Пассат В7 Вариант - 7,5 лет в одних руках

[Черепаха]

Итак, наши отношения длятся уже 7,5 лет и мы преодолели рубеж в 150 000 км.



Что можно сказать по этому поводу.

Любовь с первого взгляда оказалась долгой!

Моя повзрослевшая малышка по-прежнему доставляет больше радостей, чем огорчений, что бы ни болтали злые языки на форуме и вне его.

Первая встреча, впечатления и борьба с проблемами здесь.

Отчёт о первом годе эксплуатации здесь.

Здесь же отчитаюсь сразу обо всём, что произошло с нами за эти незаметно пролетевшие семь лет совместной жизни.

Начну с кузова

Качество покраски
Это самая большая проблема. "Пауки" пошли уже после первой зимы, и сейчас их размер и количество сильно огорчает. Места не хватит, чтобы все фото разместить… Вспучивает краску на дверях, на крыльях, ржавеет крыша. Кусками отваливается краска на крыльях возле арок. О том, что заржавели и облезли поводки стеклоочистителей, можно было бы не упоминать. Но при этом сколы краски на капоте и арках так активно не ржавеют!

Ещё мелочь, о которой тоже упоминал: зимой после мойки или оттепели на морозе сильно примерзают уплотнители в верхней части задних дверей.

Про замерзающие тросики замков дверей сказано много, болезнь перекочевала с В6. У меня двери перестали закрываться на четвёртую зиму. На первый раз тросики поменял, сейчас раздумываю, как надёжно смазать старые.

Обогреваемое лобовое стекло
Одно из лучших изобретений! Никаких скребков и царапин от них! Включил - и через пять минут на стекле вместо льда капли воды, два взмаха щётками - и можно ехать!
За семь лет родное нитевое помутнело от времени и песка, затёрлось (хотя щетки менял раз в полгода), появилось несколько "звёздочек" от камней. При этом никаких трещин во всё стекло!
Решил улучшить - поменял на безнитевое. В основном доставляли неудобство необогреваемые треугольники по бокам, знаменитая рябь на нитях обогрева заметна только при ярком солнце и под определённым углом. Такое стекло ставится без проблем взамен штатного с нитями. По ощущениям греет немного слабее, зато по всей поверхности. Через те же пять минут можно обычной щёткой смести растаявший лёд - и в путь! При этом имеет красивый коричневый оттенок снаружи.



Электрический обогреватель салона (он же фен)
Ещё одна прекрасная вещь. В мороз сам включается, и в салон идёт тёплый воздух, пока не нагрелся двигатель. Не автономка, конечно, но для наших зим отличное изобретение! У кого-то бывают проблемы с пайкой элементов, у меня семь лет отработал без проблем.

Климат-контроль
Ещё одна болезнь. Когда работает - очень хорошая вещь. Температуру в салоне держит в соответствии с установками, раздельно тоже работает отлично. Даже на дизеле и в сильные морозы температура в салоне вполне приемлемая. Да, стрелка температуры антифриза пугающе отклоняется, но тулуп одевать не нужно. Подробнее описывал здесь.
Вот только большое спасибо тем, кто придумал неремонтопригодные компрессоры кондиционера, автоматические схемы включения и ломающиеся муфты.
Зимой кондиционер программно отключается, а весной после длительного застоя ломается муфта включения. У меня сломалась на седьмое лето. Принципиально не стал покупать оригинал, поставил Denso. Ну и заодно махнул уже сильно забитый грязью конденсер, тоже неоригинал Nissens. Штатная защитная решётка на него не встала, что заставило меня наконец-то установить защитные сетки в решётки радиатора.



Электропривод двери багажника
Работает на закрытие только снаружи. Сильно хлопает в конце (пассатовский аналог доводчика). Не всегда открывается с первого раза. В мороз не всегда закрывается с первого/второго раза (потому что не хлопает). После трёх циклов открытия/закрытия подряд перегревается и отключается. Но в целом вещь полезная.
На шестом году крышка стала падать на голову. Купил новые газовые упоры, неоригинальные, оказалось умер левый. Поменял сначала его, через год второй (родной был ещё рабочий, но надоел болтаться под ногами новый). Что интересно, они различаются по силе (правый/левый) и по году машины (с 2014 года стали ставить одинаковые).



