Тепература

[Bor910]

Не взял уже печка не грела тоесть перед зимой грела я ничего не делал до етого только пробивал развоздушить типа бачок задирал

[ded_491]

дам газу хорошо греет постоит и опять теплий признаки воздуха но питался развоздушить результата ноль.

При развоздушивании печки надо как можно выше поднимать расширительный бачок ОЖ. Чтобы уровень ОЖ в бачке был выше отверстия в шланге на печке.
Ты так делал???

[noxeone]

При развоздушивании печки надо как можно выше поднимать расширительный бачок ОЖ. Чтобы уровень ОЖ в бачке был выше отверстия в шланге на печке.

И я бы еще добавил, что нужно шланги "покачать". Просто сжимаешь толстые шланги и отпускаешь. Так воздух будет постепенно выходить.
Я когда капиталку делал 2 дня так прокачивал, пока весь воздух не вышел. Подливал постоянно

[Bor910]

Поднимал бачок из из отверстия для развоздушивания бежит антифриз воздуха не било.

--- Добавлено чуть позже ---

И где ета перегородка в радиаторе печки?

[SerjTDI]

Развоздушивал сто раз патрубки поменял местами вроде лучше стало. Но дам газу хорошо греет постоит и опять теплий признаки воздуха но питался развоздушить результата ноль.

Если местами поменял и стало лучше --радиатор печки забит.
Я же тебе писал выше.
Газу добавляешь обороты помпы увеличиваются, увеличивая поток жидкости через радиатор отсюда и теплосъем лучше получается.
Покатайся так и заметишь , что печка будет греть всё лучше и лучше.
Признаки умершего термостата = падение температуры при движении за 50 км и выше. Так как идёт обдув воздухом радиатора и если гоняет по большому кругу , то падает температура.Тогда и печка слабо греет.
Ну а если авто на месте тарабанит , то 90 градусов при минусом за бортом ты не увидишь почти никогда.Если только после того как поездил и прогрел авто то да, а запуская при минус 15 и стоя на месте ждать прогрева до 90 будешь очень долго. Это дизель.... .

[fibonathi]

Bor910, есть вариант.
1. Меняем патрубки на печке местами.
2. Стягиваем патрубок на радиатор(в месте что над генератором).
3. Подбираем 2 см кусок тонкостенной трубы , чтобы входил внутрь резинового патрубка(я брал паразитный ролик с натяжителя ремня ГРМ, подшибник естественно выбиваем)
4. Тырим у жены новые колготки(Крайне опасно!!!!)
5. Отрезаем кусок см 20, завязываем на одной стороне узел.
6. Запихиваем чулок в патрубок, затем вставляем трубку(патрубок - чулок -трубка), затем снаружи патрубка ставим хомут на 45 и затягиваем на трубке
В идеале конструкция должна получиться такая, чтобы можно было вытянуть чулок до обреза резинового патрубка не снимая хомута.
Одеваем патрубок на место, ставим хомут.
Ездим дня два три, затем меняем местами патрубки печки. И так раз 5....
Раз в неделю снимаем патрубок, вытягиваем чулок и ох.....ем от грязи, выгребаем песок....
Через две недели количество мусора начнет уменьшаться, а печка начнет греть....
По мере очистки системы периодичность чистки фильтра можно увеличивать .....
К весне СО будет в идеальном состоянии, соответственно фильтр можно вытащить.......до осени....
!!!!! Во время колхоза обязательно накрывайте генератор пакетом или пленкой, я свой убил (КЗ обмоток)

[noxeone]

4. Тырим у жены новые колготки(Крайне опасно!!!!)

Вы с ума сошли? Машину починить хотите или расстаться с жизнью?
В Ашане дешевые чулки/колготки за 30руб взяли и спокойно себе ремонтируйте дальше

[fibonathi]

noxeone,

В Ашане дешевые чулки/колготки за 30руб взяли

Если жена найдет колготки в машине - кастрацией не отделаетесь....

[noxeone]

noxeone,

Если жена найдет колготки в машине - кастрацией не отделаетесь....

