Проблема ADR 1.8 20V

[-termo-]

Добрый день)
Проблема
Заводится с трудом и глохнет(

что сделано:
заменил
катушку
провода
свечи
датчик хола
дмрв
дроссель
система впуска

есть другой длок управления двигателем(нужно прописать ключ)


Сбросил ворсунки с рампой непонятно работают форсунки
1 ц.
2-3-4 ц(вместе)
и дальше также странно

--- Добавлено чуть позже ---

компрессия 10-9-9-10

--- Добавлено чуть позже ---

на стартере и 2х цилиндрах прогрел прогрел мотор, заработал вяло проехал 20 км
утром снова переливает свечи

--- Добавлено чуть позже ---

Читал бывают проблемы с маслонасосом(нерабочий редукционный клапан) возможно он, но впрыск в 3 цилиндра сразу странно

[ra6fvh]

Добрый день)
Проблема
Заводится с трудом и глохнет(

что сделано:
заменил
катушку
провода
свечи
датчик хола
дмрв
дроссель
система впуска

есть другой длок управления двигателем(нужно прописать ключ)


Сбросил ворсунки с рампой непонятно работают форсунки
1 ц.
2-3-4 ц(вместе)
и дальше также странно

--- Добавлено чуть позже ---

компрессия 10-9-9-10

--- Добавлено чуть позже ---

на стартере и 2х цилиндрах прогрел прогрел мотор, заработал вяло проехал 20 км
утром снова переливает свечи

--- Добавлено чуть позже ---

Читал бывают проблемы с маслонасосом(нерабочий редукционный клапан) возможно он, но впрыск в 3 цилиндра сразу странно

Здравствуйте. Не увидел,что снимали ли фишку с датчика ож, может все из-за него? Ошибки какие ваг ком показывает?

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[-termo-]

нет, не снимал попробую.
позже посмотрю ошибки сброшу сюда

--- Добавлено чуть позже ---

но все-же странно впрыск в 3 цилиндра одновременно

[Святослав48]

Добрый день)
Проблема
Заводится с трудом и глохнет(

что сделано:
заменил
катушку
провода
свечи
датчик хола
дмрв
дроссель
система впуска

есть другой длок управления двигателем(нужно прописать ключ)


Сбросил ворсунки с рампой непонятно работают форсунки
1 ц.
2-3-4 ц(вместе)
и дальше также странно

--- Добавлено чуть позже ---

компрессия 10-9-9-10

--- Добавлено чуть позже ---

на стартере и 2х цилиндрах прогрел прогрел мотор, заработал вяло проехал 20 км
утром снова переливает свечи

--- Добавлено чуть позже ---

Читал бывают проблемы с маслонасосом(нерабочий редукционный клапан) возможно он, но впрыск в 3 цилиндра сразу странно

я прям задам вопрос глупый.... датчик ДТОЖ, датчик ДТВВ. но больше похоже на ДТОЖ... масленка мигает?

[Igor P]

но все-же странно впрыск в 3 цилиндра одновременно

Что странного, машинка не новая. Прозванивай провода с форсунок до ЭБУ если замкнуты между собой разбирай косу и устраняй, иначе Эбу виноват. Ошибки то смотрел? прежде чем менять все подряд.

[-termo-]

Версия VAG-COM:Релиз 311.2-N


Номер Контроллера:8D0 907 558 G
Компонент и/иливерсия: 1,8L R4/5V MOTR AT D01
Программныйкод: 04031
КодСервисцентра: WSC 05314
2 Найденынеисправности:
16502 - Датчиктемпературы охлаждающей жидкости-G62,слишком высокий уровень сигнала
P0118 - 35-00 - -
16496 - Датчиктемпературы воздуха на впуске-G42: слишкомнизкий уровень сигнала
P0112 - 35-00 - -

датчик отключил, ошибки сбросил. вот свежие

--- Добавлено чуть позже ---

16496 - Датчиктемпературы воздуха на впуске-G42: слишкомнизкий уровень сигнала
P0112 - 35-00 - -

видимо неправильно подключил разъем, завтра поменяю фишки.

--- Добавлено чуть позже ---

по масленке не смотрел, сейчас схватывает 2-3 цилиндра и мотор не заводится(

[ra6fvh]

Это тдтож возможно тебе так мозги парит ,сними фишку и заводи

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[-termo-]

Это тдтож возможно тебе так мозги парит ,сними фишку и заводи

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

ошибка с снятым разъемом, если одеть ее нет.

