Passat b5 1.8t aeb неизвестная проблема

[Святослав48]

эй батька) а у меня она прыгать начинает только после того как мотор достигает температуры в 70 градусов) до этого момента показывает мне фигу и лежит спокойно) а потом как заяц) хоть по крышке лови

[FLYTs]

Сергей234, и на зеленый колпачек обрати внимание на отростке обратного клапана магистрали ВУТ, опресовка тоже не покажет, а сосать воздух будет достойно...

[Святослав48]

это странная схема американского аеба, с адсорбером под запаской и диагностическим насосом вентиляции бака которых не було на европе никогда...

епт... у него ж три Z

[FLYTs]

а у меня она прыгать начинает только после того как мотор достигает температуры в 70 градусов)

прорыв кг на холодном моторе минимален , на горячем другое дело , тем более ты каждые пол года мотор гильзуешь

у них просто нет шансов

[КолянВ5]

Святослав48, ну что прицепился к антифризу и ДТОЖ, оно и без него все нормально заводится и без ДТВВ заведется и без ДПРВ заведется...

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати блок 558Е работать не будет

[FLYTs]

Вот теперь пошли реально дельные советы.

к сведению редукционник в насосе должен отсекать вроде 6 бар, но это не точно, знания уже утеряны (с) надо сверятся с документацией...

ремонт этих авто дело не массовое , и не благодарное, понять и простить (с)

[КолянВ5]

008 группу бы посмотреть, но это надо прогреть мотор

[FLYTs]

Кстати блок 558Е работать не будет

йа йа натюрлих, с акпп ставился электронный дроссель , без тросика!!!

[КолянВ5]

Там и еще по каким то параметрам не пойдет, даже 558 от механики

[Святослав48]

Святослав48, ну что прицепился к антифризу и ДТОЖ, оно и без него все нормально заводится и без ДТВВ заведется и без ДПРВ заведется...

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати блок 558Е работать не будет

прост не пойму почему варварски так пускать мотор... николав там же реально телехвизер вывесить час делов а такой геморой.... проверить метки грм все совпало, на фиг вешай. чего там еще рассматривать то можно. кстати со всей странностью моего автомобиля, при ошибке на ДПРВ начинает колбасить и глохнуть) было такое... датчик глюкнуло...

[FLYTs]

короче, за три года, наигрались немецкие инженеры вдоволь пока сделали нечто вменяемое , потом это похерили , и стали шлепать на 7.5 х мотронах... но были и 3.8 е и 5.9 е, и 7.1-е ... короче не берите в голову...

[Святослав48]

прорыв кг на холодном моторе минимален , на горячем другое дело , тем более ты каждые пол года мотор гильзуешь

у них просто нет шансов

думаешь? зо тык прошел уже.... вроде полет нормальный, посторонних звуков нема) кстати сальник заменил текучий) теперь грамм 300 на 8 тык доливаю.... хотя иногда на трассе отжигаю до 5 тыс.../мин

[FLYTs]

хотя иногда на трассе отжигаю до 5 тыс.../мин

думаешь как то можно увязать расход масла и обороты двс?...

Хотя век живи - век учись(с) был тут на лекции профессора Мами от компании мотыль, по поводу масел АКПП, первый день полностью отсидел теорию - со второго дня практики в автосервисе не выдержал - сбежал но пару интересных моментов новых узнал... но их можно быдло в две минуты донести, а препод начал с изобретения колеса как будто рассказывал для аудитории зоопарка ... возле с клеткой приматов

[Святослав48]

второй мотор... с регламентной заменой масла.... дайте мне ружье.... аплодисменты дебилам

--- Добавлено чуть позже ---

думаешь как то можно увязать расход масла и обороты двс?...

тут где т тема была вроде про то что подъедает до 800 гр от замены до замены из за турбы)

[FLYTs]

тут где т тема была вроде про то что подъедает до 800 гр от замены до замены из за турбы)

может легко, если старушка вышла на пенсию , и течет в горячку на хх , ну или в компрессорную часть... не вывешивается уже в клин при давке в очко и стоит на холостом...

--- Добавлено чуть позже ---

с регламентной заменой масла.... дайте мне ружье

в городском цикле вообще легко забыть когда менял масло, я к примеру стал записывать в базу пробег и замену масла ну не помню я

да и масленка желтая молчит ... бывают редкие моменты когда нечего делать , иду смотрю когда менял масло в своем ведре

[Святослав48]

может легко, если старушка вышла на пенсию , и течет в горячку на хх , ну или в компрессорную часть... не вывешивается уже в клин при давке в очко и стоит на холостом...

--- Добавлено чуть позже ---



в городском цикле вообще легко забыть когда менял масло, я к примеру стал записывать в базу пробег и замену масла ну не помню я

да и масленка желтая молчит ... бывают редкие моменты когда нечего делать , иду смотрю когда менял масло в своем ведре

да уже второй мотор такой.... причем одной и той марки...BSE.... кто хоть на них прописал замену раз в 16 тыс по регламенту.....

[FLYTs]

Кольца поменял? колпачки? рассказать как так вышло с BSE?

ПС пиво кончилось и спать пора, время просмотра фильма я уже прощелкал на форуме

[Святослав48]

Кольца поменял? колпачки? рассказать как так вышло с BSE?

ПС пиво кончилось и спать пора, время просмотра фильма я уже прощелкал на форуме

Клапанный механизм целиком, кольца, маслосъемы, систему вкг чистил, хоть там и есть трубочка с датчиком. На вакууме к коллектору заменил шланг от обратного. Про то что мотор отмачивал история умалчивает.
В идеале было бы расточить и ремонтный размер всунуть. Но по замерам там износ 0.02-0.04. Кольца в масле купались, маслосъемное померло в конвульсиях. Так что сделали жлоб-капиталку а по болячкам там че то связанное с системой ВКГ. Клапан в коллекторах на более поздних стали ставить. А это была первая джетта 2007 с сей погремухой

[Сергей234]

Сегодня буду проверять идеи с давлением масла и болтом коленвала. По ходу пьесы отпишусь.

[FLYTs]

Клапанный механизм целиком, кольца, маслосъемы, систему вкг чистил, хоть там и есть трубочка с датчиком. На вакууме к коллектору заменил шланг от обратного. Про то что мотор отмачивал история умалчивает.
В идеале было бы расточить и ремонтный размер всунуть. Но по замерам там износ 0.02-0.04. Кольца в масле купались, маслосъемное померло в конвульсиях. Так что сделали жлоб-капиталку а по болячкам там че то связанное с системой ВКГ. Клапан в коллекторах на более поздних стали ставить. А это была первая джетта 2007 с сей погремухой

Во всем виновато европейское законодательство , увеличенный интервал замены масла это дань экологическому классу авто, уменьшенная высота и радиальная толщина компрессионных колец сказывается положительно на снижение паразитной загрузки мотора и уменьшает выбросы, но сказывается на температурном режиме поршня , и создаёт условие для закоксовки маслосьемного кольца , так же положительно сказывается на расходе использование шдк, и роликовых толкателей клапанов ... с ужесточением норм от этих восьмиклапанников концерну пришлось отказаться , к слову сейчас делают моторы которые жрут почти в два раза меньше чем этот bse, соответственно выбросы в атомосферу у них на порядок ниже...