Зеркала с электроскладыванием и автозатемнением
Отличная штука, пока новые. Через четыре года начинают заедать, через пять лет уже практически не работают. Нужно делать профилактику, и чем раньше, тем лучше. Потому что дальше получается вот это.



Проблема в том, что разобрать их, не сломав, практически невозможно. Ломается световод поворотника (кто-то утверждает, что ему удалось его не сломать)



И стопоры на корпусе



Что интересно: на шестом Гольфе снаружи зеркала выглядят так же, но конструкция у них другая, и разбираются они без проблем со световодом. Его, конечно, можно приклеить, а стопоры на работу складывания не сильно влияют, поэтому после смазки и сборки зеркала складываются без проблем и даже тише, чем ржавые.

Парктроник перед/зад
Удобная вещь, можно без опаски парковаться в узких местах. Пока работает, но последней зимой оторвался кронштейн и начал выдавать ложные срабатывания один из передних датчиков. Пока руки не дошли приклеить обратно.

Фары
Адаптивный ксенон с динамической подсветкой поворотов и светодиодными ходовыми огнями. Не хватает только адаптивного дальнего света. Фароомыватель работает лучше, чем на Б-пятом.



Светят отлично, одна проблема - неразборные. На Б-пятом фару можно было разобрать и помыть, на Б-седьмом только отрывать от корпуса стекло. Поэтому год назад по случаю поменял на новые.

Наружные пластмасски
С периодичностью в 50 000 км ломается задняя часть переднего правого локера.
И последней зимой, в сильный снегопад, откололся с куском льда кусочек правой части "жабо" под лобовым стеклом.


Система контроля давления в шинах
Сразу приобрёл второй комплект датчиков на зиму. В конце пятой зимы один "умер". Купил б/у, заменил - пока остальные семь работают






Колёса

Эта история достойна одной большой темы. Я люблю, чтобы и машина, и женщина, исполняла мои желания. А не вела себя так, как им заблагорассудится.
Раньше уже делился опытом, что лучший вариант для Пассата В7 - это диски от СС. Размер и дизайн по вкусу. Лично я после перебора различных вариантов остановился на "Мэллори" (лето R18, зима R17) от СС, у них вылет немного меньше, чем у Пассата, поэтому колея получается шире (смотри первые фото). В процессе поисков изучал только оригинал (реплику давно не приемлю по многим причинам).

Вкратце путь к совершенству

Родные колёса для Хайлайна "Michigan" 7,5Jx17 ET47 с резиной 235/45 (лето)



вполне достойные колёса для этого автомобиля, чего не скажешь о шинах Continental. Стираются, как ластик, тяжёлые, и не особо цепкие даже на сухом асфальте. Одно преимущество: ContiSeal (антипрокольные).

Диски "Sima" 6,5Jx16 ET 42 (зима)



купил сразу в салоне, чтобы одеть зимнюю резину 215/55.
ВНИМАНИЕ! В таком сочетании ездить невозможно! особенно с полной загрузкой. Машина ощутимо виляет на дороге! особенно в поворотах.

Диски "Perugia" 7Jx16 ET 45 (вторые для зимы)



не стал ждать начала следующей зимы, продал "Sima" и купил штатные диски от Комфорта, они чуть шире. Результат превзошёл все ожидания, на той же резине 215/55 машина стала нормально ехать и поворачивать. Завод, похоже, об этом знает, поэтому настойчиво рекомендует для зимних дисков размерность шин 205/55. Вид, конечно, получается не ахти, но управляемость в таком сочетании однозначно лучше. Если интересно, подробные фото здесь.

Диски "Phoenix" 8Jx17 ET41 (вторые на лето)



после эксперимента с шириной 16 дисков решил попробовать широкие диски на 17 от СС с той же резиной 235/45. К тому же у них меньше вылет, из-за этого шире стала колея. По сравнению с родными колёсами руль стал информативнее, исчезла присущая Пассату ощутимая избыточная поворачиваемость. Подробные фото здесь.

Тот же "Phoenix" 8Jx17 ET41 (на зиму, уже третьи)



так как летняя резина за три года стёрлась окончательно (включая докупленную пару обычного Continental ContiSportContact 3), подумал, что управляемость и зимой не помешает, поэтому поставил на них комплект зимней резины на 17 в штатном размере 235/45. Есть мнение, что "зимняя резина должна быть узкой". По итогу эксплуатации в условиях нашей зимы и нешипованной резины подтверждений этому не нашёл. С управляемостью никаких проблем. Свой вклад внесли и шины Bridgestone Blizzak VRX. Единственная проблема - часто ломается передний правый локер.

