При посадке в Шереметьево сгорел SSJ 100. Много погибших.

[Lemur]

боинг? им летать?

мне, как ни странно, тушка старая нравится и эйрбас... боинг и сухой всегда вызывали какое то недоверие

[Mikke]

первая пожарка начала тушить через 1 минуту 38 сек. после остановки самолёта:

https://twitter.com/i/web/status/1125266700952317952

--- Добавлено чуть позже ---

Бортпроводник Максим Моисеев погиб, спасая пассажиров
glavnoe24.ru — Бортпроводник сгоревшего в Шереметьево SSJ-100 Максим Моисеев погиб, пытаясь открыть дверь в горящем хвосте лайнера для спасения пассажиров. Эвакуация пассажиров велась через переднюю дверь по надувному трапу. С пассажирами в хвостовой части самолета находился бортпроводник Максим Моисеев. Он пытался открыть заднюю дверь для оперативной эвакуации пассажиров из хвостовой части, которая горела. У него не получилось, он начал помогать людям покинуть горящий самолет.

вот кто - Герой

[еще Сергей]

траур только в Мурманске? все-таки 41 человек...

[Бамбарбия Кергуду]

чет я как то стремно стал относиться к сухому и боингу....

а320 иджипт, лайон. так, чтобы не сильно далеко ходить

было задымление.. воняло горелой проводкой....

от всу воняло скорее всего.

сухой от молнии кончился.

от молнии такое(какие-то отказы) может быть на любом самолете

--- Добавлено чуть позже ---

с авиафорума
из порта

Похоже виновным может оказаться экипаж:
- собирают все видео посадки, особенно момент первого касания - уже считается доказанным, что возгорание возникло только при втором касании и после повреждения шасси
- собирают все данные по обучению экипажей, особенно управлению в direct law
- собирают данные о весе при посадке (ищут превышение) и почему не было выработки топлива (даже при direct law это нужно/можно делать).
- считается, что экипаж не считал ситуацию достойной статуса крайне аварийной (не было May Day или данных на ответчике ADS, который работал до посадки)
- по опросам уцелевших пассажиров особых проблем не было видно до самой посадки - работало освещение, оповещения об аварийной посадке не слышали (или слышали не все - тут неясно)
- от параметрического ждут, что до посадки двигатель работал штатно, закрылки вышли (свидетели показывают, что вышли) - это не противеоречит тем видео, что нашли

Попутно вопросы к аэропорту и САБ - например - как люди могли покинуть территорию аэропорта не в скорой, а своим ходом и без учета?

действующий пилот

Вопрос ещё возникает выходят ли на Сухом спойлеры и интерцепторы при посадке в direct law, если нет то это одна из причин отделения от полосы после касания.
В любом случае после такого отскока продолжать "досаживать" было ошибкой.
Политика минимализации полетов на руках и т.п. в Аэрофлоте похоже дала закономерный результат,

[iudex]

от всу воняло скорее всего.

ну вот, все понятно объяснил

[Бамбарбия Кергуду]

еще квс

Если телефонное интервью КВС-а не фейк, то экипаж из героев вскоре превратиться в подсудимых, т.к. по сути на борту кроме Direct Law и частичной потери связи, никакой аварийной ситуации не было, а 40+ душ погубила грубая посадка с последующим козлением, пробоем стойками баков и пожаром.

--- Добавлено чуть позже ---

ну вот, все понятно объяснил

ничего страшного в общем.
никакой проводки.

--- Добавлено чуть позже ---




Оставлю это здесь
зеленый - жив
салатовый - в больнице
красный - мертв

[еще Сергей]

весь 11 ряд мертвые, весь 10 живые..

[Mikke]

было задымление.. воняло горелой проводкой....

про пострадавший самолёт тоже пишут, что накануне воняло
а ВСУ - вспомогательная силовая установка в хвосте самолёта
это как динамка на пароходах - обеспечивает током и запуск двигателей
возможно при ударе ВСУ тоже получила повреждения, что усугубило

и всё напомнило ту катастрофу у военных (последствия жесткой посадки):



--- Добавлено чуть позже ---

весь 11 ряд мертвые, весь 10 живые..

вроде есть видео из салона, как раз в этом месте разрыв фюзеляжа и пламя попало внутрь, а движки еще работали

[Бамбарбия Кергуду]

вроде есть видео из салона, как раз в этом месте разрыв фюзеляжа и пламя попало внутрь

на том видео вроде не было пожара в салоне

[AXel_23]

  Скрытый текст:

--- Добавлено чуть позже ---

вот кто - Герой

Вроде как он жив. В больнице.

[Принц Уэльский]

- собирают данные о весе при посадке (ищут превышение) и почему не было выработки топлива (даже при direct law это нужно/можно делать).

так вроде понятно почему не было выработки топлива- отсутствовала связь. а кружить без связи стремно видимо было.

[Бамбарбия Кергуду]

так вроде понятно почему не было выработки топлива- отсутствовала связь. а кружить без связи стремно видимо было.

подав код 7700(аварийная ситуация), они могут делать что хотят.
даже с кодом 7600(потеря связи) у них приоритет и они могут вырабатывать топливо.
остальные борта диспетчеры уведут

[Ленок]

А сбрасывать топливо нельзя? (я честно не знаю).
Просто кино насмотришься, там кнопочку нажал и топливо вылилось.

[Бамбарбия Кергуду]

А сбрасывать топливо нельзя? (я честно не знаю).
Просто кино насмотришься, там кнопочку нажал и топливо вылилось.

только на крупных самолетах и то не на всех.
выше определенных высот
и это не кнопку раз - и все вылилось

[Mikke]

как же стрёмно летать на самолёте

[Kircomp]

А сбрасывать топливо нельзя? (я честно не знаю).
Просто кино насмотришься, там кнопочку нажал и топливо вылилось.

Любой самолет может сесть с полными баками, есть процедура на этот случай. Нельзя считать причиной катастрофы превышенную посадочную массу. Хотя и вероятно тут это сыграло свою роль, вполне возможно что и роковую.

[Короед]

А я люблю летать. Особенно взлёт люблю.

[Mikke]

на том видео вроде не было пожара в салоне

да, имелось в виду видео не из салона по-ходу:

"к моменту остановки самолёта обшивка над крылом под пламенем уже обгорела полностью, образован пролом через три шпангоута. И двигатели работали и жгли топливо на полосе. Там уже до подхода пожарных машин людей пожгло пламенем и поджарило! "

[Принц Уэльский]

даже с кодом 7600(потеря связи) у них приоритет и они могут вырабатывать топливо.
остальные борта диспетчеры уведут

дык еслиб у них ТОЛЬКО связь пропала. мало того после молнии, вообще стремно было затягивать время полета, дожидаясь когда двигатели откажут.

[Бамбарбия Кергуду]

Любой самолет может сесть с полными баками, есть процедура на этот случай

полные баки не критерий для этого.
критерий - максимальная посадочная масса
по слухам в данном случае она совсем ненамного превышала заданный параметр и это не могло быть причиной катастрофы.
но по нормальному, из пока известной, возможно неподтвержденной инфы, ему надо было топливо вырабатывать + привыкнуть к нестандартному управлению.