Заправляемся 100-м бензином?

[Порт-Петровск]

Всем доброго дня, ночи, утра! На днях услышал по телеку, что "Газпромнефть" в конце года начинает продажи на своих заправках 100-го бензина. Сразу же задумался о том, чтобы им и заправляться. Почитал когда-то форумы народных контролёров по бензину, где загнобили Лукойл, Татнефть, Роснефть и других монстров и где в результате только "Газпром" показал стабильно хороший результат. Теперь 70% заправляюсь на "Газпроме", 15% на "ЕКА" и 15% где придётся по дороге. Причём на "ЕКА" заправляюсь только 95 Рейс. На "ВР" как-то заправлялся 98-м, когда он только-только появился и машина пёрла как торпеда. Но всё это лирика, а по делу: высокооктановым бензином ведь не повредит заправляться? По наблюдениям знаю, что заправляясь 92-м бензиленом экономишь на деньгах, но теряешь в расходе - около 1л./100км. Ну может чуть меньше. Литр стоит 40-45р. Раскидываем эти деньги на 8-9л. на 100км. 92-го по 4-5р. на литр и получаем тот же 95, а то и 98. 92-м заправлялся только на левых заправках на трассе, когда совсем уже на парах ездил, где 95-й точно бадяжат, а с 92-м вряд-ли кто будет заморачиваться.
Слышал, что чем выше октановое число, тем меньше микро-взрывов в цилиндре и лучше очищающие свойства. Значит соткой можно будет заправляться не задумываясь? Хотелось бы услышать профессиональный совет.

[ra6fvh]

Всем доброго дня, ночи, утра! На днях услышал по телеку, что "Газпромнефть" в конце года начинает продажи на своих заправках 100-го бензина. Сразу же задумался о том, чтобы им и заправляться. Почитал когда-то форумы народных контролёров по бензину, где загнобили Лукойл, Татнефть, Роснефть и других монстров и где в результате только "Газпром" показал стабильно хороший результат. Теперь 70% заправляюсь на "Газпроме", 15% на "ЕКА" и 15% где придётся по дороге. Причём на "ЕКА" заправляюсь только 95 Рейс. На "ВР" как-то заправлялся 98-м, когда он только-только появился и машина пёрла как торпеда. Но всё это лирика, а по делу: высокооктановым бензином ведь не повредит заправляться? По наблюдениям знаю, что заправляясь 92-м бензиленом экономишь на деньгах, но теряешь в расходе - около 1л./100км. Ну может чуть меньше. Литр стоит 40-45р. Раскидываем эти деньги на 8-9л. на 100км. 92-го по 4-5р. на литр и получаем тот же 95, а то и 98. 92-м заправлялся только на левых заправках на трассе, когда совсем уже на парах ездил, где 95-й точно бадяжат, а с 92-м вряд-ли кто будет заморачиваться.
Слышал, что чем выше октановое число, тем меньше микро-взрывов в цилиндре и лучше очищающие свойства. Значит соткой можно будет заправляться не задумываясь? Хотелось бы услышать профессиональный совет.

А наши движки то под него заточены? Углы опережения зажигания имеются ввиду. При отжиге не польются ли поршня в выхлоп?)

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[jena13]

По моему ты сожжешь двигатель и на этом все окончится. Этот бензин подойдет только для спортивных и мощных двигателей которые рассчитаны на высокие нагрузки и соответственно температуры.

[sashka68]

неслушай диванных экспертов которые любят 92 запоавлять потому что на лючке написано 91.
по теме,лей и не парься,машина только спасибо скажет.зимой нет смысла его лить если есть нормальный 95й,летом в жару 100 будет очень полезен.я лью лук 100,считаю что это лучший бенз который есть,остальное моча

[Verbasik]

во-первых, на газпроме 100ый уже черт знает сколько продается, и я под него уже давно зашился. Вот только у меня степень сжатия 9.5 и наддув при этом 1.2 бара, и у меня это необходимость. У awt мотора степень не знаю, но если наддув сток и прошивка в мозгах сток, то 100ый октан там не даст ровным счетом ничего. Поршня и клапана никуда не выльются. Самое плохое что будет - это просто не будет толку от этого. Хотите, чтоб использование 100ого стало необходимостью, поднимите наддув.

[noxeone]

Если лить 100ку, то как выше сказали шить нужно мозги под него. Но только в этом случае возникает проблема, что при отсутствии 100го, залив скажем 95й, начнется детонация.
А если все оставить в стоке, то скорее всего особо не заметишь разницы с 98м, а может и даже с 95м

[sashka68]

доля правды есть что на стоке неособо то и нужно заливать 100 бенз

[Порт-Петровск]

По наблюдениям знаю, что заправляясь 92-м бензиленом экономишь на деньгах, но теряешь в расходе - около 1л./100км.

Разница в 95 и 92 в расходе 1л. В 98 и 95 надо поглядеть. Но то, что машина едет гораздо лучше - факт.
Ждём экспертного ответа... А пока почитаю форумы и скину сюда наиболее важные тезисы

[Octavo]

тоже лью летом в жару 98-100 (машина прошита), едет заметно лучше, чем на 95м. 92й даже мысли не было залить

100й на Газпроме и Лукойле уже довольно давно, с лета, если не раньше.

