При посадке в Шереметьево сгорел SSJ 100. Много погибших.

[Меркурий]

Если бы впечатал, то никто бы не выжил. Стойки ломают не первый раз.

следствие разберётся....

интересно вот, а он сам извинится.

[Mikke]

"Первые предварительные данные по расследованию авиакатастрофы в Шереметьево.
Удар молнии в воздушное судно был, это зафиксировал самописец. Также был зафиксирован отказ бортовых электронных систем. Потом была крайне плохая посадка, ее характеризуют очень резкие изменения значений по высоте и скорости, у пилотов не было шансов, при таких значениях, посадить самолет без повреждений."

--- Добавлено чуть позже ---

Зачем это говно вброс сюда тащить?

это не выдумка, а объективная реальность

[Бамбарбия Кергуду]

Просто не на всех самолетах стойки, когда ломаются, повреждают топливные баки.
Это уже вопрос производителю сего девайса.

а у кого из производителей имел опыт такой посадки(такое жесткое козление) с отделением всего, что только можно и у них ничего не загорелось..
с козлами случай был у мд11 в Токио и там позитивного ничего не было.

[Mikke]

Глава Североморска как очевидец объяснил, почему выжившие брали ручную кладь в горящем самолете // Глава закрытого города Североморск Владимир Евменьков, летевший на сгоревшем при аварийной посадке самолете Москва — Мурманск, рассказал о случившемся. Чиновник сидел в шестом ряду и пояснил, что лично он задымленности не почувствовал.

В интервью «Север-FM» он заявил, что он не заметил толкотни во время эвакуации. «То, что люди стояли в проходах, да это, действительно, было. Например, я выходил далеко не первым и когда поднялся со своего места, идти вперед было невозможно. Передо мной стояли женщина с ребенком, но они даже не шли, видимо, боялись надышаться угарным газом, и в этот самый момент бежать к выходу означало бы бежать по людям. Поэтому какое-то время я, например, просто стоял в проходе. Повторю, идти вперед было нереально, впереди были люди. Представьте ситуацию, когда вы выходите из самолета, вы же не можете сразу пройти вперед, т. е. какое-то время все равно стоите в проходе. В этот момент те, кто хотели, брали с полок вещи. У меня там документы лежали, именно их я схватил и, когда уже началось движение, пошел вперед. В этот момент дверь справа уже была открыта и надувной трап развернут. Дверь с левой стороны заклинило от удара, и бортпроводница никак не могла ее открыть. Как-то мы вместе с ней ее толкнули, и она поддалась, трап раскатился, и пассажиры стали спускаться на землю и через левую дверь. Аварийного выхода в середине самолета у „Суперджета“ нет», — рассказал Евменьков.

Чиновник рассказал, что при взлете он увидел в иллюминатор, как в правый двигатель два раза ударила молния. «Было два очень громких удара и две вспышки, но двигатель не загорелся. Не знаю, работал он дальше или не работал, но он не горел это совершенно точно. Потом стало понятно, что полет идет нештатно, потому что мы прекратили набор высоты, летели под облаками, внизу видели землю и совершали круги вокруг аэропорта. Я видел по соседям, что у людей посуровели лица. Паники не было. Затем прозвучало объявление, что по техническим причинам мы вынуждены вернуться в Москву, в аэропорт вылета. Мы начали снижаться. Снижались долго. Через какое-то время снова было объявление, что самолет готов к посадке, нужно приготовиться и началась сама посадка, которая закончилась трагедией», — сообщил глава города.

«Когда выпустили шасси и мы коснулись полосы, то подпрыгнули вверх, затем снова опустились и вновь подпрыгнули и во второй раз даже выше, чем в первый. Потом загорелся двигатель. Что в этот момент происходило в салоне, не знаю, смотрел в иллюминатор. После второго удара мы опять подпрыгнули и, когда скакнули третий раз, видимо, обломилась стойка шасси, потому что мы упали на бок, нас развернуло и потащило уже по полосе. Самолет шел поперек и в этот момент стало явственно ощущаться, что мы теряем скорость и вот-вот остановимся. Я оторвался от иллюминатора, посмотрел и увидел, что люди вскочили со своих мест. Обратил внимание, что семья с левого ряда: мужчина, женщина и ребенок опустились на пол и передвигаются по полу. Тут стало понятно, что бежать вперед — это все равно, что бежать по людям, поэтому все те, кто это видел просто встали и ждали, когда можно будет эвакуироваться. Как только открылся проход, все стали выходить», — объяснил Евменьков.