Диски "Interlagos" 8Jx18 ET41 (третьи на лето)



после экспериментов с шириной начал эксперимент с диаметром. Так как R17 остались на зиму, начал собирать комплект "Lakeville" (как-то гармонично смотрятся они на чёрной с хромом машине), но по случаю приобрёл сразу комплект от СС с резиной 235/40. Получилось отлично! Ещё лучше стала управляемость, улучшилась разгонная и тормозная динамика. Конечно, свой вклад внёс и переход с Continental на Michelin Pilot Sport 3.

Диски "Lakeville" 8Jx18 ET41 (пятые на лето)



через три года смог собрать комплект, одел на них поношенный Мишлен. С этими дисками образ у Пассата стал цельным - чёрное и хром, ничего лишнего. Если бы не Мэллори…

Диски "Talladega" 8Jx19 ET41 (шестые на лето) с резиной 235/35



очередной эксперимент с диаметром. Машина смотрится вызывающе, едет жёстко, да и страшновато по нашим дорогам на 35-м профиле. Но впечатляет.

Диски "Mallory" 8Jx18 ET41 (четвёртые на лето)



раз уж руль, педали, эмблемы у меня "R-line", для гармонии должны быть и диски. Всё-таки самый удачный дизайн дисков у Фольксвагена (и это не только по моему мнению).
Ошибкой было вместо поношенного за три года Michelin одеть на них новые Nokian Hakka Black XL … Ужасно мягкая боковина, тем более для 40 профиля! На щебёнке через 6 000 км списал почти новое колесо…



Ну и наконец диски "Mallory" 8Jx17 ET41 от СС "R-line" (четвёртые на зиму)
для полного счастья и по "фэн-шую" к лету. Заодно решил поэкспериментировать с шипованной резиной, купил "Bridgestone" Blizzak Spike-01. Но удалось правильно настроить машину, и дальше дело пока не пошло - никак не могу доносить нешипованные колёса. За три зимы так и не поставил ни разу на машину. Жду четвёртую.

В итоге комплекты "Lakeville" и "Interlagos" пришлось продать - в гараже эта коллекция уже не помещалась. А "Perugia" R16 с почти новой нешиповкой, "Phoenix" R17 с нешиповкой изношенной, "Mallory" R17 с новой шиповкой и "Talladega" R19 без резины ждут своего часа.

Кодирование помощи при вождении
На пятом году наконец закодировал Electronic Differential Lock (XDS), Torque Steer Compensation (TSC), Driving Steering Recommendation (DSR).
Результат: смог спокойно выбраться из заснеженного кювета, хотя раньше не с первого раза выезжал со стоянки.



Двигатель
Замена масла каждые 10 000 километров, масло оригинал VW 505.01 (кроме двух раз "по совету друзей"). Угарает меньше уровня от замены до замены. В мороз не так охотно, как в молодости, но заводится. Аккумулятор стоит ещё с завода, пока крутит. Возможно, из-за системы "Старт-стоп" (по-фольксвагеновски "Bluemotion") он более долговечный.
Через три года почему-то сгнила проводка на датчик давления турбины, загорелся "Check", мотор встал в аварийный режим и Пассат не разгонялся больше 40 км/ч. Заменили проводку и разъёмы, пока работает.
Через пять лет начал загораться "Check" из-за клапана EGR. На Б-7 он неразборный, идёт вместе с холодильником. После жёсткой адаптации его пока "отпускает", видимо, появляется нагар на штоке. Делал адаптацию уже три раза, поскольку цена нового "холодильника" совсем негуманная.
На 90 000 по регламенту поменял ремень ГРМ заодно с насосом охлаждающей жидкости. На 120 000 на оригинальном дилерском ремне появились микроскопические трещинки. Выяснилось, что это тоже болезнь. От греха поменял ремень ГРМ на Contitech.
На 130 000 обнаружилась течь масла нижнего пластикового патрубка наддува. При снятии он просто развалился.




Заодно поменял потеющую трубку вентиляции - прохудились копеечные колечки, но их отдельно не продают.



На 150 000 стал плохо нагреваться двигатель, особенно в мороз и на трассе. Пришлось поменять термостат DSG - тоже распространённая болезнь.