Так покупай вместе с ней В магазин кто ходит? Или ей скажи чтобы купила колготки для ремонта авто самые дешевые.
20 ден (не спрашивай что это, просто скажи так, она поймет)

[fibonathi]

noxeone,

Или ей скажи чтобы купила колготки для ремонта авто

Я там мудрено расписал чего делать - вот накидал рисунок

[Bor910]

Если местами поменял и стало лучше --радиатор печки забит.
Я же тебе писал выше.
Газу добавляешь обороты помпы увеличиваются, увеличивая поток жидкости через радиатор отсюда и теплосъем лучше получается.
Покатайся так и заметишь , что печка будет греть всё лучше и лучше.
Признаки умершего термостата = падение температуры при движении за 50 км и выше. Так как идёт обдув воздухом радиатора и если гоняет по большому кругу , то падает температура.Тогда и печка слабо греет.
Ну а если авто на месте тарабанит , то 90 градусов при минусом за бортом ты не увидишь почти никогда.Если только после того как поездил и прогрел авто то да, а запуская при минус 15 и стоя на месте ждать прогрева до 90 будешь очень долго. Это дизель.... .

Я тоже думаю ето термостат. На приборке 90 а по вагу 75-79. Значит термостат рано откривается и откривает большой круг. Значит термостат под замену. ДТОЖ думаю исправний так как на улице -7 и дадчик так же показивал.

[fibonathi]

Bor910,

На приборке 90 а по вагу 75-79.

Это у всех так - от 75 до 95 на приборке показывает 80, дабы прокладка между рулем и сидением не зад овала лишних вопросов

[Bor910]

То прокладка пусть молчит но если температура ниже рабочей то ето повишений расход в первую очередь. Прокладке пофиг а мне что делать?

[fibonathi]

Bor910,

Прокладке пофиг а мне что делать?

Ты про печку???
1. Проверка
- прогреваем авто, включаем вентилятор печки на максимум, щупаем патрубки к печке - температура должна различаться градусов на 20-30....(на время эксперимента салонный воздушный фильтр лучше снять)
если температура одинаковая - вероятнее всего проломило перегородку.
- если температура отличается градусов в 20 -40 можно попробовать промыть(забитый радиатор как правило продувается с трудом - как будто через дырку диаметром мм 3-5).
2. Если проблема в перегородке или не удалось промыть - просто меняем радиатор печки.

[SerjTDI]

Я тоже думаю ето термостат. На приборке 90 а по вагу 75-79. Значит термостат рано откривается и откривает большой круг. Значит термостат под замену. ДТОЖ думаю исправний так как на улице -7 и дадчик так же показивал.

Перечитай мой пост внимательней.
75-79 у всех такая температура, только после поездки может быть выше.
Но даже 75-79 градусов , достаточно для того, чтобы в авто было тепло.
Замена термостата почти ничего тебе не даст.
Твоя проблема в радиаторе печки.
А точнее в его пропускной способности .

--- Добавлено чуть позже ---

noxeone,



Я там мудрено расписал чего делать - вот накидал рисунок

Если этот "фильтр" сорвёт с места , будет интересно его искать в системе охлаждения...

[fibonathi]

SerjTDI,

Если этот "фильтр" сорвёт с места

Если по причине криворукости его сорвет, то снимаем верхний патрубок радиатора, запихиваем проволоку с крючком на конце и вытаскиваем....

[Bor910]

Bor910,

Ты про печку???
1. Проверка
- прогреваем авто, включаем вентилятор печки на максимум, щупаем патрубки к печке - температура должна различаться градусов на 20-30....(на время эксперимента салонный воздушный фильтр лучше снять)
если температура одинаковая - вероятнее всего проломило перегородку.
- если температура отличается градусов в 20 -40 можно попробовать промыть(забитый радиатор как правило продувается с трудом - как будто через дырку диаметром мм 3-5).
2. Если проблема в перегородке или не удалось промыть - просто меняем радиатор печки.

Где ета перегородка? Я так понимаю в радиаторе и какая ее мисия?

[fibonathi]

Bor910,

[SerjTDI]

Где ета перегородка? Я так понимаю в радиаторе и какая ее мисия?

Миссия её - это отделить подачу и обратку теплоносителя(антифриза) , чтобы антифриз проходил через радиатор.
А если как на фото она сломана , то антифриз входит и выходит минуя сам радиатор . Получается , что и подача и обратка с радиатора горячая, но теплосъема нет...

[FLYTs]

Я там мудрено расписал чего делать - вот накидал рисунок

эпистолярный жанр великих умов прозрачен, данным посланием невозможно загнать в тупик