Хочу вкорячить турбину на ДВС. CWVA 1.6 MPI EA211 110 л.с.

[jra_alekseich]

Всем привет!
Извиняюсь если не в той теме(ну тут просто народу больше ).Так вот-интересны любые мнения,кроме одного-продай не турбо и купи турбо. Поставить хочу по многим причинам и
1-причина это то,что машина нравится и всё устраивает кроме мощности ДВС. и то иногда не хватает.
2-причина это то,что в ДВС. всё заточено под турбо и турбина встаёт на своё штатное место почти без проблем.
3-причина это то,что турбину можно поставить от 1.4 ТСИ. с заводским готовым впуском и выпуском.
4-причина и самая главная руки чешутся что-то сотворить.
Надуть хочу 0.5 бара. и посмотреть что получится а потом по обстоятельствам.Раньше никогда турбины не ставил на атмосферники.Но почти все мои машины были с турбинами и я их разбирал и ремонтировал,так что поставить турбину я смогу.И пугать меня обьёмом работы не надо.Очень хочу услышать мнение по поводу мозгов не моих а ДВС. и управлении турбиной и тд........
Вот немного из описания этого ДВС;



Поскольку атмосферные и турбированные моторы семейства EA211 имеют единую архитектуру, то в в обоих случаях выпускной коллектор головки блока выполнен как единое целое с самой головой блока. Отливка у детали одна и та же, но предназначена именно для мотора TSI. На турбодвигателе для оптимизации его работы нужно технически увеличивать скорость течения газов, из-за чего каналы специально делаются на заужение. На выпуске будет большое сопротивление, но в этом нет ничего страшного, так как турбина будет раскручивать значительно быстрее и будет работать более эффективнее.

На атмосферных версиях CWVA/CWVB этот коллектор даже можно сказать, что противопоказан, так как выхлопные газы будут прорываться в соседние цилиндры, а это скажется на неравномерном прогреве ЦПГ, что влечёт за собой термический дисбаланс, а в будущем неравномерный износ ЦПГ.

[kishunv]

Так вот-интересны любые мнения

ставь, смотри пункт 4.

Надуть хочу 0.5 бара

стеснительный ты какой то, дуй 1.5 избытка

[енот]

Очень хочу услышать мнение по поводу мозгов

так собственно это и есть основной вопрос. я бы даже сказал - первоочередной.
ПО у тебя есть кому писать с нуля под этот конструктор ?

[Короед]

Хорошее дело, б-гоугодное.

--- Добавлено чуть позже ---

Ещё на дизель надо перевести.

[kishunv]

так собственно это и есть основной вопрос

как тойота меняет человека, это и был вопрос

[iGORik]

К Адамсу обратись, он кофеварку даже вкорячит.

[Igor P]

Не забудь пересчитать степень сжатия, доработать ЦПГ и ГРМ, решить вопрос с топливом и ПО. А потом можно и вкорячить турбину, правда придется купить пол машины.
Продай и купи турбо

[jra_alekseich]

Не забудь пересчитать степень сжатия, доработать ЦПГ и ГРМ,

Прежде чем пИсать изучи матчасть этого ДВС.https://vagdrive.com/threads/%D0%92%...%BE-ea211.376/

Продай и купи турбо

Ну просил-же:

Так вот-интересны любые мнения,кроме одного-продай не турбо и купи турбо.

[Бамбарбия Кергуду]

Прежде чем пИсать изучи матчасть этого ДВС.https://vagdrive.com/threads/%D0%92%...%BE-ea211.376/

бегло прочитал.
ничего про установку турбо не увидел.
увидел лишь бред, про угар масла из-за кастрола.
из-за этого и бегло читал

[jra_alekseich]

ничего про установку турбо не увидел.

А я и не говорил,что кто-то ставил турбо на этот ДВС.
Просто он соплатформенник 1.4 ТСИ.

увидел лишь бред, про угар масла из-за кастрола.

Ну угар есть у всех современных ДВС.Поршневая группа облегчённая и бла-бла......

[Бамбарбия Кергуду]

А я и не говорил,что кто-то ставил турбо на этот ДВС.
Просто он соплатформенник 1.4 ТСИ.

это не повод говорить

Прежде чем пИсать изучи матчасть этого ДВС

все двигатели берут основу какого-то существующего

Ну угар есть у всех современных ДВС.Поршневая группа облегчённая и бла-бла......

