0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 8 |
Добрый день! Ретарды и кривой факел приговорили форсунки.
Необходимо ли производить коррекцию в прошивке при замене форсунок bosch 0 280 155 825 (176.7 г/мин) на моторе APU (1.8Т/150 л.с passat b5 3B2) на форсунки bosch 0 280 156 065 (189.7г/мин) с мотора AWT (1.8Т/150 л.с. passat b5 3B3)?
Обе форсунки для стоковых моторов.
VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
Спасибо: |
Получено: 5,232 Отправлено: 229 |
А как ты себе от AWT форсунки поставишь?
Они по форме совсем другие.
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 8 |
Ну у них посадочные размеры одинаковые, просто у 825 носик металлический и вынесен вперед
--- Добавлено чуть позже ---
Она (065) даже бьется по применяемости на APU, но на Audi A4.
А вот тут воткнули... https://www.drive2.ru/l/530465708086134147/
Спасибо: |
Получено: 5,232 Отправлено: 229 |
Я не про посадочный диаметр.
Одинаково ли на них расстояние между верхним и нижним уплотнительными кольцами?
Если разное - то ты рампу топливную не сможешь на коллекторе зафиксировать.
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 8 |
На awt и apu рампа и впускной коллектор одинаковые...
Вопрос в том, что шить или диапазона коррекции хватит
Спасибо: |
Получено: 5,232 Отправлено: 229 |
Я думаю должно хватить. Разница в производительности не сильно большая.
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип