У меня новый Шевроле. Теперь Шевроле Нива! (Много фото)

[FLYTs]

Пояснительную бригаду, пожалуйста))
Лазерные фары есть на БМВ.
Только реальный ли плюс это, в сравнении с иными видами в плане освещения, вопрос дискуссионный.
Вариатора у мб и БМВ вроде не было, чтобы выгораживать нормальность сего агрегата от ауди. Да и у ауди вариаторы закончились не успев начаться? Или я неправ?)))

У Ауди вариаторы заканчиваются и едут дальше примерно как абс блоки на б5-х

[FLYTs]

БФМ… наверное…не знаю.
Но за счёт того, что форсы там текли чаще, задирает его намного чаще.
По отзывам на А8 форуме…

Там мпи, форсы как на азм 2.0 , по конструкции и проливу чему там течь ?
Знаю не одну машину которая 400 + набегала , цилиндры [emoji106]

Разве что ультразвуком их побаловать для начала

[Адамс]

Знаю не одну машину которая 400 + набегала , цилиндры

Угу, а нормальных колец с таким пробегом нет, либо они там в коксе лежат.
От таких движков из картера за километр разит прокопченным маслом, мне иногда двух дней не хватает, чтоб потом одежду выветрить от этой характерной вони.
Кстати, задиры в поршневой не всегда от смыва масляной плёнки бензином, это ещё значительный перегрев поршней, который алюминиевый сплав разрыхляет, ну и в парах трения масло (на стенках цилиндров) также выгорает - теряет свойства. Так что, избыток тепловых напряжений - это всегда досрочный трындец движку.

[еще Сергей]

еще Сергей, я не могу топить за то, чего не лапал))

Не в этом дело- ради чего топить? Нравится и езди. Зачем усираться доказывать о правильности твоего выбора, причём настолько предвзято. Так наверно солярисоводы тоже пишут что всех наипли, архинадежно, возит, че ещё надо

[Короед]

Когда очень хочется убедить самого себя.

[Kidont]

Не в этом дело- ради чего топить? Нравится и езди. Зачем усираться доказывать о правильности твоего выбора, причём настолько предвзято. Так наверно солярисоводы тоже пишут что всех наипли, архинадежно, возит, че ещё надо

Все люди склонны защищать свой выбор. Некоторые делают это особенно рьяно, забывая что обоснования для их выбора не всегда совпадают с основаниями у других.
Вечный спор: газ - бензин, бензин - дизель, седан-сарай.
И т.д.

[.Карел.]

Не в этом дело- ради чего топить? Нравится и езди. Зачем усираться доказывать о правильности твоего выбора, причём настолько предвзято. Так наверно солярисоводы тоже пишут что всех наипли, архинадежно, возит, че ещё надо

А ради чего обсирать Ванин выбор?
Ему нравится- кому какое дело?
Ну да, ломается.
Так любые механизмы рано или поздно ломаются.
Для него соотношение поломок/ езды/ ощущений от езды вполне приемлемо, так наухо называть его выбор помойкой?

У нас в сервисе новые тачки неделями стоят в ожидании ремонта по гарантии...
Думаю не только в нашем.

Так нахрена

усираться доказывать

о не правильности его выбора?

[еще Сергей]

А ради чего обсирать Ванин выбор?
Ему нравится- кому какое дело?
Ну да, ломается.
Так любые механизмы рано или поздно ломаются.
Для него соотношение поломок/ езды/ ощущений от езды вполне приемлемо, так наухо называть его выбор помойкой?

У нас в сервисе новые тачки неделями стоят в ожидании ремонта по гарантии...
Думаю не только в нашем.

Так нахрена

о не правильности его выбора?

кто обосрал Ванин выбор? Имя, сестра, имя

--- Добавлено чуть позже ---

Все люди склонны защищать свой выбор.

от кого? И зачем его перед кем-то в интернете защищать?
бесполезнее наверное нет занятия

[енот]

эй, старперы, давно уже понятно что ауди+дизель=любовь без триппера.

а вообще хорошие новости есть - я.навигатор завели в андроидавто/карплей.
доступен там по подписке яндекс+.

[Короед]

Собственно, никто Ванин выбор не обсирал, за исключением Феррума. И он переборщил, конечно.

Зато сам Ваня прошёлся катком по всем, кто не ездит на доисторическом премиуме.

[MagnumAE]

Собственно, никто Ванин выбор не обсирал, за исключением Феррума. И он переборщил, конечно.

Зато сам Ваня прошёлся катком по всем, кто не ездит на доисторическом премиуме.

прошлись многие.
Ну да ладно… ))

[Padre]

прошлись многие.

[FLYTs]

Угу, а нормальных колец с таким пробегом нет, либо они там в коксе лежат.
От таких движков из картера за километр разит прокопченным маслом, мне иногда двух дней не хватает, чтоб потом одежду выветрить от этой характерной вони.
Кстати, задиры в поршневой не всегда от смыва масляной плёнки бензином, это ещё значительный перегрев поршней, который алюминиевый сплав разрыхляет, ну и в парах трения масло (на стенках цилиндров) также выгорает - теряет свойства. Так что, избыток тепловых напряжений - это всегда досрочный трындец движку.

Шо ты гонишь тубус шнягу не по теме (с)


Там все збс , жаль нет резьбы во многих местах уже , но это другая история

Разрыхляет цилиндры

Вань, цилиндры то , цилиндры разрыхлял ?

[MagnumAE]

По полной ))))

[Адамс]

Разрыхляет цилиндры

Но если норм в плоскости поршня считается +200 град., а в реальности там аж под в 300, то что алюминиевый сплав от этого перегрева что ли прочнее становится?
В не термонагруженных движках даже масло к концу срока замены не чернеет, и уж тем более копченой вони из моторов нет.

[MagnumAE]

Темпа плавления чистого люминия 600 Цельсиев.
За сим можно переставать выё-ся и необходимо повторить школьную программу…
Вот такие вот они… Кулибины…
без банальной базы средней школы например ногебают инженеров- двигателистов…

[Адамс]

Видишь, остальные молчат, это они с тобой не согласны.
Вот между перегревом и фактической температурой плавления материала, как раз и наблюдается его аморфное состояние. Ведь в таком пластичном виде железо как раз и куют. Но это и коню понятно.

[FLYTs]

Видишь, остальные молчат, это они с тобой не согласны.
Вот между перегревом и фактической температурой плавления материала, как раз и наблюдается его аморфное состояние. Ведь в таком пластичном виде железо как раз и куют. Но это и коню понятно.

Ты же писал что поднимаешь температуру цикла для оптимального сгорания , поршня то как от этого холоднее становятся ? В современных моторах производитель их безбожно греет , для того чтобы вписаться в евро нормы токсичности , ведь чем выше температура тем быстрее идёт смесеобразование и полнее сгорание , на хх спецом поднимают температуру ож и закрывают маслофорсы , чтобы греть поршня , до 80% тепла которых забирают холодные цилиндры через компрессионные кольца , именно выбором их высоты и радиальной толщины получают расчетную температуру поршня

[rummi]

В не термонагруженных движках даже масло к концу срока замены не чернеет, и уж тем более копченой вони из моторов нет.

Потемнение масла связано в большей степени как с химическим составом используемого топлива, с которым оно вынужденно взаимодействует, так и самого масла. На примере дизеля это наглядно видно в сравнении с бензиновыми вёдрами.

--- Добавлено чуть позже ---

Если масло не темнеет в ходе эксплуатации, сохраняя свой первоначальный цвет (на дизелях, правда, никогда такого не наблюдал в принципе), то среди прочего это говорит о его низких моющих свойствах, что не прибавляет ему очков.

[Адамс]

Ты же писал что поднимаешь температуру цикла для оптимального сгорания

Да все верно, поднимаю (но не только температуру, но и скорость сгорания топливного заряда), собственно поэтому потери теплоты в стенки двигателя и снижаются. Это один из известных законов термодинамики, и никто не будет отрицать, что при поздних углах зажигания мотор теряет мощность и нагревается больше, чем при адекватно ранних. Мне то удивительно, что я тебе Дима, это должен втолковывать.

--- Добавлено чуть позже ---

В современных моторах производитель их безбожно греет

И в итоге, даже дизеля с их усиленным по углероду металлом, теперь и 100 тыс. еле выхаживают. Все это меркантильный фашизм.

--- Добавлено чуть позже ---

ведь чем выше температура тем быстрее идёт смесеобразование и полнее сгорание

О полном сгорании там изначально вообще речь не идёт, поскольку на саморазогрев катализатора в выхлопе должны оставаться сырые углеводороды. В общем, более лютого промышленного маразма даже и не найти.