--- Добавлено чуть позже ---

провода от эбу до форсунок заменил.
+ пустил напрямую от акб
изменений нет(

--- Добавлено чуть позже ---

[ra6fvh]

ошибка с снятым разъемом, если одеть ее нет.

--- Добавлено чуть позже ---

провода от эбу до форсунок заменил.
+ пустил напрямую от акб
изменений нет(

Для начала просто снимите фишку с дтож и заведите, если так же будет себя вести,то точно не в дтож дело, мало ли что он там на одетой фишке показывает. Просто что бы исключить данный датчик

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[-termo-]

поставил новые "иридиевые" свечи

--- Добавлено чуть позже ---

не заводится, пропуски и в процессе запуска заливает свечи.

--- Добавлено чуть позже ---

поставил другой ЭБУ, позже попробую перепрошить ключ в приборке
сейчас блок заблокирован.

--- Добавлено чуть позже ---

Обратил внимание что во время пуска цилиндра работают "не по порядку".
т.е. цилиндры 1-4 и 2-3 запаралелены на катушке(работают парно)
и если впрыск происходит "произвольно" то 1 форсунка то 3 шт. происходит "обратная тяга"
догадки но очень похоже по вращению и звуку.

--- Добавлено чуть позже ---

итого поменял
свечи
рампу
форсунки
дроссель
ДМРВ
датчик холла
модуль зажигания
провода
проводку эбу-форсунки-плюсовая клема

отключил датчик температуры дтож

сейчас
плохо заводится поработав 1-2 секунды резко глохнет
после этого зажигание "не схватывает" 1-3 минуты(видимо заливает свечи)

ошибки
отключенный датчик дтож
датчик температуры на коллекторе G62

думаю заменить
топливный насос
маслонасос

[ra6fvh]

А топливный насос причем?) Он или давит сколько нужно или давит меньше, больше никак он давить не будет. Может и рдт быть мертвым и в рампе полное давление ,которое накачал насос, поэтому может заливать свечи, хотя больше похоже на ЭБУ, который творит непонятно что. Осциллографом бы стать на форсы и катушки и посмотреть,что он там в вмт поршней творит

поставил новые "иридиевые" свечи

--- Добавлено чуть позже ---

не заводится, пропуски и в процессе запуска заливает свечи.

--- Добавлено чуть позже ---

поставил другой ЭБУ, позже попробую перепрошить ключ в приборке
сейчас блок заблокирован.

--- Добавлено чуть позже ---

Обратил внимание что во время пуска цилиндра работают "не по порядку".
т.е. цилиндры 1-4 и 2-3 запаралелены на катушке(работают парно)
и если впрыск происходит "произвольно" то 1 форсунка то 3 шт. происходит "обратная тяга"
догадки но очень похоже по вращению и звуку.

--- Добавлено чуть позже ---

итого поменял
свечи
рампу
форсунки
дроссель
ДМРВ
датчик холла
модуль зажигания
провода
проводку эбу-форсунки-плюсовая клема

отключил датчик температуры дтож

сейчас
плохо заводится поработав 1-2 секунды резко глохнет
после этого зажигание "не схватывает" 1-3 минуты(видимо заливает свечи)

ошибки
отключенный датчик дтож
датчик температуры на коллекторе G62

думаю заменить
топливный насос
маслонасос

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[-termo-]

А топливный насос причем?) Он или давит сколько нужно или давит меньше, больше никак он давить не будет. Может и рдт быть мертвым и в рампе полное давление ,которое накачал насос, поэтому может заливать свечи

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Сарайка в данный момент сожгла 3 своей стоимости(простой и ремонт), очень нужен универсал поэтому смена авто проблематична(выбор универсалов(которые меня устраивают) не велик)
есть желание менять все подряд(((

[ra6fvh]

Я вот тоже в некотором замешательстве... Двигатель начал поджирать масло, последний раз за тысячу км,долил 0.5 литра масла. И думаю,то ли продать его нахрен,то ли ремонтировать. Хотя за полтора года владения ,влил в него больше 50 тысяч на мелкие ремонты...
Начал смотреть б5+ и понял,что продают сплошной хлам по невменяемым ценам... А свой,считаю ,что вполне уж и не плохой по состоянию и жалко менять его на ведро и снова все вкруг заново те же болячки лечить ... А импонирует мне всё-таки больше б5+ ну в душе больше он мне нравится зараза