Двухмассовый маховик
На 60 000, как раз после окончания гарантии, застучал (сначала на холодную). Ещё одна распространённая болезнь. К 110 000 стук стал неприличным (люфт по радиусу 3 мм, по оси почти 10 мм). Замена. Фото и видео.

Мехатроник
На 150 000 начал подёргивать при переключениях. Попробовал адаптировать - безрезультатно. Нужно готовиться к замене.

Подвеска
25 000 стойки переднего стабилизатора (по гарантии).
40 800 опорные кронштейны передних рычагов задние (по гарантии).
83 500 вторые стойки переднего стабилизатора и стойки заднего стабилизатора.
100 000 вторые опорные кронштейны передних рычагов задние.
141 060 третьи задние опорные кронштейны передних рычагов (по моему недосмотру поставили неоригинал от TRW)
Передние сайлент-блоки передних рычагов
Верхние опоры передних амортизаторов с подшипниками
148 000 сломалась левая передняя пружина, при этом согнулась новая верхняя опора.
Пружины передней подвески
Вторые верхние опоры передних амортизаторов с подшипниками.
Третьи стойки переднего стабилизатора.
150 000 неоригинальные опорные кронштейны прошли меньше 8 000 км, поэтому перепрессовали сайлент-блоки (поставили усиленные от RS/TT LEMFÖRDER). По ощущениям руль стал острее.

Тормоза
60 633 первая замена тормозных колодок (оригинал)
Индикатор износа на передних отвалился при демонтаже, задние износились вровень с передними.
80 000 первая замена тормозной жидкости (по регламенту через три года)
109 438 вторая замена тормозных колодок (оригинал)
Индикатор износа сработал на ощутимо меньшем пробеге, износ задних опять практически аналогичен передним.
120 000 вторая замена тормозной жидкости (по регламенту через два года)
139 791 третья замена передних тормозных колодок (Economy)
Замена передних тормозных дисков (Economy)
Третий комплект колодок прошёл ещё меньше, возможно, из-за состояния тормозных дисков.
Родные передние тормозные диски износились до предельной толщины, к тому же по краям появилась полоса "стали". Решил попробовать бюджетный вариант оригинала в комплекте диски+колодки. По ощущениям эффективность торможения не ухудшилась.
141 355 третья замена передних тормозных колодок (Economy)
Не удавшаяся замена задних тормозных дисков.
Износ колодок был не критический, но решил заменить и задние тормозные диски заодно с передними - по толщине тоже в допуске, но неработающая полоса "стали" на них уже достигла трети ширины.
В трёх наборах (!) не нашлось нужной "звёздочки", чтобы открутить скобы задних суппортов. Пришлось собрать новые колодки на старых дисках, лень было собирать/разбирать всё ещё раз. Теперь диски лежат и ждут очередной замены колодок.
150 000 третья замена тормозной жидкости (по регламенту через два года)

Дополнительное оборудование
Необязательные, но приятные глазу и удобные мелочи.
Поставил хромированные насадки на глушитель - это же Пассат! - накладку на кромку багажника и серебристую накладку на задний бампер. Фото
А также то, что не входит комплектацию Хайлайн: круиз-контроль, подсветка в дверях и пространства для ног, дефлекторы приборной панели с подсветкой. Фото

Через три года поменял руль на R-line (чёрный лак), к сожалению без лепестков DSG (не смог найти с лепестками, взял, что было). Потом долго уговаривал себя, что и без них хорошо.
Ну и заодно ещё добавил немного мелочей:
Педаль акселератора R-36
Накладка упора левой ноги R-36
Накладка педали тормоза R-36
Наклейки порогов R-line
Эмблема "R-Line" в решётку радиатора
Эмблемы "R-Line" на передние крылья
Фото здесь
Через четыре года сделал, наконец, синие стрелки в щиток приборов. Салон приобрёл законченный вид.
Через пять лет заменил обычную подсветку пространства для ног на светодиодную от СС.
Через шесть лет немного заржавели насадки глушителя, поставил такие же, только от Ауди (на пружинках, а не на винтах, как у Фольксвагена)
И, наконец, через семь лет, уже покатавшись на Гольфе с лепестками DSG, всё-таки нашёл такой же руль и на Пассат. Строчка, правда, не чёрная, а серая, но это никому не заметно. А работать лепестками гораздо удобнее, чем каждый раз при необходимости переводить в ручной режим рукоятку и передёргивать её туда-сюда. Они переходят в ручной режим просто при нажатии любого из лепестков.