[Бамбарбия Кергуду]

у пилотов не было шансов, при таких значениях, посадить самолет без повреждений

что это значит?
это имеется ввиду когда у них в голове щелкнуло сажать во что бы то ни стало?
иначе, почему был не объявлен мэй дэй и почему ничего пассажиры не говорили о подготовке к аварийной посадке?

[Mikke]

Аварийного выхода в середине самолета у „Суперджета“ нет - вот это самая жопа у Супержести ИМХО

--- Добавлено чуть позже ---

что это значит?

хз, тут 2 варианта - либо у пилотов не было шансов спасти самолёт из-за отказа в управлении и ветра
либо у пилотов не было шансов спасти самолет из-за такой скорости захода, массы и действий штурвалом

--- Добавлено чуть позже ---

только ща обратил внимание - ряды кресел несимметрично расположены

[FerrumB5]

либо у пилотов не было шансов спасти самолет из-за такой скорости захода, массы и действий штурвалом

Лучше пей, чем пиши пургу.
Мож не надо было действовать штурвалом так изначально?
Какой скорости? Значения приведешь?

[Бамбарбия Кергуду]

Аварийного выхода в середине самолета у „Суперджета“ нет - вот это самая жопа у Супержести ИМХО

не надо нагнетать.если бы это было жестью, то его бы в Европе не сертифицировали и в США не пустили летать

[FerrumB5]

Mikke, Ну и ты, конечно, в курсе, что в ССЖ нет штурвала - там джойстик

[Бамбарбия Кергуду]

хз, тут 2 варианта - либо у пилотов не было шансов спасти самолёт из-за отказа в управлении и ветра
либо у пилотов не было шансов спасти самолет из-за такой скорости захода, массы и действий штурвалом

я по этому поводу писал и ты выше привел интервью, где явно видно, что об этом речи быть не может, иначе всех пассажиров готовили бы к аварийной посадке

только ща обратил внимание - ряды кресел несимметрично расположены

и что?

[Mikke]

развесовка

--- Добавлено чуть позже ---

не надо нагнетать.если бы это было жестью, то его бы в Европе не сертифицировали и в США не пустили летать

короткий он, даже первых версий А320 (319) короче
согласен, тут наверное центральные выходы над крылом уже бы не помогли

[Бамбарбия Кергуду]

развесовка

чего?
самолеты с такой компоновкой не редкость.
я ни разу не встречал инфу, что у них что-то не так с развесовкой или чем-то там

[Mikke]

новое видео



--- Добавлено чуть позже ---

чего?
самолеты с такой компоновкой не редкость.
я ни разу не встречал инфу, что у них что-то не так с развесовкой или чем-то там

может, просто удивило
странный фюзеляж
я только на арбузе и боинге летал, вот и

[Бамбарбия Кергуду]

первых версий А320 (319)

вторые версии(нео), имеют одинаковую длину с первыми

[AXel_23]

а у кого из производителей имел опыт такой посадки(такое жесткое козление) с отделением всего, что только можно и у них ничего не загорелось..
с козлами случай был у мд11 в Токио и там позитивного ничего не было.

У самолета сломались шасси при посадке в аэропорту Якутска

По предварительным данным, в медпункт аэропорта обратились четыре человека
Подробнее: https://yakutiamedia.ru/news/746158/?from=71

[Бамбарбия Кергуду]

новое видео

не фейк ли..

--- Добавлено чуть позже ---

У самолета сломались шасси при посадке в аэропорту Якутска

ну и что?.
там прыжков на таких скоростях не было.
и ты посмотри, что за тип ВС там.

[Mikke]

не фейк ли..

вроде всё совпадает - и снаружи и изнутри с первыми видосами
по динамике - не отличить от обычной посадки до первого касания

[Бамбарбия Кергуду]

вроде всё совпадает - и снаружи и изнутри с первыми видосами

там перелет был 1400 м ,здесь вроде нет такого

--- Добавлено чуть позже ---

интервью пассажира с места 10F, снявшего видео с двигателем


— Вначале было все, как обычно. В штатном режиме, без всяких проблем, прошла посадка пассажиров. Я сидел у иллюминатора, на месте 10F, как раз с видом на правый двигатель. Ничего не предвещало катастрофы — инструктаж, руление, начало взлёта. Я уже одиннадцать лет постоянно летаю, опыт большой. Да, самолет потряхивало при взлёте. Но это «Суперджет» такой. Он лёгкий, его трясет сильнее, чем большие самолёты.