не у всех, но может быть.
после игрищ за снижение механических потерь в двигателе, пошли игрища по борьбе с тем, что вылезло.
Борьба продуктивная, но вряд ли этот 1.6 получил эти апгрейды.
Да и не про это я... А про бред той ссылки, которую ты привел к изучению

--- Добавлено чуть позже ---

jra_alekseich, короче, выбрось из головы затею эту.
Проще было взять сразу 1.4 тси. По надежности он точно будет не хуже 1.6 и дешевле, чем этот страшный конструктор

[AXel_23]

ставь, смотри пункт 4.
стеснительный ты какой то, дуй 1.5 избытка

да все 1.8 поржем потом

--- Добавлено чуть позже ---

так собственно это и есть основной вопрос. я бы даже сказал - первоочередной.
ПО у тебя есть кому писать с нуля под этот конструктор ?

Адамс напишет и тампон к турбине на стяжку прикрепит

[kishunv]

да все 1.8

у меня 1.5, а у него 1.8 будет, эн нет, 1.5 и точка

Адамс напишет

на форуме наверняка напишет, видимо не прочел еще

[MagnumAE]

я чет поржал с аффтара...
Ладно, когда там было время механических ТНВД, карбы и прочие жиклеры...
Я вот нифига в машинах не понимаю молоток за нужный конец только с третьей попытки беру, но у меня появляются вопросы...
Чисто теоретически что будет делать автор такого запила с:
-топливными картами
-временем открытия/закрытия форсунок
-расчетом ЭБУ количества и качества топлива/воздуха
-временем открытия/закрытия клапанов
-производительностью ТНВД
-производительностью ТННД
-геометрией впуска
Это прям навскидку насосано вопросов.
А ведь есть и то, что я даже себе представить не могу, например, обороты прогрева при старте на холодную - откуда?как?
Вобщем, КГАМ, как мне кажется.

[kishunv]

MagnumAE, пшик в 0.5 бара обработает эбуд без прошивки. А вообще смотри пункт 4, он самый важный, все остальное пыль(

--- Добавлено чуть позже ---

Скажи лучше нафига тебе молоток

[YUZEF]

я чет поржал с аффтара...
Ладно, когда там было время механических ТНВД, карбы и прочие жиклеры...
Я вот нифига в машинах не понимаю молоток за нужный конец только с третьей попытки беру, но у меня появляются вопросы...
Чисто теоретически что будет делать автор такого запила с:
-топливными картами
-временем открытия/закрытия форсунок
-расчетом ЭБУ количества и качества топлива/воздуха
-временем открытия/закрытия клапанов
-производительностью ТНВД
-производительностью ТННД
-геометрией впуска
Это прям навскидку насосано вопросов.
А ведь есть и то, что я даже себе представить не могу, например, обороты прогрева при старте на холодную - откуда?как?
Вобщем, КГАМ, как мне кажется.

Тем более это никакой то там древний МЕ7.5

[MagnumAE]

Скажи лучше нафига тебе молоток

Да хз.
Жена - зануда.
Пару месяцев уже талдычит - прибей полку, прибей полку....Я тут ютубы посмотрел, инструкции почитал.
Не....Не моё

[kishunv]

Я тут ютубы посмотрел, инструкции почитал.
Не....Не моё

может учителя хреновые там Я юзаю молоток для мяса если че, там проблем с определением конца нет

Пару месяцев уже талдычит

делюсь опытом, если выдержать пару лет то проблема сходит на нет

[MagnumAE]

там проблем с определением конца нет

Кому - как

делюсь опытом, если выдержать пару лет то проблема сходит на нет

Так же считаю

[енот]

я чет поржал с аффтара...
Ладно, когда там было время механических ТНВД, карбы и прочие жиклеры...
Я вот нифига в машинах не понимаю молоток за нужный конец только с третьей попытки беру, но у меня появляются вопросы...
Чисто теоретически что будет делать автор такого запила с:
-топливными картами
-временем открытия/закрытия форсунок
-расчетом ЭБУ количества и качества топлива/воздуха
-временем открытия/закрытия клапанов
-производительностью ТНВД
-производительностью ТННД
-геометрией впуска
Это прям навскидку насосано вопросов.
А ведь есть и то, что я даже себе представить не могу, например, обороты прогрева при старте на холодную - откуда?как?
Вобщем, КГАМ, как мне кажется.

Вано,
у меня только один вопрос,
закой хрен ты спрашиваешь как открыть крышку топливного лючка при таких знаниях ?