Пока планов больше нет - сейчас в работе другой проект с Гольфом.

Спасибо, что дочитали до конца

[Axl]

Черепаха, Круто!
Молодец!

[Котяра]

Да, серьезно... Последний надёжный пассат это б5 таки.

[Бамбарбия Кергуду]

Зимой кондиционер программно отключается,

Если зимой он отключается, то почему без включенной АС идет активное запотевание, а с включенной все убирается.


з.ы. Отчет грандиозный, достойный публикации в автомобильных СМИ в обзорах

--- Добавлено чуть позже ---

ох уж эти ностальгирующие по Б5..

Последний надёжный пассат это б5 таки.

Этот надежный Б5 до с 107 500 до 150 000 ткм забрал у меня сильно больше денег, чем Б7 с 40 ткм до 140 ткм.
На форуме нет кмк людей, проэксплуатировавших с 0 и до 150 ткм пассат Б5, чтобы выложить отчет.
Из того, что я видел по историям обслуживания, Б5 там очень-очень несладко, а отдел ЗЧ с замиранием сердца вспоминает времена первых дилерских Б5..

[floyd]

Из того, что я видел по историям обслуживания, Б5 там очень-очень несладко, а отдел ЗЧ с замиранием сердца вспоминает времена первых дилерских Б5..

А что там прям так сыпалось на первых Б-пятых?

--- Добавлено чуть позже ---

Качество покраски
Это самая большая проблема. "Пауки" пошли уже после первой зимы, и сейчас их размер и количество сильно огорчает. Места не хватит, чтобы все фото разместить… Вспучивает краску на дверях, на крыльях, ржавеет крыша. Кусками отваливается краска на крыльях возле арок. О том, что заржавели и облезли поводки стеклоочистителей, можно было бы не упоминать. Но при этом сколы краски на капоте и арках так активно не ржавеют!

Вот это вот - самое печальное...
Такая покраска по-моему уже с Б-шестых пошла.

[Бамбарбия Кергуду]

А что там прям так сыпалось на первых Б-пятых?

подвеска самый цимус

[floyd]

Отчасти согласен - многорычажка понежнее МакФерсона будет. Хотя если ездить осторожнее по ямам - ходит довольно долго. В техничке многие писали что родные рычаги под 200 тыс. выхаживали.
Ещё какие косяки, кроме "микриков", вылазили?

[Бамбарбия Кергуду]

офтопик на тему надежности Б5

  Скрытый текст:

В техничке многие писали что родные рычаги под 200 тыс. выхаживали.

ну так и у меня много описанного Черепахой не было или таких же объемов не было, хоть пробег почти такой же.
Это к вопросу, что надо с новья отслеживать и делать выводы, а с учетом того, сколько продалось Б6 и Б7 пассатов новых, с учетом как развился интернет и соцсети - этот форум основался когда Б6 вышел, становится очевидно, что оценка тогда и сейчас ну очень разная..

Ещё какие косяки, кроме "микриков", вылазили?

надо копать..
и турба отъезжала, видел, и масл насос меняли..
короче, смотришь историю обслуживания Б5 и думаешь, вот ты мазохист, Б7 выбираешь))

--- Добавлено чуть позже ---

Открыл несколько историй обслуживания..
форсунки омывателей стекла, пресловутые катушки, стойки стабилизатора, генератор, подшипник вискомуфты, топливный насос, задние амортизаторы,
И это на пробегах до около 60 ткм..У машин 2005 м.г.
Почти на каждой есть замены.

--- Добавлено чуть позже ---

Смотреть не пересмотреть можно..
Для тех, кто считает, что Б5 надежнее Б6/7, самое то..
Очень отрезвит


Это малая часть офигительных историй

[cyxov]

Отличный отчет
У меня правда пробег пока только 110 000 км, многие проблемы пока не встречались, но вот состояние ЛКП и вправду оставляет желать лучшего, на пятой двери вспучивает краску
А так проблемы с тросиком замка двери тоже проходил, помню в одно прекрасное зимнее утро сел в машину, а дверь не закрывается, вот было весело
Маховик на 80+ тыс км менял на неоригинал САКС, сейчас на холодную шоркает...
По подвеске менял только сайлентблоки передней и задней подвески, а также стойки стабилизатора спереди.
Самый гемор у меня был - это замена рамы панорамной крыши, вот тут пришлось разорится

Черепаха, а у тебя шланг омывайки на заднее стекло не перетирался???
у меня он перетерся и залил блок камеры заднего вида, правда, успели блок спасти, а так бы было -30 тыс руб.