Удар молнии почувствовали все в самолете

— Мы зашли в грозовое облако минут через три-пять после взлета и набора высоты. Сейчас пишут, что молния попала в самолет. Я видел эту молнию. Очень сильная. Удар услышали все в салоне. А вот прямого попадания не видел, думаю, что не было его. Может, электромагнитный разряд на нас воздействовал.

Самолет постоянно заваливался

— Сразу после молнии понял, что набор высоты прекратился. Мы начали круги выписывать. Мне показалось, что у самолета частично пропала тяга в правом двигателе. Чувствовалось, что правая сторона постоянно заваливается и пилот пытается в ручном режиме ее вытянуть. Прошло совсем немного времени — минут пять-десять, и старший бортпроводник объявила, что у нас технические неполадки и что мы по техническим причинам возвращаемся в аэропорт Шереметьево.

Крайне жёсткая посадка

— Самолет сделал пару кругов, и мы пошли на посадку. Эти завалы правого крыла чувствовались, но все как бы было нормально. Я понимал, что что-то не так, телефон достал, приготовился к видеосъемке. Но такого не ожидал совершенно.

Первый раз мы подпрыгнули. Бог с ним, бывает, что не с первого раза зацепился. Но вот когда он не зацепился второй раз... Знал ведь, что удар будет сильным. Приготовился, ноги поджал. Касание было таким сильным, что шасси сломались, и он упал на брюхо. В этот же момент загорелся правый двигатель. Это было ровно в 18:30. Включил видео, начал записывать. Выжившие, с кем я общался, говорили, что левый двигатель тоже сразу вспыхнул после удара. И всё.

Пламя от двигателя сдувало на салон

— Всех охватила паника. Получается, мы пошли юзом. Самолет разворачивало против часовой стрелки, и весь этот набегающий поток воздуха пошел на горящее крыло и двигатель, сдувая огонь на корпус. Начала нагреваться и дымить обшивка изнутри. Буквально секунд за пять до того, как остановились, почувствовал сзади порывы пламени.

До остановки самолета все сидели. Только потом встали и поспешили к выходу. Схватил паспорт, двинулся к проходу. Человека три или четыре пропустил. А как почувствовал жар сзади, начал двигаться сам.

— Я не оборачивался, не смотрел назад. Почему? Не знаю. Сделал два-три шага. Еще был лёгкий сизый дым. Едкий, конечно. Но его ещё можно было пробежать. Но вдруг резко все заполнило густым чёрным дымом. Дышать было невозможно. Припал к креслам, ниже, где пелены этой не было, сделал два глубоких вдоха, затаил дыхание и начал двигаться к выходу. Там черная пелена резко закончилась, и стояли две бортпроводницы, помогавшие ориентироваться при эвакуации.

Стюардессы спасали до конца

— Девушки были в салоне до последнего. А когда покинули борт, после них вылезло или выползло еще два-три человека. Они просто в бессознательном состоянии скатились по трапу, их поднимали, оттаскивали от горящего самолета. Казалось, что это всё длилось считаные мгновения. А прошло целых две минуты с момента, как началось горение.

О быстроте пожарных

— Все вроде ругают спасательные службы. Но вроде, на мой взгляд, они отработали очень быстро. Ведь никто не знал его траектории. Не знал, где он остановится. Никто не знал, что самолет загорится, — ничего не предвещало такой катастрофы.

Смертельная ручная кладь

— То, что эвакуацию тормозили те, кто тянулся за ручной кладью — считаю, что это полный бред. По видео даже видно — если ручная кладь у кого и была, то небольшая. Сумочки, рюкзачки небольшие. Хоть это и инстинкт — документы схватить. Многие вообще без ничего выскочили. Сам видел. Мужчина лет сорока, наверное, был вообще в одних носках. Без телефона, без документов, вообще без всего. Просто выскочил. Чтобы кто-то до последнего тянулся за вещами, мешая в проходе, я говорить не буду. Не видел я такого.

[Ленок]

А почему чёрные ящики так долго расшифровываются? Даже те, про которые говорят, что состояние хорошее, расшифровывать могут месяц и более.

[Бамбарбия Кергуду]

А почему чёрные ящики так долго расшифровываются? Даже те, про которые говорят, что состояние хорошее, расшифровывать могут месяц и более.

когда они не страдают, то быстро все происходит.
надо свести все, ну и не сразу же общественности это предоставлять.
есть еще и 3тий накопитель в районе кабины пилотов, его вообще оперативно смотрят