[razrus]

Есть еще момент, какое число в реальности окажется у 100 бензина. Думаю как раз около 96-97, почти как на лючке написано

[Octavo]

Есть еще момент, какое число в реальности окажется у 100 бензина. Думаю как раз около 96-97, почти как на лючке написано

мне тоже кажется, что "100" - это чисто маркетинговый ход

[fibonathi]

Про бензин.....
Что такое октановое число?
Это способность топлива сгорать а не взрываться в камере сгорания
Сгорание - процесс протекающий через передачу тепла(пламени).
Взрыв - процесс протекающий через волну сжатия .

Двигатель с детонационным сгоранием уже изобретен но ваше корыто к таковым не относиться.

Зато ваше корыто оборудовано датчиком детонационного сгорания, который в случае возникновения оной душит двигатель(уменьшает наддув, прикрывает ДЗ.)

Лучшее не всегда хорошо!!!!!
Применение бензина с большим октановым числом чем оптимальное не просто нецелесообразно но и крайне вредно. Степень сжатия не оптимальна, процесс горения растягивается по времени и частично сгорание смеси идет в в момент выпуска через выпускные клапана.
Соответственно от них остаются одни направляющее без тарелок.

Чего делать?????
Ищем заправку в которой качество топлива стабильное(из области фантастики)
Заливаем 92-й, снимаем лог разгона.
Если ретард нет, то и не заморачиваемся.
Если есть, пробуем 95-й.
Если есть переходим на 98.
В идеале ретрды должны быть едва заметны, в районе 0

С увеличением температуры(лето, жара) оправдан переход на более высокооктановый бензин ибо чем выше температура воздуха, тем выше температура смеси в горшке, тем вероятнее появление детонационного сгорания.

Проблемы!!!!!
Бензин отечественного производства не отличается стабильностью характеристик, да и продавцы мудят что хотят....
Марка бензина на заправке не имеет ни чего общего с реальными характеристиками ослиной мочи.

[Порт-Петровск]

Короче надо лить нормальный 95-й, а летом 98-й.

[fibonathi]

Порт-Петровск,

надо лить нормальный

При наличии нормальных производителей и продовцов - однозначно.
Есть еще вариант - покупаем цистерну, покупаем партию бензина тонн в 50, настраиваем под нее двигатель и просто ездим

[Verbasik]

Лучшее не всегда хорошо!!!!!
Применение бензина с большим октановым числом чем оптимальное не просто нецелесообразно но и крайне вредно. Степень сжатия не оптимальна, процесс горения растягивается по времени и частично сгорание смеси идет в в момент выпуска через выпускные клапана.
Соответственно от них остаются одни направляющее без тарелок.

я посмотрел, что у AWT степень сжатия 9.5. Турбонаддув. У моего двигателя степень 9.5 и тоже турбонаддув. Я езжу на 100 и у меня клапана не прогорают. И вообще турбосубару ездят на сотом и ни у кого ничего не прогорает. И это моторы ej20x/20y со степенью сжатия 9.5, а у ej207 степень вообще 8.2 и они тоже ездят на сотом, только на сотом. В японии вообще на 102, и ничего не прогарает.

Ретро-автомобили в европе, со степенями около 6ти или 7ми ездят на 95 минимум, потому что у них ниже 95ого бензина вообще нет, а их моторы рассчитаны на какой-нибудь 64 или 72.

[fibonathi]

Verbasik,

Я езжу на 100

Марка бензина на заправке не имеет ни чего общего с реальными характеристиками ослиной мочи.

[Verbasik]

Марка бензина на заправке не имеет ни чего общего с реальными характеристиками ослиной мочи.

датчик детонации не обманешь. После 98, 100 чуть лучше себя показал. Углы смогли чуть покруче подкрутить, когда на 100ый перешел. Но тем не менее, как сказал мой настройщик, это все равно не тот 100ый, который у brfuel, но там и ценник соответствующий.

[noxeone]

Есть такое понятие как октановое число моторное (ОЧМ) и октановое число испытания (ОЧИ).
ОЧИ получают на простом однопоршневом стенде, именно по этому показателю на заправках пишется цифра октанового числа.
ОЧМ получают на похожем станке, но уже с переменным углом и температурой всасываемого воздуха 150 градусов цельсия. Этот показатель всегда примерно на 10 ниже, чем ОЧИ.
То есть ОЧМ показывает более реальные значения октана при сильной нагрузке.
У америкосов на заправке пишутся средне арифметические между ОЧМ и ОЧИ, а вот у нас тупо испытательские.
Поэтому если у вас турбина, вы наваливаете, ездите в сложных дорожных условиях (горы, нагруженые и т.п.), тогда увеличение октана топлива может положительно сказаться на поведении двигателя.
А если атмосферник и пенсионная езда, то это трата денег

[sashka68]

про сгоревшие клапана байку расскажите тем кто катает на газу

[noxeone]

про сгоревшие клапана байку расскажите тем кто катает на газу

Какой размер трещин между седлами клапанов, уже замерял?