[Бамбарбия Кергуду]

Черепаха, а у тебя шланг омывайки на заднее стекло не перетирался???

У меня этой зимой проблема возникла.
Проявилась синим пятном на потолке.
Проблему купировал, но похоже надо решать по всей магистрали

[cyxov]

У меня этой зимой проблема возникла.
Проявилась синим пятном на потолке.
Проблему купировал, но похоже надо решать по всей магистрали

Так обычно он перетирается вместе сгиба, когда очень часто открываешь заднюю дверь...

[Бамбарбия Кергуду]

Так обычно он перетирается вместе сгиба,

может дать проблемы и дальше

--- Добавлено чуть позже ---

у меня проблема устранилась
сразу было видно по напору омывайки, но потом напор стал угасать..
что означает, что проблема возможно выползет дальше

[floyd]

Смотреть не пересмотреть можно..
Для тех, кто считает, что Б5 надежнее Б6/7, самое то..
Очень отрезвит

И что, по Б6/7 списки меньше были?
Это за какой срок таблица?

форсунки омывателей стекла, пресловутые катушки, стойки стабилизатора, генератор, подшипник вискомуфты, топливный насос, задние амортизаторы

По катушкам акции до сих пор открыты по бесплатной замене.
По бензонасосам тоже акция была, там больше на "американцев" по-моему.
Форсунки и пр. наверно не такие массовые поломки были.

[Бамбарбия Кергуду]

И что, по Б6/7 списки меньше были?
Это за какой срок таблица?

Субъективно, да, сильно меньше..(надеюсь ты адекватно воспринял мое высказывание по поводу распространения интернет технологий и увеличения парка новых а/м)
Любое новое поколение, сильно надежнее предыдущего.
Прогресс неумолим.
Новые технологии - материалы, инженерная мысль, процессы изготовления..
Табличка просто матрица, что можно отследить.

По катушкам акции до сих пор открыты по бесплатной замене.

ну и к чему это ты?
Если ты готов рвать глотку за то, что концерн за большую часть своих денег заменит сцепление dq200 для машин до 7 лет, то я опущу твое даное высказывание из виду

--- Добавлено чуть позже ---

floyd, Б5 с новья это реальная жесть..
И это я смотрел GP..
Представляю,что там было бы с первыми Б5..

--- Добавлено чуть позже ---

По катушкам акции до сих пор открыты по бесплатной замене.

блин..
из моих 4ех катушек в 2010ом(автомобиль 2002 м.г)только одна попала под акцию..НЯП
хватит тут чесать ерунду, по остальным народ страдал..
народ ехал на трех катушках с риском загореться

[floyd]

Любое новое поколение, сильно надежнее предыдущего.

Как-то не очень стыкуется с последующей фразой:

Новые технологии - материалы, инженерная мысль, процессы изготовления..

концерн за большую часть своих денег заменит сцепление dq200 для машин до 7 лет

Вот прямо бесплатно? Любому, заехавшему с улицы?

Б5 с новья это реальная жесть..

Да не, реальная жесть - когда на свежей машине краска кусками отваливается.
Б-девятые наверно водоэмульсионкой красить будут, кули - технологии...

--- Добавлено чуть позже ---

из моих 4ех катушек в 2010ом(автомобиль 2002 м.г)только одна попала под акцию..НЯП
хватит тут чесать ерунду, по остальным народ страдал..
народ ехал на трех катушках с риском загореться

И что?
Остальные, значит, из последний ревизии были.
У меня три под замену пошли.

[Бамбарбия Кергуду]

Как-то не очень стыкуется с последующей фразой:

что не стыкуется?
dq200 на Б5 стояла?

Вот прямо бесплатно? Любому, заехавшему с улицы?

я писал что прям бесплатно? Любому? Например тому, у которого пробег был смотан..

Да не, реальная жесть - когда на свежей машине краска кусками отваливается.
Б-девятые наверно водоэмульсионкой красить будут, кули - технологии...

на Б5 тоже красили по гарантии.
Я очень многое сказал про к-во новых а/м, про проникновение интернета.. Могу рассказать про личный опыт, только Флойдам будет на это пох..

