мнимальным, тк лучше больше масла чем меньше.

Что за бред? Клапан открывается, чтобы масло шло в обход фильтра. Нахер тогда вообще нужен фильтр, если он не будет ничего фильтровать?
Обманку вкрути вечную туда пустую тогда, и будешь хвастаться, что у тебя "фильтр" на 100500 тыс км

[razrus]

А для этого фильтра наверное идет какой-то супер лонг лайф, которое в цене 5 раз дороже тех что мы заливаем

На 2:18 так и говориться