Нарушения ПДД. Обсуждения

[Mikke]

ты попутал конь педальный

https://lenta.ru/news/2020/02/27/taxi_extreme/

вот такие упыри попадаются

[Mikke]

[Lemur]

помнится обсуждали тему - почему у нас нет автобанов безлимитных
и одна из причин была - нет ограждения
сейчас прокатился от по симферопольки от Серпухова до Москвы - все расстояние с забором вдоль леса
освещение почти по всей трассе
ограждение так же
покрытие госты интересно соотвествуют... если да, то видать не выгодно убирать скоростное ограничение, это просто доход в карман гибдд

[Mikke]

потому что у нас нет культуры вождения
многие умеют наваливать больше 110 грамотно?

[Бамбарбия Кергуду]

и одна из причин была - нет ограждения

поставили за последние полгода?
отлично.
Но не только вдоль леса надо строить
А полосы разгона построили такие как на автобанах в Германии?
Автомобилей в сутки / на полосность такие же?

Справа опережать, в конце концов, перестали там?

А пока в России делают в т.ч. так:


Полосы разгона на 5 полосной дороге с ограничением 90 нет вообще.

[Sten]

потому что у нас нет культуры вождения
многие умеют наваливать больше 110 грамотно?

Мне кажется в безлимите нет смысла. Свыше 130 км/ч расход бензина уже значительно возрастает, повышается сопротивление воздуха. У меня оптимальная крейсерская скорость 130-135 км/ч. Выше обычно стараюсь не ездить. На 180-200 км/ч можно немного ездить ради драйва, но долго так ехать смысла нет т.к. расход бензина и износ двигла на высоких оборотах довольно большие. Мне кажется 130 км/ч ограничение наиболее оптимальное (почти вся дорога до Питера), без штрафа это 150 км/ч, и это уже довольно прилично.

[Бамбарбия Кергуду]

Свыше 130 км/ч расход бензина уже значительно возрастает, повышается сопротивление воздуха.

а до 130 сопротивление не повышается


гений..

[Sten]

гений..

Физику иди учи

При скорости 80 км/ч мощность, затрачиваемая на его преодоление, в 4 раза больше, чем при скорости 40 км/ч, а при скорости выше, чем 120 км/ч, общая мощность, необходимая для движения, растет почти пропорционально кубу скорости автомобиля.

https://www.drive2.ru/b/941722/

[Бамбарбия Кергуду]

и износ двигла на высоких оборотах довольно большие.

те обороты, что будут на высшей передаче при 180-200 км/ч, не несут большего вреда двигателю, чем езда, скажем, в городе.
В городе двигатель будет испытывать даже бОльшую нагрузку

--- Добавлено чуть позже ---

Физику иди учи

так я то знаю формулу сопротивления воздуха в зависимости от скорости

Сопротивление:
1. аэродинамика Fa=Сх*P*V^2*S/2
- Сх ~ 0,26-0,4 для совр. автомобилей
- P - плотность воздуха, при -20 градусов - 1,395, при +20 - 1,204 кг/м^3 (отсюда и разница в расходе на трассе зимой)
- V скорость
- S - фронтальная площадь

Ты то куда со своими эталонными 130 км/ч сунешься?
Сопротивление воздуха повышается квадратично скорости и там нет никаких мифических 120 или 130 км/ч, до которых сопротивление воздуха не повышается

[Powar]

Согласен со Стеном, больше 130 ехать уже не комфортно (долго). Меньше скучно. Оптимал 130. Экономик 90, но это на пенсии.

Отправлено с моего ELM-327

[Бамбарбия Кергуду]

Согласен со Стеном, больше 130 ехать уже не комфортно (долго)

Все ж от условий зависит: трасса, трафик, метео, время суток, миграция диких животных.
Ну а по поводу долго - на примере М1(Е30) до границы с РБ, 130 по отношению к 110 вне населенки, дают экономию по времени 10 минут, если совсем спокойный трафик и удачно проскакивать светофоры, то 15 минут.

При этом, в ночное время или плохую погоду, это будет нести значительный риск, т.к. куча конфликтных перекрестков, наземных пешеходных нерегулируемых переходов, лоси-пешеходы и лоси-лоси..

[OFA+]

Согласен со Стеном, больше 130 ехать уже не комфортно (долго). Меньше скучно. Оптимал 130. Экономик 90, но это на пенсии.

Отправлено с моего ELM-327

Если километров 200-300, то на Пассате ходить на 180км/ч не вопрос! Дольше не пробовал, но предполагаю приличную утомляемость. Самое нормальное 130-140км/ч. Если медленней, то идёт жестокая борьба со сном. Но это местные особенности - низкий трафик: катишь себе и катишь, наматывая километры.
И ещё один момент. Одного ограждения мало. Во-первых, это не мешает людям и всякой живности вроде лошадей, стада коз и т.п. болтаться по проезжей части. Поэтому у нас тяжёлые аварии совсем не редкость, особенно в темное время суток. Есть такие бараны, которые думают, что если висит знак 140км/ч, то именно с ней нужно ехать и никак не меньше. А самое главное, считают, что дорога обязана быть свободной и отключают голову. Я не знаю, каким нужно быть упоротым, чтобы лететь в темноте на ближнем свете 140-160км/ч. Дорога таких наказывает быстро, увы.
Во-вторых, трассы такого класса должны иметь специально расчитанные пологие профилированные и открытые повороты. Раньше этого не замечали и, если от Щучинска до Астаны с этим проблем нет и там реально возможно ходить хорошо за 200 км/ч, то платка от Астаны до Караганды, мало того, что имеет всего 4 полосы вместо 6-ти, так ещё и повороты там не очень грамотно сделаны: чуть зазевался и нужно оттормаживаться. И этотв свхую погоду. А скоростной лимит тот же - 140 км/ч.