И что?

и то, что сейчас не будет катушек подпадающих под бесплатную замену..

--- Добавлено чуть позже ---

Остальные, значит, из последний ревизии были.

не гони ерунду..
просто в США уже меняли катушки..
в количестве трех..
Отказывали они, вот и всё..

[floyd]

что не стыкуется?
dq200 на Б5 стояла?

Да при чём здесь Б-5? Про dq200 ты зачем то речь повёл.

я писал что прям бесплатно? Любому? Например тому, у которого пробег был смотан..

А я писал что катушки меняли любому, бесплатно, не зависимо от пробега.

и то, что сейчас не будет катушек подпадающих под бесплатную замену..

Уверен?

Отказывали они, вот и всё..

Почему у меня почти за 7 лет ни одна не сдохла - не подскажешь?

[Бамбарбия Кергуду]

Да при чём здесь Б-5? Про dq200 ты зачем то речь повёл.

подними глаза, как ты скомпилировал свой диалог

А я писал что катушки меняли любому, бесплатно, не зависимо от пробега.

нет, но подними глаза, что ты написал..

Уверен?

я могу лишь полагаться на свой опыт, на опыт историй обслуживания..

Почему у меня почти за 7 лет ни одна не сдохла - не подскажешь?

у меня есть мысли на ответ на твой вопрос..
могу лишь поделиться фактами относительно своего а/м..
3 катушки по истории были заменены.
1 мне бесплатно заменил ФВ..
Еще какие-то 2 их всех них я менял сам, запасливо имея их у себя в арсенале..
Почему какой-то там Флойд не попал под эту участь..

Ответ один, что этот Флойд или выиграл в 6 из 36, или забывчив, или звиздит ... Последнее вероятнее всего

--- Добавлено чуть позже ---

Я закончу в данной теме высказываться относительно Б5..
Пусть какие-то невменяемые персонажи, что не владеют вопросом высказываются дальше..

--- Добавлено чуть позже ---

Флойд, напомню тебе, я по работе смотрю истории обслуживания ФВ, я имел Б5 с пробегом 245 ткм из которых я владел им 138 ткм.
Я имел Б6 с 60 ткм до 125 ткм, я имею Б7 с 40 ткм до 140 ткм..
Т.е я владею DQ200+CDA больше, чем AWM+5HP19, при этом среднегодовой пробег у последней связки выше
Так что давай, руби правду матку

[floyd]

у меня есть мысли на ответ на твой вопрос..
могу лишь поделиться фактами относительно своего а/м..
3 катушки по истории были заменены.
1 мне бесплатно заменил ФВ..
Еще какие-то 2 их всех них я менял сам, запасливо имея их у себя в арсенале..
Почему какой-то там Флойд не попал под эту участь..

Ответ один, что этот Флойд или выиграл в 6 из 36, или забывчив, или звиздит ... Последнее вероятнее всего

Вероятней всего кто-то наслушался "городских легенд" про Б-пятых...

я могу лишь полагаться на свой опыт, на опыт историй обслуживания..

И много Б-пятых у вас обслуживалось за твою бытность на Бажова?

Я закончу в данной теме высказываться относительно Б5..
Пусть какие-то невменяемые персонажи, что не владеют вопросом высказываются дальше..

Это да. Прикорнуть тебе надо малость.
Боржомчик припас на утро?

--- Добавлено чуть позже ---

Флойд, напомню тебе, я по работе смотрю истории обслуживания ФВ, я имел Б5 с пробегом 245 ткм из которых я владел им 138 ткм.
Я имел Б6 с 60 ткм до 125 ткм, я имею Б7 с 40 ткм до 140 ткм..

Пля, тяжёлая судьба тебе выпала.

Так что давай, руби правду матку

А на чём остановились то?

[Бамбарбия Кергуду]

\

И много Б-пятых у вас обслуживалось за твою бытность на Бажова?

Ты прочитай свой вопрос, осознай его..
Абсурд..

--- Добавлено чуть позже ---

Пля, тяжёлая судьба тебе выпала.

мне выпала судьба адекватной оценки двух моделей..
и мне выпала судьба нормального разума для оценки этих двух моделей

А на чём остановились то?

что ты несешь то?
я предельно ясно написал, что я хочу сказать..
Но ты очередной раз включил "папа а де мора"