0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Приветствую коллеги,
кто сможет помочь, снять турбину и коллектор, разобрать турбину и все почистить, поставить новые прокладки и все собрать.
--- Добавлено чуть позже ---
пробег большой, такую процедуру не делал ни разу. Гаража нет.
Passat B5+, AVF,1.9TDI,130PS,Tiptronic,2005
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
это который в районе бутырки?
--- Добавлено чуть позже ---
у них сайта нет, чтобы их найти. только в контакте, у меня нет контакта поэтому ... сейчас наберу им спрошу что и как...
--- Добавлено чуть позже ---
Сказали по телефону что НЕ ВОЗЬМУТСЯ по техническим особенностям....
Passat B5+, AVF,1.9TDI,130PS,Tiptronic,2005
Спасибо: |
Получено: 1,875 Отправлено: 2,494 |
Они здесь на форуме
https://passatworld.ru/showthread.ph...uning-g-Moskva
Ты з Димой говорил?
Не знаю с кем, позвонил, сказал что необходимо снять турбину и впускной, почистить геометрию, убрать нагар, и так далее.
сказали не возьмутся...
Passat B5+, AVF,1.9TDI,130PS,Tiptronic,2005
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Ищу человека, кто уже делал такое, у кого есть компрессор. могу заплатить 5 тыс. есть волонтеры?
Passat B5+, AVF,1.9TDI,130PS,Tiptronic,2005
Доброе утро. ну что коллеги? с кем можно эту процедуру произвести? не срочно. как потеплеет.
Passat B5+, AVF,1.9TDI,130PS,Tiptronic,2005
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Georgi,
- Отключаем от 75-го патрубок на пневмопривод геометрии
- Подцепляем емкость с воздухом под давлением 2 бара(можно просто накаченное колесо) через кран.
- Подаем давление, сбрасываем давление - раз 30.
- патрубок на 75 на место, заводим прогазовываем со всей дури.
Операцию повторяем раз 10.
Как правило помогает.
Но лучше вместо крана использовать 75-й, вместо штатного разьема подключаем 12B через кнопку, а в пимпочку 75-го от улитки турбины подаем воздух. Шланги желательно покороче и по больше диаметром(от емкости).
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 59 |
Чей то так и не понял, а что ты собрался делать давлением? Ничего не перепутал?Georgi,
- Отключаем от 75-го патрубок на пневмопривод геометрии
- Подцепляем емкость с воздухом под давлением 2 бара(можно просто накаченное колесо) через кран.
- Подаем давление, сбрасываем давление - раз 30.
- патрубок на 75 на место, заводим прогазовываем со всей дури.
Операцию повторяем раз 10.
Как правило помогает.
Но лучше вместо крана использовать 75-й, вместо штатного разьема подключаем 12B через кнопку, а в пимпочку 75-го от улитки турбины подаем воздух. Шланги желательно покороче и по больше диаметром(от емкости).
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
Спасибо: |
Получено: 70 Отправлено: 55 |
Спасибо: |
Получено: 1,875 Отправлено: 2,494 |
Georgi, а если заехать в ожывляющий гараж, чтоб просто сняли турбину и тебе дали. А ты за день почистиш, есть много отчётов, например
https://www.drive2.ru/l/288230376152192370/
А потом назад привезеш им в "гараж".
Спасибо: |
Получено: 70 Отправлено: 55 |
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 41 |
Недавно сталкивался с этим и сделал вывод, что пока всю геометрию не разберешь, не промоешь, не прочистишь там все наждачкой мелкой(причем следов износа нет никаких), будешь дрочиться так каждую неделю. Мне на 2 недели не хватало этой разработки с побрызгиванием ВД-ешкой в турбину. В итоге разобрал, почистил и полет нормальный.
Passat B5 1.9 TDI 1999 г.в. двигатель AJM синий седан
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
А мы тут при чем? Как работает свисток от 1.9 и что нужно делать я прекрасно знаю , ещё знаю как болты геометрии остаются в горячке , и как народ ноет когда говоришь что чистить там уже нечего , предпочитаем не связываться , тем более бывало что даже новый гаррет не едет , даже два подряд, китайщина сплошная ... короче ничего личного , полно другой работы , просто честно сказали что не хотим этим заниматься ...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
Шевелить там бесполезно, ибо этим и занимается н75... дуть в то чем управляет вакуум тем более бесполезно , полезно разобраться как это работает для начала... и без газовой горелки острых свёрл, точной руки и крепких нервов нех туда лазить , лучше сразу идти за новой турбинойGeorgi,
- Отключаем от 75-го патрубок на пневмопривод геометрии
- Подцепляем емкость с воздухом под давлением 2 бара(можно просто накаченное колесо) через кран.
- Подаем давление, сбрасываем давление - раз 30.
- патрубок на 75 на место, заводим прогазовываем со всей дури.
Операцию повторяем раз 10.
Как правило помогает.
Но лучше вместо крана использовать 75-й, вместо штатного разьема подключаем 12B через кнопку, а в пимпочку 75-го от улитки турбины подаем воздух. Шланги желательно покороче и по больше диаметром(от емкости).![]()
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Точно. И не ездить как старый пе...ун. турбина любит обороты и свежее масло (как впрочем дизельный двигатель в целом). Тогда и геометрия клинить не будет. Выйди на трассу и проехай километров 100 с оборотами не менее 3000.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Я себе собрал геометрию на шайбах 0,1мм. Езжу не нарадуюсь.