Сарайка в данный момент сожгла 3 своей стоимости(простой и ремонт), очень нужен универсал поэтому смена авто проблематична(выбор универсалов(которые меня устраивают) не велик)
есть желание менять все подряд(((

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[-termo-]

Одна из проблем была то что машина глохла.
Попробую заменить еще ДПКВ

[ded_491]

Сбросил ворсунки с рампой непонятно работают форсунки
1 ц.
2-3-4 ц(вместе)
и дальше также странно

Одна из проблем была то что машина глохла.
Попробую заменить еще ДПКВ

Так ты и колеса поменяешь, а машина не поедет.
Если у тебя одновременно брызгают три форсунки - проблема в этом.
Опиши как льют форсунки. Они должны брызгать короткими импульсами:
1. Если три форсунки постоянно льют, без пауз, а первая импульсами, значит три твои форсунки залипли в открытом состоянии. Маловероятно, но хрен его знает, может лили в бензин какой-нибудь злостный Лавр и три форсунки не выдержали;
2. Если 1-я брызгает импульсами и три оставшихся тоже,, но одновременно и более длинным импульсом, значит с эбуд на вторые контакты трех форсунок одновременно идет один, но длинный импульс массы. Это означает, что где-то эти три провода плотно сели друг на друга.
Это может быть:
1. Разъем на ЭБУД и его ответной части;
2. В жгуте, если ты новые провода подпаял к разъему ЭБУД, не отпаивая родные провода на форсунки;
3. Зеленые лохмотья на пинах папы и мамы разъема ЭБУД, которые и замыкают;
4. Влага в ЭБУД;
5 Сдох Эбуд.


Чтобы исключить сами форсунки - маловероятно, но мало ли, может с бензином делали промывку злостным лавром и три форсунки не выдержали и зависли в открытом состоянии. Достань рампу, попроси соседа, пусть включит зажигание. " Две секунды отработает насос, если три форсунки брызнут, значит они просто заклинили и находятся в отрытом состоянии.
Осциллографом проверить - хорошо бы, но стоит он Проще купить четыре светодиода и четыре сопротивления по 1 кОм. Даже паять не надо. Сделать четыре пробника - "светодиод + сопротивление". Их можно просто скрутить последовательно.
Определить в какой полярности надо воткнуть такие пробники в разъем форсунок, можно на один конец пробника подать +12, на второй массу. Если не светит, перевернуть полярность пробника и плюс пробника воткнуть в разъем форсунки в тот пин, на котором +12..... так на все разъемы форсунок. Сосед крутит стартер, а ты смотришь как моргают светодиоды. Должны моргать по одному. Короткие вспышки.
Дерзай и отпиши что получилось

[temerbaev75]

месяца полтора назад была подобная шляпа! перебрал все датчики... оказалось насос в полторашку качал как сумасшедший, а в манометр меньше очка показал. всё исправила замена насоса.

[-termo-]

с трудом завел, работает неустойчиво.
заводится с придавленной педалью газа

после установки другого эбуд заводится ХОРОШО и глохнет(видимо иммобилайзер)

вагком пишет

01177 - блок управления двигателем

17978 - Блокирован блок управления двигателем

мигает ключик на приборке

вопрос как снять блокировку?
ключа приборки нет

[ra6fvh]

Естественно,пока не пропишешь ключ , у тебя будет иммо глушить двигатель. Нужно программой vag eeprom посмотреть ключ ,там он будет написан.

с трудом завел, работает неустойчиво.
заводится с придавленной педалью газа

после установки другого эбуд заводится ХОРОШО и глохнет(видимо иммобилайзер)

вагком пишет

01177 - блок управления двигателем

17978 - Блокирован блок управления двигателем

мигает ключик на приборке

вопрос как снять блокировку?
ключа приборки нет

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[-termo-]

Ок, попробую

[-termo-]

помог byasha с vwts

доска - 17- адапт - 10 -канал 00 сохранить (если иммо в доске)
Моторный -01 - адапт - 10 канал 00 сохранить

блок подружился

не помогло,

заменил бензонасос, не помогло.

хз что еще менять...
наверное маслонасос.