[Lemur]

многие умеют наваливать больше 110 грамотно?

тебя надо изолировать и уже безопасность повысится

А полосы разгона построили такие как на автобанах в Германии?
Автомобилей в сутки / на полосность такие же?

Справа опережать, в конце концов, перестали там?

полосы разгона уже давно есть
остальное все и на автобанах есть... и пробки и справа бгоны и т.д.

Самое нормальное 130-140км/ч

да, у меня так и получается. как раз на 140 обороты 3500 ничего особо не шумит и нет дискомфорта усталости

Мне кажется в безлимите нет смысла.

не надо решать за всех, может кто-то не парится на счет бензина и мотор у него так же расходник

[Powar]

130 по отношению к 110 вне населенки, дают экономию по времени 10 минут, если совсем спокойный трафик и удачно проскакивать светофоры, то 15 минут.

Паш, если ты про ничтожную экономию времени, то поддерживаю.

Последний раз ехали с братом с Сочей. Я разрешенные +20, а братан как голый на еблю. Разница полусилась 1 час. Имеет смысл гнать? Думаю никакого.


Отправлено с моего ELM-327

[Бамбарбия Кергуду]

полосы разгона уже давно есть

читай внимательнее

ак на автобанах

остальное все и на автобанах есть... и пробки и справа бгоны и т.д.

ты читаешь как-то по-своему..
пробки-то есть, автомобили в сутки/полосность...

Опережений справа на автобанах нет как класс, не считая единичных случаев, когда за рулем одичалые с востока и юго-востока
Запомнился мне случай, когда сзади меня под Мюнхеном отдуплили дальняком, за то, что я на пустынной дороге зазевался, и ехал не в правой крайней, а в середине 5 полосной)..

[Lemur]

экономия времени при скоростном режиме 110 и 140 на 150 км составляет 17 минут (1 час 21 и 1 час 4) ... не ради экономии
но я стараюсь быстро уехать от толпы... как правило кучкуются и так едут, меня такое напрягает.
затем еду 100-120 ... а обогнать толпу поучается только на 130-140, обогнать и уехать

[Бамбарбия Кергуду]

Паш, если ты про ничтожную экономию времени, то поддерживаю.

именно про это..
просто многие не додумываются о значениях средней скорости, а разница в ней часто оказывается парадоксальна мала.

Мой пример - реальный расчет экономии времени на конкретной трассе.
На трассе с необходимостью обгонов, будет еще меньше экономия

А если еще и круиз не используешь..

Ладно, если это светлое время суток, сухо, знакомая до боли дорога..
Но если нет - превышение 40 км/ч это сумасшествие.
Какими бы чудесами в виде спать меньше хочется, тут это не объясняли..
Беречь надо себя и окружающих

--- Добавлено чуть позже ---

экономия времени при скоростном режиме 110 и 140 на 150 км составляет 17 минут (1 час 21 и 1 час 4) ...

да ты гуру математики..


прям представляю, как даже на М4 ты стал, поставил на круиз 140 и 150 км проехал не трогая педали..
сферические лемуры в вакууме на дорогах

[Lemur]

читай внимательнее

у нас лучше, так яснее?!

пробки-то есть, автомобили в сутки/полосность...

это все лирика, если завтра они скажут, что все это не правильно, то что? надо исходить из реалий и расчетов, а не слепо следовать. сейчас у нас дороги о которых говорю - лучше будут

не считая единичных случаев

опять таки... твое если. нет идеальных условий, поэтому речь сейчас не о сравнее 100%=100% подобия

это не спор, а в принципе сейчас уже можно делать такие послабения по скорости на таких участках как симферополька, так сказать начать и далее уже получать опыт.

--- Добавлено чуть позже ---

да ты гуру математики..

я привел идеальные условия... но ты же как обычно тупо съерничал, хотя суть моего посыла была в другом, что скорость нужна для другого. а время сэкономленное тут не важнО

[Бамбарбия Кергуду]

у нас лучше, так яснее?!

Короед гамбургером аж подавился, наверное от такого))

это все лирика, если завтра они скажут, что все это не правильно, то что?

что неправильно?
что на дорожную сеть меньшая нагрузка?
и кто скажет?

опять таки... твое если. нет идеальных условий, поэтому речь сейчас не о сравнее 100%=100% подобия

интересно, ты сам себя понимаешь?

--- Добавлено чуть позже ---

я привел идеальные условия..

зачем?
чтобы показать, что ты калькулятором можешь пользоваться?

хотя суть моего посыла была в другом, что скорость нужна для другого. а время сэкономленное тут не важнО

и поэтому ты тут рубаху рвешь за анлим на трассах..
сска, не надоело переобуваться?

[Lemur]

Бамбарбия Кергуду, ты сравниваешь все с автобаном, то есть с немецкими гостами, немецкой дорогой, немецкими условиям...
теперь подумай сам, "кто скажет" "что не правильно" и о каком подобии речь
не тупи уже, суть диалога как у них и как здесь по классу дорог и почему бы здесь не снять ограничение, так как дороги и инфраструктура уже даже наверное лучше стала

--- Добавлено чуть позже ---

и поэтому ты тут рубаху рвешь за анлим на трассах

1 не рву... и тебе не советую, спокойнее будь
2 да, меня напрягает, когда обязан из-за камер тошнить с этими пердунами, а они еще себя оправдывают, что едут по правилам... то что опасность езды толпой в разы больше - их не волнует.